Ist die Lebensdauer des Reifens nach Kilometerstand ein Fehlerpunkt oder ein Verschleißpunkt?

Wenn sich neue Reifen beziehen und ein Verkäufer sich auf einen Reifen mit einer Lebensdauer von 60.000 Kilometern bezieht, bedeutet dies, dass der tatsächliche Reifen voraussichtlich ab einer bestimmten Dicke ein volles Verschleißmuster erreicht, oder liegt dies an einer getesteten Ausfallrate um diese Kilometerleistung? Obwohl ich nie in der Lage war, die volle Lebensdauer eines Reifens zu erreichen, selbst wenn er sich in den suggestiven Intervallen drehte und balancierte, habe ich mich immer gefragt, was die Lebensdauer bei der Betrachtung neuer Reifen bedeutet.

Beim Kauf von Reifen erhalten einige von ihnen eine Kilometergarantie, normalerweise im Bereich von 40.000 bis 70.000 Meilen. Wenn eine Meilennummer aufgeführt ist, handelt es sich um eine anteilige Garantie auf die Lebensdauer des Profils. Wenn die Reifen ordnungsgemäß aufgepumpt und nach einem strengen, überprüfbaren Zeitplan gedreht werden, sollten Sie die angegebene Anzahl von Meilen angeben, bevor das Profil die minimale sichere Profiltiefe erreicht (normalerweise 2/32 ". Was natürlich 1/16 ist ", aber jeder besteht darauf, es 2/32 zu nennen" aus einem unbekannten Grund).

Typische Werbung für die Kilometerleistung

Wenn die Reifen nicht so lange halten und Sie die Rotationen überprüfen können und das Profilverschleißmuster keine Probleme mit dem Aufpumpen oder der Ausrichtung aufweist, haben Sie Anspruch auf einen Garantieanspruch, der auf der Differenz zwischen den zurückgelegten und den zurückgelegten Kilometern basiert Meilen versprochen. Wie Sie sich vorstellen können, die alle Anforderungen erfüllt , ist eine Herausforderung, und am Ende sind Sie wahrscheinlich nur gehen zu bekommen vielleicht 20% des Kaufpreises von nur die Reifen, so dass die meisten Menschen nicht die Mühe , es sei denn , die Reifen wirklich Unter- durchgeführt.

Sport- oder Spezialreifen haben selten eine Kilometerleistung, aber alle Reifen sollten eine UTQG- Bewertung ( Uniform Tire Quality Grading) (in den USA) haben. Dieser Wert ist eine nicht auf Meilen basierende Zahl, die im typischen Bereich von 400 bis 700 Sekunden liegt. Dies ist eine gute Zahl, die Sie im Auge behalten sollten, anstatt Meilen, da sie versucht, markenübergreifend standardisiert zu werden. Ein Hersteller kann jede gewünschte Kilometergarantie geben, aber das UTQG muss getestet werden.

UTQG-Stempel auf der Seitenwand eines Reifens

Ich würde annehmen, dass es sich um eine berechnete Schätzung handelt, die auf einer "durchschnittlichen" Verschleißrate für die verwendete Mischung basiert. Ich würde erwarten, dass sie den Reifen für eine bestimmte Laufleistung unter kontrollierten Bedingungen laufen lassen, den Verschleiß messen und extrapolieren, um einen vollständigen Wert zu erhalten Leben tragen.

Wie bei all diesen Dingen ist es aufgrund der kontrollierten Bedingungen des Tests unwahrscheinlich, dass viele Menschen dies im wirklichen Leben erreichen würden ...

Die Prüfung auf Reifen enthält Komponenten, die ich schändlich und nicht realistisch finde. Ich hatte noch nie einen 60.000-Meilen-Reifen über die erwarteten Entfernungen. Mein Fahrstil ist höchstwahrscheinlich das Delta zwischen dem Testregiment und dem, was ich tatsächlich aus einem 60.000-Meilen-Reifen bekomme.

Vor ungefähr 4 Jahren kaufte ich einen Satz General Altimax RTs für meinen 2007 Camry. Auf einer gefährlichen Fahrskala von 10 = am höchsten würde ich sagen, ich fahre um eine 7. Fast immer 10-15MPH über dem Tempolimit auf Autobahnen und aggressiven Starts. Mein Camry hat einen V6, der mehr als genug Kraft hat, um die Räder zu drehen, wenn ich mich genug bemühe. Nachdem dies gesagt wurde, sind diese Generäle 4 Jahre später viel lauter geworden, aber ihr Profil (UTQG ~ 700) schwebt bei ungefähr 5/32, was sie zu ungefähr 50% verbraucht. Über 50 km am Set mit Drehungen etwa alle zwei Jahre und einer jährlichen Überprüfung der Ausrichtung auf Lebenszeit haben diese Reifen die Erwartungen eines General-Reifens bei weitem übertroffen. Der Nachteil ist, dass sie es nicht mögen, wenn es regnet. Regentraktion ist fast nicht vorhanden - Oma muss sie drosseln. Aber an trockenen Tagen - aufgepasst!