Fahren Autos alleine von Drive nach Neutral?

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Während ich an einem Bahnübergang in meinem A / T Honda CRV mit meinem Auto in Drive und meinem Fuß auf der Bremse anhielt; Geht mein Auto irgendwann von alleine in den Leerlauf, wenn ich eine Weile dort bin?

honda transmission crv

— S. Miller
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Sie sind sich nicht sicher über Ihren Honda, aber Smart Cars mit britischer Spezifikation schalten beim Anhalten (oder sogar fast beim Anhalten) in den 1. Gang, aber nicht neutral.

— Steve Ives

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Nach meinem Verständnis nein. Ich habe dieses Verhalten noch nie in einem Auto gesehen, über das ich jemals gefahren oder gelesen habe. Ich denke, es wäre ein Sicherheitsproblem, wenn es so wäre. Wenn Sie sich plötzlich bewegen mussten (aus welchem Grund auch immer), zogen Sie Ihren Fuß vom Bremspedal und erwarteten, dass sich das Auto bewegt, und es dreht nur den Motor auf Sie. Dies kann auch auf einer Steigung äußerst gefährlich sein. Sie würden anfangen, zurückzurollen. Ihr durchschnittlicher Fahrer würde nicht wissen, wie er rechtzeitig reagieren soll.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Ich werde bestätigen, was @ Paulster2 sagt, und Folgendes hinzufügen: Wenn dies der Fall ist, bedeutet dies, dass Sie möglicherweise eine schlechte Motor- / Getriebehalterung oder ein Problem mit dem Wählhebel haben. Beide dieser Frage könnte das Auto dazu führen , dass Pop in Gang von neutral IF der Motor plötzlich beschleunigt oder IF einige Gestänge lösen sich.

— Rennfieber

@racefever - Sehr hervorstechende Punkte.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Es gibt jetzt eine Berganfahrhilfe, die verhindert, dass Sie auf einer Steigung vor- oder zurückrollen, sodass die Autos in den Leerlauf schalten können. Wenn Sie den Gashebel drücken, wird das Getriebe aktiviert und die Bremsen gelöst.

— RemarkLima

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Ich habe ein paar automatische Opel Vectra (Modell 2003) gefahren und alle hatten etwas von dem, was Sie beschreiben. Die Getriebe waren irgendwie intelligent an meinen aktuellen Fahrstil angepasst (sportlich oder cruisend).

Ich bemerkte auch, dass sie beim kurzen Anhalten sofort auf das Gas reagierten - aber wenn sie länger als vielleicht 20 Sekunden anhielten (und Druck auf die Bremse ausübten), öffneten sie die Kupplung und brauchten länger, um loszulegen nochmal. Ich glaube, das ist eine Funktion, um die automatische Kupplung vor übermäßigem Verschleiß zu schützen.

Also - es ist nicht wirklich "neutral", aber es scheint, als würde man die Kupplung in einem Schalthebel drücken und im Grunde den gleichen Effekt erzielen.

— Torben Gundtofte-Bruun
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Das klingt eher nach einem Übertragungsproblem als nach einer Funktion, aber wenn man einen taubköpfigen Automobilingenieur nicht außer Acht lässt, könnte man so etwas implementiert und es als "eine gute Sache" an das Management weitergegeben haben.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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@ Paul Ich bin nicht einverstanden. Ungeachtet des aktuellen VW-Skandals könnte es sich um deutsche Ingenieure handeln, die Sie nicht erwartet hatten.

— Torben Gundtofte-Bruun

" German Engineering " ist nicht immer gleichbedeutend mit "Better Engineering" ... vielleicht ist das meine amerikanische Erziehung, die in mir zum Ausdruck kommt: o) Nicht zu sagen, dass die US-Ingenieure keine dummen Fehler gemacht haben (dh: Ford Pinto - AKA: Chariot of Fire ).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Die NASA war ein großer Fan der deutschen Technik ...

— Steve Ives

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Die neuesten BMWs und viele Autos mit ZF-8-Gang-Getriebe (Jaguar XF, XE, die neuesten BMWs und eine Reihe mehr) verfügen über eine autoneutrale Funktion.

Automatisches Leerlaufschaltsystem bei Fahrzeugstillstand und aktivierter Betriebsunterbrechung (Standby-Steuerung)

http://www.zf.com/corporate/en_de/products/product_range/cars/cars_8_speed_automatic_transmission.shtml

Also werden weder Ihr Honda noch viele Automatikgetriebe von selbst in den Leerlauf schalten, sondern der ZF und viele zukünftige werden aufgrund der Notwendigkeit, die Effizienz zu steigern.

Alles, was Sie jemals über das ZF 8-Gang-Getriebe und dessen Verwendung wissen möchten, finden Sie auf Wikipedia unter https://en.m.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission

— BemerkungLima
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Von hier aus: http://certified-transmission.blogspot.com/2011/12/understanding-aw-55-50-neutral-control.html

Es ist anderen Herstellern sehr ähnlich.

Das AW 55-50-Getriebe verfügt über eine Funktion, die Volvo als „Neutral Control“ bezeichnet. Was ist es "Neutral Control" und was ist seine Funktion? Um die Wahrheit zu sagen, ich war mir nicht sicher, aber unten ist, was ich herausfinden und herausfinden konnte.

Wenn Sie mit dem Fuß auf der Bremse vollständig zum Stillstand kommen, wartet das TCM 2 Sekunden, bevor Sie den Antrieb ausschalten oder das Getriebe in den Leerlauf schalten. Diese Funktion wurde entwickelt, um Emissionen zu reduzieren und Leerlaufvibrationen zu minimieren. Wenn das Bremspedal losgelassen wird, wird der Antrieb wieder aktiviert. Dies ist ein sehr reibungsloser und nahtloser Prozess, den der Bediener nie spürt.

Sie können diese https://encrypted.google.com/#q=automatic+transmission+neutral+control googeln

— Guntis
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Mein 2011er Chevy Cruze schaltet das Getriebe in den Leerlauf, wenn das Fahrzeug angehalten wird. Dies ist in der Bedienungsanleitung als "Automatische Neutralschaltung" dokumentiert. Es ist schwierig, einen guten Funktionsnamen für gute Google-Suchergebnisse zu erhalten.

Dieses ANS verursacht ein sehr merkliches Gefühl der Verzögerung, obwohl mein Fahrzeug nicht über einen Turbomotor verfügt. Es scheint, dass die ECU darauf wartet, dass das Getriebe wieder in den Gang schaltet, bevor der Motor mehr Gas gibt.

— user81219
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