Starkes Geräusch bei Beschleunigung durch Stopp oder langsame Geschwindigkeit

BEARBEITEN 9. März 2016

Also brachte ich das Auto zu einem Mann, der sich auf ATX-Getriebe spezialisiert hat, und er hatte das Gefühl, dass es kein Tranny-Problem ist. Ich habe eine zweite Meinung von einem Chevy-Techniker erhalten, der zustimmte. Aufgrund dessen und der negativen Kraftstoffanpassung bei höheren Drehzahlen neige ich mich entweder zu einem defekten / Stopfen oder vielleicht zu einem Injektor, der offen steht. Dieses Video von EricTheCarGuy beschreibt sehr gut, was ich über harte Beschleunigung höre . Da es jedoch kein Sicherheitsproblem und kein anstehendes Problem eines katastrophalen Ausfalls gibt, scheint es, dass mein Nachbar dies vorerst wahrscheinlich nicht weiterverfolgen wird, obwohl es, wenn sich das Problem verschlimmert, möglicherweise wieder aufgegriffen wird.

Ursprünglicher Beitrag

Ich habe mir das Auto eines Nachbarn angesehen (2000 Chevy Cavalier 2.2L 4Cyl ATX) und unter anderem macht es diese schreckliche Art von Vibrationsgeräuschen bei starker Beschleunigung von einem Stopp oder langsamer Geschwindigkeit. Es ist in Ordnung bei langsamer, stetiger Beschleunigung und sobald sich das Auto bereits über vielleicht 30 km / h bewegt, egal wie stark Sie beschleunigen. Ich kann den Lärm auch durch leichtes Beschleunigen im Kreisverkehr auslösen.

Das erste, was mir in den Sinn kommt, ist der Drehmomentwandler:

Dies ist aus meinem ATSG-Handbuch für eine andere Trany, aber ich denke, es ist relevant.

Die anderen Probleme, die ich fand, waren ein leichtes Wackeln, als ich im Park zu WOT ging und dann schnell das Gas abließ (alle Motorlager wurden kürzlich mehr als einmal ausgetauscht). Der Thermostat blieb entweder offen oder wurde entfernt, da das Auto nie Über 60 ° C steigt, Öl, das aus der Ventildeckeldichtung austritt, hat die Zündkerzenlöcher gefüllt, und die langfristige Kraftstoffanpassung beträgt etwa -11%, wenn der Motor mit etwa 2500 U / min gedreht wird. Es gibt auch eine seltsame PID, die von OBDWiz SEA 0x15 angezeigt wird. Die kurzfristige Kraftstoffanpassung bleibt bei 99,22%, zusätzlich zu der regulären STFT-PID 0x06, die normal aussieht und nur leicht negativ bleibt. Ich habe viele Beiträge im Netz gesehen, bei denen dieselbe 0x15-PID genau auf dem gleichen Wert liegt, was wirklich seltsam ist, aber das ist eine andere Frage .

Kurz gesagt, bin ich in die richtige Richtung für dieses Geräusch?

Also habe ich vor einiger Zeit mit der Dame mit diesem Auto gesprochen und sie sagte, sie habe es zu jemandem gebracht, der die Stopfen für sie gewechselt hat (da ich vermutete, dass das Öl, das aus der abgenutzten Ventildeckeldichtung in die Stopfenschächte austrat, einen oder mehrere Stopfen gebraten hatte ) und sie wechselten eine der Motorhalterungen. Danach scheint das Problem verschwunden zu sein. Anscheinend hat derjenige, der zuvor die Motorhalterung ausgetauscht hatte, die falsche verwendet (zumindest diesen Leuten zufolge), die einen Knopf hatte oder fehlte, der den Motor theoretisch in engen Kurven aus dem Gleichgewicht brachte und ihn vibrieren ließ.