Motorradauspuff klappert / klappert / knallt / brummt beim Abbremsen

In letzter Zeit bemerkte ich eine Änderung des Geräusches, das mein Auspuff macht, wenn ich bei nicht gequetschter Kupplung im Gang von über 4000 Umdrehungen abbremse (das wäre wahrscheinlich ein Motorschaden). Ich bin mir nicht sicher, wie ich den Sound mit einem Wort beschreiben soll, aber es passt zu dem, was diese Jungs im Model-Forum berichten - Poppen wäre vielleicht ein gutes Wort (wie Popcorn in der Mikrowelle, aber ein bisschen metallischer). Auch laut den Erklärungen im Forum verhält es sich wie erwartet (aus mechanischen Gründen verstehe ich nicht ganz, aber ich würde ihnen vertrauen).

Nun kommt die Frage, warum es gerade in letzter Zeit angefangen hat, diesen Sound zu erzeugen. Ich habe dieses Fahrrad seit Herbst und habe es erst in dieser Woche bemerkt. Könnte es mit dem Wetter zusammenhängen? Die Temperaturen fingen erst vor kurzem an, über 20 ° C zu steigen (heute sogar 28 °).

Nachfragen: Triumph Tiger 800, ab 2011, mit Serienauspuff (Kraftstoffeinspritzung).

Update : Ich habe die Zündkerzen und den Luftfilter herausgenommen. Reinigte sie ein wenig mit einer Drahtbürste für die erstere und Druckluft für die spätere. Nachgezogen und alle Teile geprüft, die ich bekommen konnte, wenn ich die hervorragenden Anweisungen dieses Typen befolgte .

Luftfilter vor und nach:

Vorher und nachher Zündkerzen (alle sahen fast gleich aus, das Bild hat das schwärzeste):

Die Drosselklappen, die ich nicht berührt habe, aber sie sahen für mich nicht allzu schmutzig aus:

Beim Aus- und Einbau ist es mir gelungen, den Kraftstoffstandssensor nicht richtig anzuschließen und dies hat (wahrscheinlich) einen Motorprüffehler ausgelöst. Ich habe es wieder angeschlossen und die Tankanzeige repariert, aber der Fehler wird immer noch auf dem Armaturenbrett angezeigt.

Das Ergebnis dieser Arbeit: Es hat sich nichts geändert, das Motorrad läuft identisch, bevor man damit herumspielt. Aber jetzt muss ich sehen, wofür diese Überprüfungs-Engine aktiviert ist - muss wahrscheinlich nur den Fehler löschen, oder?

Knallen

Auch ich habe einen Tiger 800xc (2013) und habe bemerkt, dass er beim Herunterschalten knallt und die Drehzahl für diesen Gang zu hoch ist. Ich bemerkte einen signifikanten Unterschied in diesem Verhalten nach einem Dienst von 20.000 Kilometern und der Verwendung von 91 ROZ Kraftstoff (nicht alle Marken und Verkaufsstellen sind gleich ... für mich hat ARCO am besten funktioniert). An dieser Stelle betrachte ich einige davon als normales Verhalten.

Wenn die Mechanik Ihres Updates in Ordnung ist, kann ein Kartenupdate hilfreich sein, da auch ein zu magerer oder zu fetter Kraftstoffmix behoben wird. Das geht mit TuneECU. Lernprogramm und Ressourcen für die Arbeit mit TuneECU finden Sie unter http://www.triumphrat.net/ecm-and-fi-tuning-help-tips-and-tricks/218346-tuneecu-for-dummies-installation-guide-and -Fragen-zur-Installation.html # post2353942 . Es ist zu lang, um hier kopiert zu werden, und ich empfehle nachdrücklich, den gesamten Beitrag zu lesen, bevor Sie mit der Arbeit mit TuneECU beginnen.

TuneECU teilt Ihnen auch den Grund für das Aufleuchten der Check Engine-Anzeige mit, kann diese jedoch nicht löschen.

Kontrollieren Sie die Motorleuchte

Nach meiner Erfahrung bedeutet die Überprüfung des Motorlichts, dass ein Fehler vom System erkannt und in der ECU gespeichert wurde. Diese Fehler können manuell mit Software wie DealerTool oder ähnlichem behoben werden. Ich schlage vor, dass Sie dieses Kit (proprietäres Kabel und zugehörige Software für Windows) kaufen, wenn Sie sich an europäische Marken halten und sehen möchten, wie Sie mit Motorlichtern arbeiten und ABS-Bremsen spülen. Dies hilft Ihnen auch beim Ausrichten der Drosselklappen, wenn diese nicht richtig ausgerichtet sind. Die Kontrollleuchte des Motors erlischt nach etwa 500 km oder Meilen von selbst, wenn der problematische Zustand nicht mehr vorliegt.

Um zu überprüfen, ob es sich um ein einmaliges Problem handelt, beheben Sie den in der ECU gespeicherten Fehler, und beheben Sie ihn, um die Check Engine-Leuchte zu reparieren. Diagnose und Lösung finden Sie in den Foren und im Servicehandbuch von Triumph - https://github.com/tonymorris/800xc/blob/master/manuals.md . Wenn derselbe Fehler nach dem Beheben erneut auftritt, benötigen Sie möglicherweise mehr Arbeit, und das Servicehandbuch sollte Ihnen weiterhin dabei helfen können.

Klingt nach einem mageren Zustand

Hier ist etwas zum Kauen, was das Erkennen eines mageren oder fetten Zustands auf einem Motorrad betrifft.

• Symptome von mageren oder fetten Vergasereinstellungen auf einem Motorrad

Was ich glaube, dass Sie hören, ist Fehlzündung. Es ist nicht laut, weil die Ablenksysteme moderner Motorräder so effektiv sind.

Wenn Sie einen mageren Zustand haben, der plötzlich aus dem Nichts auftaucht, würde ich diese Grundlagen überprüfen.

• Vakuumleitungen. Wenn eine Vakuumleitung abfällt, fügt sie dem System mehr Luft hinzu und sorgt für diesen mageren Zustand.

• Verteiler - Vielleicht hat einer Ihrer Verteiler einen Riss. Überprüfen Sie auch die Metallbänder, die sich um den Verteiler wickeln, und ziehen Sie sie fest, um die Drosselklappengehäuse in Position zu halten.

• Verteilerstopfen - Ich bin mir nicht sicher, ob Ihr Modell diese hat, aber es gibt Standrohre an vielen Messing-Gummiverteilern. Sie werden mit einer kleinen Gummikappe verschlossen. Sie werden zur Wartung abgenommen und zum Messen des Krümmerdrucks und zum Synchronisieren der Drosselklappen verwendet. Stellen Sie sicher, dass die Stopfen die Standrohre abdecken.

• Luftfilter - Dieser ist eine Reichweite. Prüfen Sie, ob Ihr Luftfilter richtig in der Airbox platziert ist und nicht frei geworden ist, sodass mehr Luft in das System gelangt und Ihr AFR beeinträchtigt wird.

Alles, was ich in Bezug auf Luftlecks verpasst habe, sollten Sie überprüfen. Unterdruckleitungen für das Abgassystem, eine Kraftstoffmembrane usw. Möglicherweise ein zerrissener Luftfilter (wieder zu erreichen, das habe ich nur einmal in meinem Leben gesehen).

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• Lose Zündkerze - Eine lose Zündkerze kann sich aus dem Gewinde lösen. Sie können einen mageren Zustand haben, wenn dieser Prozess beginnt. Stellen Sie sicher, dass Ihre Zündkerzen gut und sicher sind.