Ist die Bremsentlüftungssequenz wirklich wichtig?

Wir haben alle diesen Tipp gehört: "Beginnen Sie mit dem Rad, das am weitesten vom Hauptbremszylinder entfernt ist, und beenden Sie mit dem Rad, das am nächsten liegt" .

Warum? Ist die Reihenfolge wirklich wichtig? Was passiert genau, wenn wir diese Reihenfolge nicht einhalten?

Gilt dieser Tipp auch für moderne Systeme wie z. B. Zweikreis-Diagonal-Split-Bremssysteme? ABS-Systeme?

Die Reihenfolge ist wichtig. Wenn Sie aus irgendeinem Grund direkt hinter Ihrem Hauptbremszylinder viel Luft haben, kann diese Luft zu einem beliebigen Punkt im System gelangen. Irgendwann verzweigt sich die am Hauptzylinder angebrachte Hydraulikleitung zu jedem der vier Räder. Während Sie die Bremsen betätigen, breitet sich die Luft über die Hydraulikleitung aus und steigt zufällig einen der Zweige hinunter zu einem der vier Räder.

Wenn Sie mit dem Rad beginnen, das dem Hauptzylinder am nächsten liegt, und es entlüften, bis keine Luft mehr vorhanden ist, und dann mit dem Rad weitermachen, das vom Hauptzylinder am weitesten entfernt ist (nur als Beispiel), während Sie die Luft am längsten herauspumpen Abzweig Sie könnten realistisch mehr Luftblasen in den kürzesten Abzweig bekommen. Du würdest nicht mal die Luft rauslassen, weil du das Rad bereits entlüftet hast und denkst, du bist damit fertig.

Wenn Sie jedoch mit dem am weitesten entfernten Rad beginnen, minimieren Sie die Möglichkeit, dass Sie Luftblasen verpassen. Dies liegt daran, dass beim Übergang vom am weitesten entfernten zum am zweitgrößten entfernten Rad nur noch Flüssigkeit an drei der vier Zweige vorbeiströmt. Es gibt keine Flüssigkeit, die an diesem vierten Zweig vorbeikommt, sodass die Wahrscheinlichkeit geringer ist, dass Luft hineingelangt. Hier ist eine grobe Illustration:

# Rough Image
                        -------
                       |       |
                       |       | <- Master Cylinder
                        -------
                           |
     Closest Wheel  -> ----|
                           |
                           |------- <- Second Closest Wheel
                           |
                           |
3rd Closest Wheel -> ----- |
                           |
                           |
                           |--------- <- 4th Closest Wheel

Hoffentlich können Sie anhand dieser Abbildung erkennen, dass beim Entlüften des drittnächsten Rads keine Flüssigkeit am Zweig vorbei zum viertnächsten fließt. Wenn Sie jedoch die 3. am nächsten bluten, es ist Flüssigkeit fließt , vorbei an der zweiten und ersten am nächsten, was bedeutet , dass Sie immer noch diejenigen , müssen bluten , wenn Sie mit dem drittnächsten fertig sind.

Bearbeiten: Wie in den Kommentaren erwähnt, sollten Sie sich immer an die Anweisungen des Herstellers halten, um den korrekten Wartungsvorgang für dieses und alle anderen von Ihnen an Ihrem Fahrzeug vorgenommenen Wartungsarbeiten zu ermitteln. Was ich hier angegeben habe, ist nur eine Erklärung, warum die Faustregel für eine Standardreihenfolge zum Entlüften von Bremsen besteht.

Ich habe beide Bremssättel an meinem 98 Cavalier gemacht. Ich habe zuerst die RF-Blutung gemacht, wie es meine Freunde sagten. Es hat gut funktioniert, aber ich habe nicht geglaubt, dass es wichtig ist. Es schien, als hätte die Fahrerseite viel länger gebraucht, um die Luft herauszuholen, also habe ich es wohl richtig gemacht.