Das Auto bleibt stehen und startet nicht neu, aber das Trennen der Batterie behebt das Problem?

2005 scion tc 5 speed. 106xxx

Gestern fährt das Auto nach Hause auf der Autobahn und die Servolenkung geht damit einher. Batterie- und Öllampe leuchten auf und starten nicht sofort neu. Armaturenbretter funktionieren immer noch, Scheinwerfer usw. funktionieren alle. Kurbeln um, als ob es anfangen möchte, aber es wird einfach nicht abgefeuert.

Nachdem ich die Batterieklemmen abgezogen und sie gereinigt habe, die ziemlich schmutzig waren, wird sie sofort ausgelöst und ich fahre sie nach Hause. Heute passiert dasselbe, außer diesmal, wenn ich versuche, die Drehzahl des Autos selbst auf ~ 5000 U / min neu zu starten und stirbt. Durch erneutes Trennen des Minuspols der Batterie wird diese zeitweise behoben.

Das Auto fährt stark durch alle Gänge bis zur Redline, auch bei WOT. Ich werde die Codes heute Nachmittag ziehen lassen.

— Volktc
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Haben Sie aus völliger Neugier versucht, die Kupplung zu knallen, während Sie noch Autobahngeschwindigkeit hatten, um zu sehen, ob Sie sie zurückbringen können?

— Lynn Crumbling

Wenn Sie den Akku aushängen, werden die Codes leider gelöscht. Ich schätze, es ist schwer festzustellen, ob die CEL eingeschaltet wurde, da sie immer eingeschaltet ist, wenn der Schlüssel eingeschaltet und der Motor abgestellt ist. Sie müssten die Codes lesen, nachdem sie blockiert sind, aber bevor Sie die Batterie abklemmen. Wird die Batterie nach dem Trennen sofort gezündet oder ein wenig angekurbelt? Denken Sie entweder an eine Kraftstoffpumpe oder an einen Kurbel- / Nockensensor.

— RPMERF

Ich vermute, dass das Trennen der Batterie die Ausstattungsvarianten auf die Standardeinstellungen zurücksetzt, und deshalb "repariert" die Batterie sie.

— Lynn Crumbling

Während dies eine willkürliche Sache ist, frage ich mich, ob es ein Grundproblem für das PCM ist, wenn Sie solche Fehler bekommen. Es hört sich so an, als würde es nicht die richtige Kraft bekommen, und es passieren wackelige Dinge. Das nächste Mal die Codes zu ziehen, wäre ein großartiges Diagnosewerkzeug.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Konnten Sie die Codes ziehen? Ohne sie ist diese Frage reif für die Schließung

— Zaid

Antworten:

Es hört sich so an, als hätten Sie einen intermittierenden Fehlersensor. Bei den meisten Systemen, die ich mit dem Kurbelsensor gearbeitet habe, ist dies nicht erforderlich und würde den Motor nicht am Starten hindern. Der Nockensensor oder möglicherweise der Maf-Sensor können dieses Verhalten verursachen. Was Sie wirklich tun müssen, ist den Code zu ziehen. Eine Sache, die hinzugefügt werden muss, ist, dass Kurbel- und Nockenpositionssensoren Hall-Effekt-Sensoren sind. Es gibt nicht viel zu scheitern. Maf-Sensoren sind für ihren intermittierenden Ausfall berüchtigt.

— mreff555
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Willkommen auf der Website. Ich bin mir nicht so sicher über die Intermittenzdiagnose. OP kann den Fix wiederholen (Batterie trennen). Während ein MAF dies verursachen könnte, auf welchen Informationen stützen Sie diese Diagnose? Es könnte sein, dass hier andere Sensoren im Spiel sind. Weitere Informationen sind erforderlich, um zu verstehen, was hier vor sich geht (OP muss die Codes abrufen).

— Zaid

Ziads, ich sage ihm nicht, dass er etwas tun soll, bis er den Code gezogen hat. Hier ist jedoch meine Begründung. Es gibt eine Million Dinge, die dazu führen können, dass ein Auto ausfällt. Damit ein Motor anspringt und nicht anspringt: Dies kann ein Anlassermagnet oder ein Kurbel- oder Nockenstellungssensor sein. Keines von diesen kann seinen Zustand durch Zurücksetzen des Ecm verbessern. Maf-Sensoren arbeiten mit gespeicherten Tabellen im vram des ecm. Wenn Sie diese Tische spülen, können Sie einem Maf ein Pflaster aufsetzen. Schließlich sagte er, dass sein Motor autonom auf 5000 U / min drehte. Dies bedeutet, dass der Motor den Gashebel autonom anhebt.

— mreff555

Aufgrund Ihres Kommentars haben Sie meine positive Bewertung. Ich hoffe, Sie bleiben hier und genießen die Seite!

— Zaid

Danke Ziad. Es sieht so aus, als hätte der Stapelaustausch meinen Beitrag abgeschnitten. Naja. Mark, lass uns wissen, was das Ergebnis ist, wenn du den Code ziehst.

— mreff555

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— Zaid

Könnte ein Nockenwellen-Positionssensor oder ein Kurbelwellen-Positionssensor oder ein anderer Sensor (oder die Verbindung zu diesem Sensor) sein, der den Steuerungen mitteilt, mit welcher Drehzahl der Motor läuft. Ich bin mit diesem Motor nicht vertraut, um weitere Ratschläge zu geben, aber das Ziehen von Codes könnte Sie in die richtige Richtung weisen.

— kmarsh
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Das Problem ist, dass durch das Trennen der Batterie wahrscheinlich die Codes gelöscht werden.

— Ich habe keine Ahnung, was ich

Das ISC-Ventil / Sensor (Leerlaufdrehzahlregelventil) und / oder der Drosselklappensensor / Stellantrieb (TPS) haben das Problem. Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie die Nennspannungswerte und die Erdungsverbindung zwischen den Sensoren / Aktoren und den jeweiligen Klemmen.

Die Reinigung des ISC-Ventils ist eine einfache Heimwerkerarbeit. Es wird jedoch empfohlen, TPS-Sensoren nicht zu entfernen, da sie sehr empfindlich gegenüber Neuinstallationen sind.

Manchmal werden durch Sprühen des elektrischen Terminalreinigers oder des wd40 auch etwaige Kontakt- / Durchgangsfehler aufgrund von Zeitbindungs- / Klimakorrosionen gemindert.

— user30612
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