Wie haben sie Dieselmotoren gestartet, bevor die Glühkerze erfunden wurde?

Laut dieser Bosch-Seite wurde ihre Glühkerze in den frühen 1920er Jahren entwickelt.

Dennoch gab es den Dieselmotor mindestens 20 Jahre zuvor; Die Franzosen benutzten es beispielsweise 1904 in einem U-Boot.

Wie haben sie angesichts der Tatsache, dass die Dieseltechnologie auf Selbstentzündung beruht, den Motor ohne Glühkerze auf Temperatur gebracht?

Die Glühkerze ist lediglich eine Hilfe zum Starten des Motors. Es gibt viele Designs, die heute noch ohne Glühkerzen hergestellt werden (z. B. Militärdiesel, die ohne Strom betrieben werden), und sogar viele moderne Dieselmotoren können gestartet werden, wenn Glühkerzen ausfallen (es sei denn, der Bordcomputer verhindert dies).

Die Selbstentzündung von Diesel stammt aus Wärme, die durch adiabatische Kompression des Kraftstoff-Luft-Gemisches erzeugt wird. Glühkerzen geben nur wenig Wärme ab, sodass Sie weniger Anlass benötigen, bevor die Kompression den Motor auf Betriebstemperatur erwärmt.

Als ich klein war, hatte mein Vater eine Yacht, die ein Patrouillenschiff der nordeuropäischen Küstenwache gewesen war. Er kaufte es als überschüssiges Militär und baute es in eine Yacht um. Der Motor, ein Stork Werkspoor Diesel, nun, das war eine ziemliche Geschichte. Es war massiv, fast 6 Fuß groß und hatte ein gigantisches Schwungrad. Jeder Zylinder hatte ein Regal im Gussstück, auf das Sie eine Lötlampe stellten. Sie mussten ungefähr eine halbe Stunde angezündet werden, bevor Sie den Motor starten wollten. Als die einzelnen Zylinderköpfe glühend heiß waren, stellte sich mein Vater auf einen Griff und drückte sich vom Dach herunter. Dabei achtete er sehr gut darauf, dass das Schwungrad genau an der richtigen Stelle positioniert war, oder es würde zurückschlagen (ich versuchte es, es hätte mich fast durchgeschleudert) das Dach). Dieser Motor trieb eine massive 5-Blatt-Stütze mit variabler Steigung an, sodass Sie ohne Getriebe die Geschwindigkeit wie bei einem Flugzeug einstellten, indem Sie die Steigung der Stütze änderten.

Ich habe es nicht persönlich gesehen, aber mir wurde gesagt, dass einige alte (WWII) Militärmotoren vor dem Start auf eine Reihe von Arten aufgewärmt werden würden, was anekdotisch die Verwendung von brennenden Meeresfackeln beinhaltete.

Anscheinend würden einige russische Panzer mit Dieselmotoren gestartet, indem man sie mit Benzinmotoren ankurbelte oder sie sogar über einem Feuer erwärmte.

Um die obige Antwort zu erweitern, haben viele alte Vintage-Dieselmotoren ein "Hot Bulb" -Design verwendet. Es würde einen Abschnitt des Kopfes geben, in dem eine offene Flamme zum Erhitzen verwendet würde, so dass der Motor die minderwertigen Heizöle / Dieselmotoren entzünden könnte, ohne dass eine extrem hohe Kompression erforderlich wäre.

Eine Methode, die immer noch angewendet wird - aber nur bei Fahrzeugen mit Metallluftfilterbehältern - besteht darin, den Filter zu entfernen und brennendes Papier dort abzulegen - die heiße Luft macht den Unterschied. Sobald der Filter läuft, setzen Sie ihn wieder ein ...

Eine andere Methode besteht darin, das Lufteinlassrohr erneut mit einer Lötlampe zu erwärmen: Metall nicht Kunststoff ...

Und ja, ich habe beides gesehen: Schwergüter, Land- und Forstwirtschaft sind wahrscheinlich Kandidaten ...

Ich weiß nicht, was vor Glühkerzen verwendet wurde. Sie können jedoch einen Haartrockner verwenden, um warme Luft in den Lufteinlass eines Dieselmotors zu blasen, damit dieser bei kaltem Wetter problemlos startet. Ich habe das schon oft gemacht und es funktioniert wie ein Zauber.

Wenn das Kompressionsverhältnis hoch genug ist (um 22-1), wird genügend Wärme von der Kompression abgegeben. Die meisten Dieselmotoren sind turboaufgeladen, um die Leistung zu erhöhen. Das Verdichtungsverhältnis ist niedriger, da die Luft teilweise von der Turbine komprimiert wird, jedoch nicht beim Starten, sodass die Glühkerzen die zusätzliche Wärme liefern, die benötigt wird.