Wie viel Druckabfall über dem Kraftstofffilter ist normal / akzeptabel?

Ich war nur neugierig, wie stark ein Druckabfall normalerweise bei einem Kraftstofffilter eines typischen Personenkraftwagens normal ist.

fuel-filter fuel-pressure

— Robert S. Barnes
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Ich habe nichts, um es zu sichern, aber ich würde überhaupt keinen Druckabfall erwarten. Hast du etwas anderes gesehen oder fragst du nur?

— JPhi1618

@OP Sie müssen genauer sein. Was für ein Auto ist das?

— Rennfieber

Muss nicht genügend Kraftstoffdruck auf der Ausgangsseite bereitgestellt werden, um größer zu sein als am Kraftstoffdruckregler erforderlich? Wenn es unter diesen Punkt fällt, werden Kraftstoffmangel, mageres Brennen und Pingen auftreten ... zumindest in einem Fahrzeug mit Kraftstoffeinspritzung.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Warum müssen Sie immer schwierige Fragen stellen?

— Ppoggio

@Ppoggio Was kann ich allgemein sagen? Interessante Fragen sind schwer zu beantworten.

— Robert S. Barnes

Antworten:

Dies hängt alles von der Art der Kraftstoffpumpe ab, die Ihr Fahrzeug verwendet. Je stärker die Pumpe ist, desto größer ist die Druckdifferenz, die sie bewältigen kann. Wenn Sie eine theoretische Grenze berechnen wollten, können Sie diese wahrscheinlich schätzen, indem Sie die Fluidleistung basierend auf der von Ihrem Motor benötigten Durchflussmenge und dem Druck vor dem Kraftstofffilter berechnen:

Power = Pressure * volumetric flow rate

Stellen Sie sicher, dass Sie mit den Einheiten in Ihrer Gleichung vorsichtig sind. Dies zeigt Ihnen jedoch den maximalen Druck an, den Sie vor Ihrem Kraftstofffilter haben können, bevor Ihre Kraftstoffpumpe ausfällt. Wenn Sie beispielsweise eine 0,05-Watt-Kraftstoffpumpe haben und Ihr Motor 0,1 gal / h Kraftstoff verbraucht, dann:

Pressure = Power / volumetric flow rate 
         = 0.05 watt / 0.1 gal/hr 
         = (0.05 watt * 0.73756 ft-lb/s * 1/watt) * (1 hr / 0.1 gal * 3600 sec/hr * 1 gal / 0.133681 ft^3 * 1 ft^2 / 144 in^2)
         = 68.9 PSI

Ich weiß nicht, ob 0,05 Watt typisch für eine Kraftstoffpumpe sind. Ich denke, 0,1 gal / h ist realistisch für die Kraftstoffmenge im Leerlauf. Basierend auf dieser Analyse kann unsere Pumpe also 68 PSI verarbeiten. Wenn der Kraftstoffleitungsdruck 60 PSI beträgt, bedeutet dies, dass wir einen Druckanstieg von 8 PSI aufgrund einer Einschränkung im Kraftstofffilter bewältigen können.

Ich sollte beachten, dass diese Analyse sehr, sehr einfach ist und den Pumpenwirkungsgrad oder den Druckabfall aufgrund der Rohrlänge und anderer Hindernisse nicht berücksichtigt.

— wesanyer
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Ich habe es markiert, weil die Informationen interessant sind, aber ich glaube nicht, dass sie die Frage tatsächlich beantworten.

— Robert S. Barnes

Sie wissen, entweder hat sich die ursprüngliche Frage geändert oder ich habe sie falsch verstanden. Ich dachte, sie fragten nach dem maximal zulässigen Druckabfall.

— Wesanyer

Ich entschied mich, einen neuen Kraftstofffilter zu kaufen und nach dem alten Filter und vor und nach dem neuen Filter zu messen. Ich ließ es zwei Minuten vor jeder Lesung im Leerlauf laufen. Nach dem alten Filter, der schon seit Ewigkeiten darin war, zeigte er 35 psi an. Vor und nach dem neuen Filter waren beide ebenfalls 35 psi, obwohl die Nadel auf dem Vorfilterwert ein wenig zitterte. Ich denke, als ich den neuen Filter installiert habe, ist möglicherweise ein wenig Filtermaterial herausgeblasen und steckt im Kraftstoffregler oder in der Rücklaufleitung (oder so), weil ich direkt nach dem Einbau des neuen Filters für eine Weile 43 psi bekam.

Auf jeden Fall scheint dies zu bestätigen, was JPhil1618 und X-tech2 sagten, dass es keinen messbaren Druckabfall über dem Filter geben sollte.

Dies beantwortet zwar nicht die allgemeine Frage, gibt jedoch einen Punkt empirischer Daten.

— Robert S. Barnes
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Es ist ungefähr ~ 1,5 bis max. 3 kPA (0,2-0,45 PSI) für einen neuen Filter.

— Marcin
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