Ford Econoline Van AC schlägt fehl

Wenn die Lüftungsschlitze beim Beschleunigen oder Bergauffahren heiße Luft abgeben, im Leerlauf jedoch eiskalt sind, ist dies ein Zeichen für eine defekte Gebläsepumpe oder ein Leck? Ich habe es mit einem Ford Econoline E350 zu tun.

Kältemittel ist offensichtlich nicht das Problem, da die Luft im Leerlauf kalt ist. Die Luft bleibt normalerweise vorne kalt, aber die hintere Hälfte der Lüftungsschlitze des Fahrzeugs bläst heiße Luft aus. Irgendwelche Ideen?

— NULL
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Ich weiß nicht viel darüber, aber könnte die Klimaanlage bei hohen Motordrehzahlen abschalten oder könnten die hohen Drehzahlen dazu führen, dass der Hochdruck-Abschaltschalter ausgelöst wird?

— JPhi1618

Ich hatte noch nie von dem Hochdruck-Abschaltschalter gehört ... wie würde ich prüfen, ob dies das Problem ist?

— NULL

Ist Ihr Van alt genug, um eine vakuumbetriebene Mischklappe zu haben?

— Mike

@mikes Es ist ein 2006. Würde sich das qualifizieren :-)

— NULL

Die Klimaanlage dieses Fahrzeugs verwendet eine vakuumbetriebene HLK-Steuerung. Ein Leck irgendwo im Vakuumsystem kann dieses Symptom verursachen. Eine Möglichkeit, auf Undichtigkeiten zu prüfen, besteht darin, Niederdruckluft (10 psi) in das System einzubringen und auf Undichtigkeiten zu achten. Undichtigkeiten am Vakuumbehälter sind häufig. Dies gilt auch für die Leitung zum Luftumwälzventil, da sie sich in der Nähe des rechten Fußes des Passagiers befindet.

— Fred Wilson
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Diese Umwälzleitung und das Ventil werden nicht verwendet, es sei denn, der Wechselstrom ist maximal, oder?

— NULL

Ich habe nie wirklich viel mit Auto-AC gemacht und weiß daher nicht viel darüber, wo dieses Zeug ist. Ich weiß, dass sich der Kompressor am Motorriemen befindet, aber wo ist der Vorratsbehälter? Gibt es ein allgemeines Diagramm, das Sie hinzufügen könnten? Wo würde ich Luft auf das System anwenden? Vielen Dank für Ihre Zeit.

— NULL

@NULL Dieses Problem tritt nicht im A / C-Kältemittelsystem auf. Es ist in den Steuerungen, dem System, das steuert, welche Entlüftungsöffnungen die Luft austritt. Es wird Motorvakuum verwendet, um Aktuatoren zu betätigen, die die Luftstromtüren bewegen. Um die Teile zu lokalisieren, suchen Sie im Motorraum und unter dem Armaturenbrett nach verschiedenfarbigen Schläuchen. Jede Farbröhre wird an einen anderen Aktuator angeschlossen. Fröhliches Jagen.

— Fred Wilson