2002 Suzuki RM250 - Stirbt nach dem Aufwärmen und startet nach dem Reinigen des nassen Steckers neu

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Hat ein frisches oberes Ende. Vergaser gereinigt. Frischer Kraftstoffmix. Reed-Ventil sieht in Ordnung aus. Luftfilter und Ansaugung, ok. Hat einen guten Funken. Nach dem Absterben ist der Stecker nass.

Neustart nach Reinigung des Steckers?

Ich überprüfte den Stoppschalter und den Kabelbaum. Ich habe die Verkabelung und die Steckverbinder sowie die Primär- und Sekundärkreise der Zündspule überprüft. Auf Ansaugluftlecks geprüft. Läuft großartig als nur stirbt und Kraftstoff verschmutzt den Stecker.

Könnte dies ein fehlerhaftes oder falsch eingestelltes Leistungsventil verursachen?

Wie überprüfe und passe ich sie an?

Könnte es auch der Vergaser-Leistungsstrahlmagnet sein?

Wie teste ich es?

— daned
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Es hört sich so an, als ob Sie den Choke nicht brauchen, um das Fahrrad zu starten. Bitte bestätigen Sie

— Zaid

Welche Arbeit wurde mit dem Vergaser geleistet? Wurde es zufällig zurückgeworfen?

— Zaid

Ich bezweifle, dass es das Leistungsventil sein würde. Haben Sie überprüft, ob der Vergaser überflutet? Vielleicht ein festsitzender Schwimmer oder etwas in dieser Richtung, das es dem Kraftstoff ermöglicht, in das untere Ende zu gelangen ... Sie versuchen, es mit einer Menge Kraftstoff im Kurbelgehäuse zu starten, es wird heiß und verschmutzt dann den Stecker ... etwas entlang diese Linie vielleicht?

— DucatiKiller

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Hier ist eine Theorie

Im Kurbelgehäuse hat sich zu viel Kraftstoff angesammelt.

Könnte von einem undichten Benzinhahn und einem festsitzenden Schwimmer stammen.

Hier ist die Theorie

Zu viel Kraftstoff im Kurbelgehäuse.

Sie starten das Fahrrad.

Es beginnt sich zu erwärmen, während Sie den Gashebel betätigen

Motorgehäuse werden langsam heiß.

Der Kraftstoff wird mit der Hitze dünner.

Sie fangen an zu fahren und die Kurbel dreht sich und beginnt, den überschüssigen Kraftstoff im Kurbelgehäuse herumzuwerfen.

Die Mischung wird zu reich und dein Fahrrad stirbt.

Sie ziehen den Stecker und sehen, dass es nass ist.

Lösungen und Dinge zu überprüfen

Petcock - ist es undicht?
Nadel und Sitz - bleibt der Schwimmer offen und lässt Kraftstoff in das Kurbelgehäuse tropfen?
Kurbelgehäuse entleeren - War da ein Haufen Kraftstoff drin?

Ich hoffe, es ist so einfach wie ein festsitzender Schwimmer. Viel Glück.

— DucatiKiller
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Es hört sich so an, als ob das Problem hier bei der Luft-Kraftstoff-Messung liegt. Ein nasser Stopfen bedeutet unverbrannten Kraftstoff, sodass entweder zu viel Kraftstoff oder zu wenig Luft in den Zylinder gelangt.

— Zaid
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