Welche mechanische Umdrehung wird in "U / min" gemessen?

Mir ist zwar klar, dass es sich um Umdrehungen pro Minute handelt, aber welche umlaufenden Teile werden gemessen? Angenommen, es ist die Kurbelwelle. Wird die Drehzahl vom Kurbelwellensensor oder auf andere Weise berechnet? Warum haben einige alte, vergaste Autos keinen Drehzahlmesser - liegt das am Fehlen des Steuergeräts und des Sensors?

Hier ist ein Szenario:
Ein 1.000-cm3-Viertaktmotor mit 4 Zylindern läuft mit 1 km / min. Wie oft feuert jeder Zylinder pro Sekunde? Wie kann das berechnet werden?

Übrigens, übt der Kolben bei jedem Hub eine Kraft auf die Kurbelwelle aus, selbst während des Ausstoßtakts? Erzeugt der Motor bei jedem Kolbenhub ein gleiches Drehmoment oder bringt jeder der vier Hübe unterschiedliche Kräfte auf? Wenn ja, warum schwanken die Drehzahlen nicht mit jedem Hub eines Zylinders?

Ok, fangen wir mit demselben Bild an, so dass wir auf derselben Seite sind:

Bei diesen Motoren handelt es sich um Viertaktmotoren, dh der Kolben bewegt sich insgesamt viermal auf und ab, zweimal auf und zweimal ab für jeden Zyklus.

So beantworten Sie Ihre Fragen:

Natürlich ist mir klar, dass es für Umdrehungen pro Minute steht, aber für Umdrehungen von was?

Wie Sie später sagten, ist es Umdrehungen der Kurbelwelle.

Ich gehe davon aus, dass die Kurbelwelle, wie wird sie berechnet, vom Kurbelwellensensor? Warum haben einige alte Autos, die mit einem Vergaser fahren, keinen Drehzahlmesser, weil das Steuergerät und der Sensor fehlen?

Wie gemessen wird, kann sowohl mechanisch als auch elektrisch gemessen werden. Ältere Autos hatten keinen Drehzahlmesser, nur weil sie nicht beliebt waren, und um die Kosten zu begrenzen. Viele ältere Autos hatten Drehzahlmesser, die nur mechanisch angetrieben wurden. Ich bin mir nicht hundertprozentig sicher, wo der Abgriff dafür war, aber wenn ich wetten musste, war es nur ein Gang von der Kurbelwelle, der auf eine Nadelbewegung auf dem Armaturenbrett reduziert wird. Ebenso wie der Tacho normalerweise ein Gang im Getriebe war, der dasselbe nur für die Raddrehzahl tat.

Was die elektrischen Methoden betrifft, so ist es nur ein Sensor, der mit der ECU spricht und das richtige PWM-Signal (Pulse Width Modulation) an eine Anzeige im Armaturenbrett sendet.

Angenommen, ein 1000 ccm großer 4-Takt-Motor mit 4 Zylindern läuft mit 1k U / min. Wie oft zündet jeder Zylinder pro Sekunde? mit dem gleichen Drehmoment oder ist es beim Zündhub unterschiedlich, wenn ja, wie geht die Drehzahl nicht konstant mit jedem unterschiedlichen Hub auf und ab

Sehen wir uns dazu an, wie oft sich die Welle bei jedem Hub dreht. Aus dem Diagramm können Sie ersehen, dass ein vollständiger Auf- und Abweg des Kolbens für eine Umdrehung der Kurbelwelle sorgt. Das heißt, bei einem Viertaktmotor dreht sich die Welle zweimal (zwei Umdrehungen) pro Viertakt, dh ein Arbeitstakt pro zwei Umdrehungen der Kurbel. Wenn sich die Kurbel also 1000-mal pro Minute dreht, sind das 500 Arbeitstakte (Zündung der Zündkerze) pro Zylinder in dieser Minute. Da es 4 Zylinder gibt, würde es 2000 Funken in dieser einen Minute über den gesamten Motor geben.

Und nein, der Kolben erzeugt nicht bei jedem Hub das gleiche Drehmoment. Tatsächlich erzeugt es nur ein Drehmoment beim Arbeitstakt. Die anderen drei sind nur für die Fahrt da.

Da die Drehzahl nicht ständig variiert, werden nicht alle Stecker gleichzeitig gezündet. Die Krafthübe sind so verteilt, dass die Kraft während der Drehung der Kurbel auf die 4 Zylinder aufgeteilt wird, sodass einer von ihnen fast immer Kraft erzeugt und die Kurbel dreht. Außerdem hat das Schwungrad viel Masse und glättet die Rauheit jedes einzelnen Zylinders, der während seines Arbeitstakts zündet. Andernfalls wäre es ein viel härterer Zyklus.

