Kann ich ein Digitalmultimeter im Widerstandsmodus im Leerlauf verwenden?

Während diese Frage bei EE.SE wahrscheinlich eher zu Hause ist, können die Auswirkungen bei der Behebung von Automobilproblemen sehr tiefgreifend sein.

Wenn ich einen 12-V-Stromkreis ohne Last auf Durchgang prüfen möchte, kann ich dies sicher tun, wenn das Multimeter auf Widerstandsmodus eingestellt ist?

Ein Beispiel für einen Anwendungsfall wäre das Testen des Kraftstoffinjektorsignals:

• Wenn sich der Widerstandsmodus eher wie der Strommodus verhält (vernachlässigbarer Widerstand), kann in Abwesenheit des Injektors ein stromführender Stromkreis einen übermäßig hohen Strom erzeugen, der die ECU verbrennen könnte.

• Wenn sich der Widerstandsmodus wie der Spannungsmodus verhält (sehr hoher Widerstand), sollte es keine Probleme geben, ihn für diese spezielle Anwendung zu verwenden.

Im Modus "Widerstand messen" verwendet das DMM (Digital Multi Meter) einen Operationsverstärker (Operationsverstärker), um einen konstanten Strom über die Sonden zu leiten. Es misst dann den resultierenden Spannungsabfall und nach dem Ohmschen Gesetz (V = IR, Spannung entspricht Strom x Widerstand) kennen Sie dann den Widerstand. Dies setzt voraus, dass die vorhandene Spannung nur die vom DMM ist. Ich glaube nicht, dass das DMM damit fertig wird, wenn das Auto eine Spannung über die Sonden legt. Es ist denkbar, dass Sie das Messgerät platzen lassen, wenn an den Sonden genügend Spannung anliegt. Ich empfehle dies nicht.

Ich glaube nicht, dass die Belastung des Stromkreises eine Rolle spielen wird. Wenn zwischen den beiden DMM-Sonden genügend Potentialunterschied besteht, können Sie genügend Strom durch den Stromkreis leiten, um das Messgerät zu öffnen. Die Tatsache, dass im Auto-Stromkreis nicht viel Strom fließt, ist nur wichtig, da die große Stromaufnahme zu einer größeren Spannungsdifferenz zwischen den Sonden führen kann. Dies scheint nur eine wirklich heikle Sache zu sein. Und ich habe einige sehr spektakuläre Meter geschmolzen.