Warum sollte die Lenkung in einem 2001 Dodge Caravan zeitweise sehr schwer sein?

Das Lenkrad lässt sich unmittelbar nach dem Starten des Lieferwagens bei kaltem Motor nur schwer drehen. Dies geschieht nur sporadisch (möglicherweise 1 von 30 Mal). Nach ein paar Sekunden lässt es sich leicht drehen, als ob die Servolenkung ausgeschaltet wäre und sich selbst einschaltet. Ich habe die Servolenkungsflüssigkeit überprüft und sie ist voll.

Es ist ein Dodge Grand Caravan aus dem Jahr 2001 mit einer Gesamtlänge von 160.000 Meilen. Zahnstange und Servopumpe sind original.

Was könnte das verursachen?

Bei Beschwerden über die Servolenkung wie Ihrer, bei denen das Symptom nur sporadisch auftritt, ist die Diagnose in einer solchen Situation meist eine Vermutung. Sie können jedoch einige Dinge tun, um zur Quelle zu gelangen.

Ein wenig über die moderne Servolenkung Viele Fahrzeuge verfügen über Steuerungen für die Servolenkung, z. B. Geschwindigkeitssensoren und Druckschalter / Magnete, mit denen die Servolenkung auf der Grundlage der Geschwindigkeit und der Lenklast eingestellt werden kann. In der Regel sollte die volle Unterstützung bei niedrigeren Geschwindigkeiten eingestellt sein, bei höheren Geschwindigkeiten sollte die volle Unterstützung beim Start in Ihrer Auffahrt in Ihrem Fahrzeug vorhanden sein.

Vor dem Durcharbeiten von Vermutungen sollten Sie so viele Beobachtungen wie möglich durchführen, um beispielsweise Lecks oder fehlerhafte Komponenten zu lokalisieren. Suchen Sie nach Lecks und achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche beim Hin- und Herdrehen des Lenkrads.

Möglichkeiten: Diese Liste von Möglichkeiten ist nicht vollständig und wird einfach aus meiner persönlichen Erfahrung gezogen. Ihre Laufleistung in Bezug auf die Nützlichkeit kann variieren. ;)

1. Flüssigkeitsstand niedrig - Beim Starten eines Fahrzeugs mit niedrigem Flüssigkeitsstand können / werden aufgrund des Ansaugens von Luft durch das System Spannungsspitzen auftreten. Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand an Ihrem Servolenkungsbehälter. Passen Sie den Flüssigkeitsstand nach Bedarf an.

2. Die Flüssigkeit ist verschmutzt - die Servolenkungsflüssigkeit verschmutzt mit der Zeit und das ordnungsgemäße Spülen des Servolenkungssystems wird häufig vernachlässigt. Abhängig von den Fahrbedingungen und der Flüssigkeitsqualität kann die Verunreinigung von Rußentwicklung im System bis zu durch Feuchtigkeit verursachten Klärschlamm variieren. Verwenden Sie eine Putenpresse, um einen Teil der Flüssigkeit bei Kälte zu entnehmen und festzustellen, ob sie kontaminiert ist. Die Flüssigkeit sollte nicht schwarz / undurchsichtig sein. Überprüfen Sie in Ihrem Benutzerhandbuch das empfohlene Wartungsintervall für die Servolenkung und führen Sie dies zuerst aus, wenn Sie ein Problem haben. Wenn die Flüssigkeit verschmutzt ist, kann das Absetzen der Spülung zu teureren Reparaturen führen.

3. Der Filter verstopft - dies ist normalerweise ein Nebenprodukt von Zustand Nr. 2, und in der Regel ist der Verstopfungsfilter das, was eine Person dazu bringt, das Problem ihres Autos zu beheben. Einige Fahrzeuge verfügen über einen Inline-Filter, bei anderen ist ein Sieb in das Reservoir eingebaut, das Verunreinigungen aufnimmt. Das Ersetzen oder Reinigen des Vorratsbehälters sollte Teil einer guten Lenkhilfespülung sein. Wenn Ihr Reservoir verstopft, kann der Unterdruck im System zu Verschleißproblemen an anderen Komponenten führen.

