4x4 für Sportwagen (Straßengebrauch)

Wie einige von Ihnen vielleicht aus dieser Frage wissen , baue ich gerade mein Auto um. Der Plan ist, es von Grund auf neu aufzubauen. Ein wichtiger Teil ist der Motor. Im Moment gibt es einen 1,4 l 8 V Benzinmotor mit 60 PS (44 kW?). Dies ist natürlich etwas zu wenig für den Aufwand, den dieses Projekt haben wird (IMHO). Also habe ich vor, einen größeren Motor zu bekommen.

Der größte Motor in diesem Modell ist ein 2,0-l-16-V-Benzinmotor mit ~ 150 PS. Aber ich denke, das wird auch zu wenig sein. Leider habe ich keinen konkreten Plan, welchen Motor (Leistung) ich verwenden soll. Ich könnte mir am Ende ungefähr 400-500 PS vorstellen. Das normale Gewicht des Autos (aus den Papieren) beträgt ca. 980 kg.

Es gab keine offizielle 4x4-Version dieses Modells, nur einige (maximal 1-5) selbstgemachte Versionen. Ich kann also nicht einfach die Basis eines 4x4 bekommen. Aber daraus weiß ich, dass es möglich ist, es zu bauen.

Das Problem ist, dass ich wenig bis gar keine Erfahrung mit AWD oder 4x4 habe, aber ich würde gerne mehr darüber im Allgemeinen erfahren. Aus dieser Frage habe ich bereits ein wenig über die Unterschiede zwischen 4x4 und AWD gelernt . Ich interessiere mich hauptsächlich für den Einsatz von 4x4 oder AWD auf der Straße.

Hauptproblem

Der Hauptgrund dafür ist, wenn es aufgrund des Leistungs / Gewichts-Verhältnisses zu Traktionsproblemen kommt. Ein 500-PS-Motor kann nicht verwendet werden, wenn das Auto nicht mehr vorwärts fahren kann.

Wann wird das Auto von einer 4x4 / AWD-Modifikation profitieren? Welche Aspekte muss ich berücksichtigen (zum Beispiel HP, Gewicht, nm, Kosten ...)?

Was ist das "beste" Verhalten für den Straßengebrauch? voll / teil 4x4 oder AWD oder ...? Das Auto wird nicht im Gelände eingesetzt.

Addition, um das Q weniger breit zu machen

Welche spezifischen Teile muss ich ändern, um einen Allradantrieb in einem Auto zu bauen, dessen Serie noch nie eine Leistungsversion mit eingebautem Allradantrieb hatte? Abgesehen vom AWD-System und den Änderungen an der Unterseite des Fahrzeugs, um das AWD-System ordnungsgemäß zu installieren.

Zusatz

Mir ist bewusst, dass es für diese Leistungssteigerung noch viel mehr zu tun gibt (Verbesserung der Bremsen, des Fahrwerks, Fahrwerk und einige Dinge mehr), aber das ist hier nicht die Frage.

Ich weiß, dass die Kosten ein wesentlicher Bestandteil dieses Projekts sind, aber die Kosten sind hier nicht das Problem.

Wenn Sie weitere Informationen benötigen, teilen Sie mir dies bitte mit. Ich werde dies dann so schnell und so gut ich kann hinzufügen.

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Wie ich erwartet hatte die Frage. Das Auto, von dem ich spreche, ist ein Opel Astra F CC von 1995.

Mit Fahrwerk meine ich die Zusammenfassung der Teile für die Verbindung zwischen dem Fahrzeug und dem Untergrund. Ich kenne den genauen englischen Begriff nicht. Der deutsche Begriff ist "Fahrwerk". Hier ein Wiki-Link . Ich hoffe das hilft.

Angesichts der Frage, ob es sich bei dem Auto um eine Frage handelt, würde ich zunächst prüfen, ob es eine Leistungsversion des Autos mit Allradantrieb gibt.

Wenn Sie im Straßenverkehr über 300 PS durch die Vorderräder fahren, kann es schwierig werden. Ein Freund hatte einen 320 PS starken Leon Cupra (Frontantrieb) und verkaufte ihn, um einen Audi S3 (gleiche Grundausstattung des Chassis, aber Allradantrieb) zu kaufen, da er Schwierigkeiten hatte, die Leistung im Leon zu senken.

In Großbritannien wurde Ihr Auto jetzt als Mk3 Astra verkauft und war ungefähr zur gleichen Zeit wie der Calibra unterwegs, ein Sportcoupé, das auf dem etwas größeren Cavalier-Chassis basiert. Es scheint, dass die Vorderradaufhängung eines Calibra sehr einfach an Ihrem Auto angebracht werden kann. Sie müssen nur die oberen Halterungen wechseln und die Löcher vergrößern, in denen die Strebenoberteile ganz leicht sitzen.

Das Heck ist jedoch eine komplexere Angelegenheit. Sie können das gesamte Calibra 4x4-System montieren, müssen jedoch den Kofferraumboden und den Mitteltunnel Ihres Autos ausschneiden und die Calibra-Teile an Ort und Stelle schweißen.

Am besten versuchen Sie daher, einen Schrott / abgestürzten / beschädigten Calibra Turbo 4x4 zu finden, der Ihnen alles bietet, was Sie für den Umbau benötigen (einschließlich aller wichtigen Bremsen). Anscheinend sind die Motoren in diesen Autos mit ernsthaften Modifikationen gut für rund 420 PS. Auf der positiven Seite würde ich annehmen, dass es nicht besonders teuer wäre, wenn Sie ein geeignetes Calibra gefunden hätten, das für Teile für den Umbau verwendet werden könnte.

Eine letzte Sache, die ich jedoch sagen würde, ist, versuchen Sie, eine GSI 2.0 16V-Version Ihres Autos in Standardform zu finden und zu fahren. Möglicherweise stellen Sie fest, dass dies genügend Leistung bietet, um Sie zum Lächeln zu bringen.

Bevor Sie anfangen, sollte ich die Regeln, die für sie gelten, gut lesen. Ich erinnere mich anscheinend, dass Deutschland in Bezug auf stark modifizierte Autos sehr streng ist Monocoque (Fahrgestell / Karosserie), um den Einbau einer Kardanwelle und einer hinteren Antriebsachse zu ermöglichen, ist möglicherweise eingeschränkt oder erfordert eine Menge mühsamer und teurer Papierkram, um die TÜV-Zulassung zu erhalten ...