Habe ich ein ECU-Problem?

Mein 2001 Cabrio läuft nur im Leerlauf. Ich hatte einen Massen- / Luftfehlercode, aber ich habe diesen geändert und hatte kein Glück.

Ich habe einen von einem laufenden VW getauscht, der andere VW lief normal, aber meiner nicht.

Ich ließ den Laden Codes lesen: Masse / Luft und Getriebe und Geschwindigkeitssensor. Ich habe das Getriebe und den Geschwindigkeitssensor gewechselt, aber es läuft immer noch nur im Leerlauf. Jetzt bekomme ich einen TPS-Code. TPS mit laufendem VW ausgetauscht und behoben. Ich brachte es in den VW-Laden, um das Steuergerät nach 1-stündiger Reparatur flashen / neu programmieren zu lassen. Der Mechaniker sagte, der TPS sei schlecht, also habe ich ihn gegen einen anderen ausgetauscht, aber der andere VW läuft immer noch gut und meiner läuft nur im Leerlauf. Ich habe die Drähte und den Boden überprüft. Ich habe jetzt keine Ideen mehr.

Kann jemand bitte vorschlagen, was falsch sein könnte? Habe ich ein ECU-Problem?

vw ecu

— schoolie1
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Ich frage mich, ob auf das TPS nicht reagiert wird. Angenommen, dies ist an der Drosselklappe angebracht, und Sie fragen sich, ob dies den TPS nicht bewegt? Nur spucken.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

"Nur Leerlauf" wie in "Beschleunigt nicht"?

— Ich habe keine Ahnung, was ich

nur im Leerlauf. Wenn der Gaspedal gedrückt wird, stirbt der Motor. Wenn Sie den tps-Code löschen, der ausgeführt wird, und etwa 5 Minuten lang problemlos beschleunigen, erhalten Sie den Code erneut. habe das Drosselklappengehäuse mit einem laufenden VW geändert, beide funktionieren einwandfrei und keine Codes auf anderen VW. Gleiches gilt für den Luftmassenmesser

— schoolie1

Können Sie bestätigen, dass die Drosselklappe funktioniert, wenn jemand das Pedal drückt? Was war der TPS-Code? Spannung hoch? niedrig? Schaltkreis? Wenn das Auto auf einen TPS / APP / ETC-Code stößt, geht es normalerweise in einen Notlaufmodus.

— Ben

Haben Sie das Gaspedal neu kalibriert? Bei diesen Fahrzeugen muss ein Neukalibrierungsverfahren durchgeführt werden. Wenn das getan wurde und das Drosselklappengehäuse sauber und frei von Schmutz ist, würde ich vermuten, dass irgendwo Spannung auf die TPS-Erde leckt? Vielleicht droht ein Fehler.

— Steve Matthews

Es klingt wie ein ECU-Problem. Ich würde folgendes vorschlagen, was ich bei einem VW gemacht habe, der sich ähnlich verhalten hat.

Beginnen Sie zuerst mit dem Leerlauf des Motors und schalten Sie schrittweise auf 30 MPH hoch (verwenden Sie Hügel, was auch immer). An diesem Punkt funktioniert die Geschwindigkeitsregelung. Schalten Sie ein und verwenden Sie die Taste zum Erhöhen der Geschwindigkeit, um den Betrieb bei einer Geschwindigkeit herzustellen, die über dem Leerlauf liegt.

Wenn dies funktioniert, deuten die Dinge auf das TPS zurück. Da Sie das TPS eliminiert haben, kann das Steuergerät das TPS-Signal (digital) oder die Schnittstelle des Steuergeräts zum TPS oder die Verkabelung verarbeiten.

Mit dem Tempomat können Sie feststellen, dass das Steuergerät den Motor auf mehr als nur Leerlaufleistung ansteuern kann, und Sie können den Drehzahlsensor usw. einbauen.

Als Randnotiz wurde diese Technik verwendet, um das Auto mehrere hundert Meilen auf Autobahnen zu transportieren, bis eine Reparatur durchgeführt werden konnte, so dass es eine effektive Heimkehrstrategie mit einem ausgefallenen TPS ist.

Nachtrag Nr. 1: Ich würde vorschlagen, dass Sie versuchen, Ihr Auto ohne TPS zu fahren. Verwenden Sie speziell die von mir beschriebene Technik. (Mit einem TDI ist es jedoch einfacher.) Bringen Sie Ihr Auto auf 30 MPH, indem Sie im Leerlauf durch die Gänge schalten. Schalten Sie dann den Tempomat ein. Verwenden Sie die Aufwärtsgeschwindigkeitstaste, um eine Geschwindigkeitssteigerung zu steuern. Das Bremspedal schaltet die Fahrt wie gewohnt aus. Wenn der Tempomat den Motor effektiv steuert, deuten Ihre Fehler auf das TPS hin. Allerdings ist die TPS-Verkabelung möglicherweise intermittierend oder die TPS-Schnittstelle in der ECU intermittierend. Hoffentlich hilft Ihnen dies bei der weiteren Diagnose.

— Mongo
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