Wie lange sollte ich an einer Haltestelle im Leerlauf sein?

Als ich mich einem Straßenabschnitt nähere, der aufgrund von Straßenarbeiten einspurig war, dreht der Schildflipper das Schild auf STOP . Nachdem ich diese Straßenarbeiten schon einmal durchlaufen habe, weiß ich, dass ich wahrscheinlich mindestens 3 Minuten warten werde, wahrscheinlich mehr.

Wenn ich es laufen lasse, bleiben der Kraftstoffverbrauch und der Motorverschleiß konstant. Wenn ich abschalte, gibt es keinen Kraftstoffverbrauch oder Motorverschleiß, während der Motor ausgeschaltet ist, aber es kann einen höheren Kraftstoffverbrauch und Verschleiß während des Neustarts geben.

Soll ich den Motor laufen lassen oder abstellen? Was ist die Zeitschwelle, bei der es besser ist, den Motor im Leerlauf laufen zu lassen, als abzustellen?

Ich frage nicht nach einem bestimmten Modell, sondern im Allgemeinen nach einem einigermaßen modernen Auto (z. B. nach 2000) mit Kraftstoffeinspritzung und Verbrennungsmotor.

Fahrzeuge mit Kraftstoffeinspritzung benötigen keine verrückte Menge Kraftstoff, um loszulegen. Allein im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch sollte alles über 30 Sekunden sicher sein (obwohl es sich um Kraftstoff handelt, das nur Öko-Moddern wichtig ist). Wenn Sie über Abnutzung besorgt sind, gibt es keine gute Möglichkeit zu sagen, welche besser ist. Wenn Sie regelmäßig das Öl wechseln, würde ich mir keine Sorgen um den Verschleiß machen, solange dies nicht mehrmals an einem Fahrtag geschieht.

Der Verschleiß wird beim Motorstart erhöht

Wenn Sie keinen Öldruck haben und das Auto starten, tritt der größte Verschleiß an Ihren Lagern auf.

Kurbellager in den meisten Autos sind keine Rollenlager mehr. Sie werden Gleitlager genannt und basieren auf hydrodynamischer Schmierung.

Hier finden Sie eine Antwort zu Kurbellagern mit Abbildungen, damit Sie verstehen, wie diese Lager funktionieren und wie sie beim Motorstart unter erhöhtem Verschleiß leiden können.

• Was sind Kurbelwellenlager und wie unterscheiden sie sich von Nockenwellenendlagern?

Diese Fluidlager werden auch als "fluiddynamische Lager" und "hydrostatische Lager" bezeichnet.

Sie sind auf eine dünne Ölschicht zwischen dem Kurbelwellenzapfen und dem hydrostatischen Lager angewiesen. Die Kurbelwelle fährt auf dem Öl so, als würde eine Glasscheibe auf einer Wasserschicht sitzen, wenn Sie sie auf Ihre Arbeitsplatte gießen und das Glas darauf setzen. Durch das Aufbrechen dieser Flüssigkeitsbarriere wird die Lagerfläche abgenutzt. Sobald das Lager zu stark abgenutzt ist, kann die Unversehrtheit der Flüssigkeitsbarriere aufgrund eines zu großen Spaltes zwischen dem Zapfen und dem Lager unterbrochen werden. In diesem Fall beginnt sich der Motor selbst zu verschlingen. Ein Zustand, der als Stangenklopfen bezeichnet wird, tritt auf.

Diese Antwort beschreibt "Rod Knock" sehr gut.

• Was ist ein Stangenschlag?

Obwohl das Einsparen von Kraftstoff sowohl für unsere Geldbörsen als auch für die Umwelt wichtig ist, sollten Sie vorsichtig sein, wenn Sie Ihren Motor ständig abstellen und starten. Sicherlich ist die Technologie besser geworden und Fahrzeuge sind weniger anfällig für dieses Problem als zu jeder anderen Zeit, aber es besteht ein Gleichgewicht, dies zu häufig zu tun.

Ich glaube nicht, dass Sie ein ständiges Starten / Stoppen des Motors wie einen Lieferwagen beschreiben, aber das sollten Sie beachten. In solchen Situationen lasse ich meinen Motor normalerweise im Leerlauf.