4. Die Lenkhilfepumpe ist undicht / defekt - Eine defekte Lenkhilfepumpe ist häufig sichtbar undicht. Undichte Pumpen funktionieren nicht richtig, weil Luft / Schmutz durch die schlechte Dichtung eindringt oder kein ausreichender Betriebsdruck vorliegt, weil Flüssigkeit aus der Dichtung austritt. (abhängig davon, welche Dichtung leckt) Ein vorzeitiger Ausfall einer Servolenkungspumpe kann auch auftreten, wenn bestimmte Typen von Servolenkungsflüssigkeiten sich zu zersetzen beginnen oder abrasive Verunreinigungen durch das System gelangen. Die ausgefallene Pumpe wird Ihre Aufmerksamkeit auf sich ziehen, wenn sie zu summen, zu rasseln oder zu jammern beginnt.

5. Die Steuerung fällt aus - Es gibt eine Steuerung, die aus Öffnungen und Ventilen besteht, die den Flüssigkeitsfluss je nach Bedarf und Racklast ermöglicht. Dieser Kontrollkörper hat hochpräzise Toleranzen und verschleißt oder verstopft aufgrund von Flüssigkeitsverschmutzung oder Flüssigkeitsversagen. Diese Einheit ist normalerweise Teil der Zahnstangenbaugruppe. Wenn Sie unter dem Fahrzeug und in der Nähe der Stelle, an der das Lenkjoch auf Ihre Servolenkung trifft, ein Jammern oder ein Jucken hören, könnte dies das Problem sein.

6. Andere Unbekannte - Das Problem könnte keines der oben genannten sein. Abgeknickte oder zusammengebrochene Schläuche, elektrische Probleme und sogar ein Ausfall von Halbleiterbauelementen kommen nicht in Frage. Konstruktionsbedingte Abweichungen sind nicht auszuschließen, und ein Fachmann Ihres Autoherstellers ist möglicherweise der beste Ort, um Ratschläge zu erhalten.

Wenn beim Einschalten ein Quietschen zu hören war, kann es sein, dass der Riemen locker und / oder nass ist. Der Riemen rutscht herum, anstatt die Pumpe anzutreiben. Letztendlich schnappt es sich (mit einem Quietschen) und bringt die Pumpe zum Laufen. Ein Faktor, der dazu beiträgt, kann eine fehlerhafte Pumpe sein, die sich viel schwerer drehen lässt. Ich würde die Riemenspannung und den Zustand auf jeden Fall überprüfen. Wenn möglich, würde ich auch prüfen, ob die Kraft zum Drehen der Pumpe innerhalb der Spezifikation liegt.

Der Jeep Cherokee meiner Frau hat ähnliche Symptome - der Ölstand ist in Ordnung, aber gelegentlich geht die Servounterstützung sofort nach dem Starten des Motors verloren. Ich habe mich mit dem örtlichen Mechaniker unterhalten und er schlägt vor, dass die wahrscheinlichste Ursache eine Pumpe ist, die allmählich ausfällt.

Ein Kühlsystem ist undicht. "Der Lüfter bläst undichtes Kühlmittel auf den P / S-Riemen, der Riemen rutscht ab, der Riemen wird heiß, trocknet aus, der Riemen schnappt wieder, der Riemen weist mehr Kühlmittel auf, und so weiter. Oder er tropft einfach auf Riemen oder Riemenscheibe ".

Anfang der 2000er Jahre Chrysler-Kleintransporter hatten ein Problem, nachdem der Schlauch im Inneren des Lenkrads länger abgenutzt war und sich im Filtersieb im Pumpenbehälter angesammelt hatte, wodurch der Flüssigkeitsrücklauf zur Pumpe verstopft und der Lenkradbehälter ersetzt wurde (am einfachsten) ) oder Entfernen des Vorratsbehälters und Zurückspülen von Rückständen aus dem Vorratsbehälter stellt normalerweise die normale Lenkung wieder her. Ich habe diese Reparatur hunderte Male persönlich durchgeführt und immer den Zustand behoben.

Es ist normal, da die Flüssigkeit kalt ist. Wenn ein Mechaniker den Servolenkungsstand überprüft, ist es wichtig, das Lenkrad 20-25 Mal von links nach rechts zu drehen, um die Flüssigkeit aufzuwärmen. Ihre Fahrzeuge haben höchstwahrscheinlich keine Probleme. Lassen Sie das Fahrzeug 2 Minuten lang warmlaufen oder drehen Sie das Lenkrad vor dem Verlassen des Fahrzeugs einige Male hin und her.

2003 Chevy Express 3500 Hartlenker Händler Pumpe gewechselt keine Hilfe es war & ist die beiden U-Gelenke in der Lenksäule eingefroren sie geschmiert und lenkt jetzt fein