Ich denke, das deckt alles ab, wenn jemand etwas findet, das ich verpasst habe, oder wenn ich es geschafft habe, etwas falsch zu machen, schreien Sie bitte und ich bearbeite es einfach, damit wir dieses Recht haben.

Ich hoffe das hilft!

Der Kolben bewegt sich ZWEIMAL auf und ab für jede Umdrehung der Kurbelwelle. Eine Kompression, ein Auspuffhub. Wenn sich die Kurbel mit 1000 U / min dreht, bewegt sich jeder Kolben 2000 Mal auf und ab. Der Kolben bewegt sich vom oberen Totpunkt zum unteren Ende des Hubs und fährt mit einer halben Umdrehung wieder nach oben. Ein Viertakt bezieht sich auf den Kolben, der nach oben und unten fährt (nach oben ist ein Takt, nach unten ist ein Takt). .. der Kolben bewegt sich 4-mal pro Umdrehung über die gesamte Länge des Hubs.) Bei jeder Vierteldrehung der Kurbel bewegt sich die Oberseite des Kolbens ganz nach oben oder ganz nach unten. 4 Hübe sind ein Zyklus ..... ein Zyklus ist eine Umdrehung der Kurbel. Das Drehmoment wird nicht an der Kurbel oder während eines Kompressionstakts gemessen. Die Zündkerze zündet kurz bevor der Kolben den oberen Totpunkt erreicht (10 Grad vor dem oberen Totpunkt) .... da die Explosion stattfindet, während das Kraftstoff-Luft-Gemisch komprimiert wird .... (Zündzeitpunkt), schickt sie den Kolben zurück mit Gewalt runter, damit er es wieder auf Vordermann bringen kann, um die Explosion abzusaugen und wieder aufzusteigen, um es noch einmal zu tun .... jeden Zylinder tausendmal pro Minute .... je mehr Kraftstoff eingelassen wird, desto schneller die Die Kurbel wird herumgeschickt. Das Drehmoment wird normalerweise an den Rädern eines Dynos gemessen. Ein niedriges Drehmoment dreht den Dyno nicht so schnell. Die Räder drehen sich im Verhältnis zum Drehmoment. Ein hohes Drehmoment ... die Räder drehen sich schneller, als sich das Auto bewegen kann ... Gummi brennt ... niedriges Drehmoment ... Sie können die Reifen nicht lösen ... außer wenn Sie weniger Widerstand haben ... wie Kies , nasser Belag oder Schmutz. Ich hoffe, das hilft..... Da die Explosion stattfindet, während das Kraftstoff-Luft-Gemisch komprimiert wird ... (Zündzeitpunkt), wird der Kolben mit Kraft nach unten gedrückt, sodass er wieder nach oben bewegt werden kann, um die Explosion abzusaugen und wieder nach oben zu kommen, um es erneut zu tun. ... jeden Zylinder tausende Male pro Minute .... je mehr Kraftstoff eingelassen wird, desto schneller wird die Kurbel herumgeschleudert .... Drehmoment wird normalerweise an den Rädern eines Dyno gemessen .... geringes Drehmoment dreht den Prüfstand nicht so schnell ..... Die Räder drehen sich im Verhältnis zum Drehmoment .... hohes Drehmoment ... die Räder drehen sich schneller, als sich das Auto bewegen kann .... brennendes Gummi .... niedriges Drehmoment. ... Sie können die Reifen nicht losreißen ... es sei denn, Sie haben weniger Widerstand ... wie Kies, nasse Fahrbahn oder Schmutz. Ich hoffe, das hilft..... Da die Explosion stattfindet, während das Kraftstoff-Luft-Gemisch komprimiert wird ... (Zündzeitpunkt), wird der Kolben mit Kraft nach unten gedrückt, sodass er wieder hochgefahren werden kann, um die Explosion abzusaugen und wieder hochzukommen, um es erneut zu tun. ... jeden Zylinder tausende Male pro Minute .... je mehr Kraftstoff eingelassen wird, desto schneller wird die Kurbel herumgeschleudert .... Drehmoment wird normalerweise an den Rädern eines Dyno gemessen .... geringes Drehmoment dreht den Prüfstand nicht so schnell ..... Die Räder drehen sich im Verhältnis zum Drehmoment .... hohes Drehmoment ... die Räder drehen sich schneller, als sich das Auto bewegen kann .... brennendes Gummi .... niedriges Drehmoment. ... Sie können die Reifen nicht losreißen ... es sei denn, Sie haben weniger Widerstand ... wie Kies, nasse Fahrbahn oder Schmutz. Ich hoffe, das hilft..... (Zündzeitpunkt) Der Kolben wird mit Kraft nach unten gedrückt, damit er wieder hochgefahren werden kann, um die Explosion zu entleeren, und wieder hochgefahren werden kann, um dies erneut zu tun. 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