Überspringen von Gängen beim Herunterschalten

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Wenn Ihr Auto langsamer wird und Sie für den 2. Gang eine "sichere" Geschwindigkeit haben, ist es völlig normal, Gänge zu überspringen. Wenn Sie die falsche Geschwindigkeit wählen und die Motordrehzahl nicht einmal annähernd so hoch ist, wie sie sein muss, fällt es den Syncros möglicherweise schwer, alles in eine Reihe zu bringen, und Sie können ein wenig Knirschen hören und ein wenig Verschleiß verursachen, aber es sollte trotzdem keinen größeren Schaden anrichten, wenn Sie es nur ein paar Mal versehentlich tun.

Dies macht sich bei vielen Autos am deutlichsten bemerkbar, wenn Sie versuchen, auf den ersten Platz zu schalten, während sich das Auto noch bewegt, da erwartet wird, dass Sie den ersten Platz erst benötigen, wenn Sie zum Stillstand kommen. Dies stimmt mit dem überein, was ich über die Anpassung von Geschwindigkeit / Drehzahl erwähnt habe.

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— JPhi1618
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Teilbezogen zum zweiten Absatz: Lassen Sie deshalb bei einigen Autos nicht in den ersten Gang schalten, während sich das Auto bewegt? Mein 2000er Renault Laguna hat das verhindert, aber der 2006er Volvo V70 lässt mich gerne (natürlich müssen Sie dann sicherstellen, dass das Kupplungspedal nicht im falschen Moment losgelassen wird, sonst sind verschiedene bewegliche Teile abgenutzt ). Ich fand es im Renault unglaublich ärgerlich, da ich nicht in den ersten Gang "vorschalten" konnte, wenn ich mich einem roten Licht oder Stoppschild näherte, selbst wenn ich wusste, dass ich den ersten Gang wollte, aber warten musste, bis das Auto vollständig angehalten hatte.
— Ein CVn
@ MichaelKjörling, ja, das Getriebe hat so genannte "Synchros", mit denen Sie einfach schalten können, während alles in Bewegung ist. Wie diese Frage zeigt, machen es einige Autos sehr schwer, während der Fahrt zuerst zu schalten. Die Fähigkeit, während der Bewegung leicht in den ersten zu wechseln, würde Teile und Komplexität hinzufügen, so dass diese Fähigkeit nicht geplant ist. Ich denke, es ist möglich, dass eine Übertragung es unmöglich machen würde, aber ich bin mir nicht sicher.
— JPhi1618
Abgesehen davon, dass in meinem Fall das Kupplungspedal vollständig eingelegt war, sollte sich beim Schalten vom 2. in den 1. Gang intuitiv nicht mehr bewegen als beim Schalten vom 1. in den 2. Gang. Ich glaube nicht, dass ich jemals versucht habe, es tatsächlich zu erzwingen , aber es war zumindest deutlich schwieriger, in den 1. Gang zu schalten als in irgendeinen anderen Gang, wenn das Auto nicht zum Stillstand kam. Vielleicht stelle ich später eine vollständige Frage dazu.
— Ein CVn
@ MichaelKjörling, klingt nach einer guten Frage.
— JPhi1618
1. ist manchmal nicht einmal synchron, und selbst wenn dies der Fall ist, ist es schwierig, auf die erforderliche Drehzahl zu "drehen".
— McKenzm
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Es ist eine anerkannte fortgeschrittene Fahrtechnik und wird als "Block Shifting" oder "Block Changing" bezeichnet. Vorausgesetzt, Sie beherrschen die Drehzahlanpassung und beeilen sich nicht, ist dies nicht nur in Ordnung, sondern es gibt auch Zeiten, in denen dies vorzuziehen ist.

Weitere Informationen aus dem Bristol-Zweig des Institute of Advanced Motorists

— Steve Matthews
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