Was macht einige Motoren empfindlicher gegenüber einem Ausfall der Kopfdichtung?

Was sind einige der Gründe, warum manche Motoren anfälliger für einen Ausfall der Kopfdichtung sind? Ist es die Art und Weise, wie Kühlmittel- und Ölkanäle entworfen und verteilt werden? ZB ist Subaru für Kopfdichtungslecks berüchtigt.

head-gasket

— amphibient
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Ich glaube, diese Frage ist in ihrer gegenwärtigen Form zu weit gefasst.

— Zaid

Ich denke, Sie sollten dies in die Sandbox bringen, wo wir es wahrscheinlich in eine fokussiertere Frage (oder mehr) verwandeln können.

— Zaid

Eigentlich klingt es nach einer großartigen Frage, es sollte nicht mehr als ein paar häufige Gründe geben, wie Schwachstellen im Dichtungsdesign, Anfälligkeit für Überhitzung, Aluminiumköpfe usw.

— Ich habe keine Ahnung, was ich

Rover-Motoren waren auch dafür berüchtigt.

— Squigbobble

Fiat Punto sind sehr schlecht. Zweimal in 5 Jahren ist gegen die Genfer Konvention. Es gibt nur eine Sache, die schlimmer ist als eine Kopfdichtung in einem Auto und die, die man in einem Boot macht.

— Autistisch

Antworten:

Ein paar der wichtigsten Dinge, an die ich denken kann ...

Höhere Zylinderdrücke belasten den Verbrennungsring stärker.

Detonation / Vorzündung / Ping, insbesondere bei Motoren mit hoher Kompression oder Zwangsansaugung, können den Verbrennungsring ausblasen.

Verzogener Zylinderkopf, typischerweise aufgrund von Überhitzung.

Nahanschlüsse. Zwischen den Anschlüssen befindet sich nicht genügend Dichtungsmaterial, wodurch die Dichtung von Natur aus schwächer wird.

Unzureichende Klemmkraft auf die Kopf - Kopfschrauben / Stehbolzen.

— rpmerf
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Ich kann den Subaru-Teil Ihrer Frage kommentieren. Subaru steht zu seinem "Boxer" -Motortyp. Ein Fehler beim horizontalen Abfeuern von Kolben ist jedoch, dass die Schwerkraft auf lange Sicht gegen Sie spielt. Wenn Sie an horizontal schießende Kolben und abgenutzte Ringe, allgemeine Abnutzung der Einlass- und Auslassventile sowie Kühlmittellecks denken, wird die jetzt vollständig vertikal montierte Kopfdichtung belastet. Dies ist der Grund, warum Kopfdichtungen bei den Subaru-Boxermotoren häufiger auftreten. http://kentbrothersautomotive.com/an-explanation-of-common-subaru-head-gasket-problems/

— Chris
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