Das Pontiac G5-Getriebe schleift manchmal, wenn es im angehaltenen Zustand zuerst einsteigt, und blockiert gelegentlich das Auto

Ich habe einen 2007 Pontiac G5 mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe (Getrag F23, wenn Sie neugierig sind) und ungefähr 145 km.

Dieses Problem besteht seit einigen Jahren, wird jedoch immer schlimmer.

Manchmal macht das Getriebe ein schreckliches Schleifgeräusch, wenn ich im Stillstand zum ersten Mal schalte, wie an einer Ampel oder einem Stoppschild. Ungefähr 50% der Zeit, in der ich auf das Schleifen stoße, flippt auch die Elektronik des Autos aus - der Tacho schießt bis zu 100 km / h (wohlgemerkt, ich bin gestoppt), die Stereoanlage wird vorübergehend lauter und die Motordrehzahl sinkt dann gehe zurück in den Leerlauf. In seltenen Fällen bleibt das Auto stehen, wenn dies passiert, obwohl es nicht so vorwärts schlingert, als wenn ich die Kupplung nicht richtig losgelassen hätte.

Hier ist ein Video, das ich mit meiner Dashcam aufgenommen habe: https://youtu.be/7-3PYX9f66U

Sie können das Knirschen deutlich hören, gefolgt von mir, dass ich das Auto starten muss, nachdem es stehen geblieben ist.

Ich habe versucht, dies online zu recherchieren, aber keine Lösung gefunden. Ich habe auch sichergestellt, dass ich die Kupplung vollständig drücke und ein paar Sekunden danach auf das Schalten warte.

Dies tritt in keinem anderen Gang auf, insbesondere beim Bewegen (obwohl ich das elektrische Phänomen ein paar Mal beim Rückwärtsschalten erlebt habe). Die Kupplung und das Ausrücklager wurden beide vor ungefähr 18 km ersetzt, aber das Problem trat vorher auf und blieb danach bestehen.

Jede Hilfe wäre sehr dankbar.

— Thesammon
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Das klingt für mich nach zwei Problemen: Die elektrischen Probleme könnten eine schlechte Erdung im Zusammenhang mit dem neutralen Sicherheitsschalter sein, und die Schleiftranse könnte eine schlechte Synchronisation oder ein Problem im Kupplungshydrauliksystem sein, obwohl sich letzteres normalerweise in anderen Gängen manifestiert auch.

— MooseLucifer

Würde eine schlechte Synchronisation nicht Probleme beim Bewegen verursachen, nicht beim Anhalten?

— Thesammon

Die Synchronisation wird nur verwendet, um die Drehzahlen der beiden eingelegten Gänge (in diesem Fall Eingangswelle und 1. Gang) anzupassen. Sobald die Gänge eingelegt sind, hält ein Kragen sie zusammen und die Synchronisation ist gerade für die Fahrt. Verhindert oder verringert ein mehrmaliges Pumpen der Kupplung das Schleifen?

— MooseLucifer

Ich habe keinen Unterschied bemerkt. Ein Freund schlug vor, während des Stopps auf den 2. und dann auf den 1. Platz zu wechseln, und ich hatte noch kein Schleifen dabei (obwohl ich gerade erst angefangen hatte).

— Thesammon

Der erste und zweite Zugriff erfolgt mit derselben Gabel. Wenn Sie den zweiten Gang einlegen, wird die Baugruppe auf Motordrehzahl gedreht, wodurch die Arbeitsbelastung für die Synchronisation des ersten Gangs verringert wird. Haben Sie die Transeflüssigkeit gleichzeitig mit der Kupplung ausgetauscht?

— MooseLucifer

Wenn Ihr Getriebe ein Schleifgeräusch macht, während sich das Auto nicht bewegt und die Kupplung vollständig gedrückt ist, bedeutet dies, dass immer noch ein Drehmoment auf das Getriebe ausgeübt wird. Ich vermute, dass entweder der Hauptbremszylinder oder die Hydraulikleitung einen Fehler haben. Es ist auch möglich, dass die Reparaturarbeiten am Kupplungs- / Nehmerzylinder nicht richtig durchgeführt wurden.

Zur weiteren Diagnose können Sie das Auto aufbocken, den ersten Gang einlegen, die Kupplung gedrückt halten, den Motor starten, warten und prüfen, ob sich die Räder langsam drehen.

— Martin
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Vielen Dank, werde es versuchen, die nächste Chance, die ich bekomme. Irgendeine Idee, warum es zeitweise sein würde?

— Thesammon

Meine Theorie: Es ist intermittierend, weil die Dichtung in einem der Zylinder von Zeit zu Zeit undicht ist

— Martin