Wie schnell sollte ein niedergedrückter Federbeinkolben zurückkehren?

Ich habe gerade die Streben an meinem Auto gewechselt und war gespannt, wie schnell ein Federbeinkolben nach dem Niederdrücken zurückkehren sollte. In meinem Fall hatten die alten fast gar keine Rückkehr (nach ein paar Minuten waren sie vielleicht 4 Zoll zurückgekehrt). Die neuen brauchten vielleicht ein oder zwei Sekunden, um wieder in voller Länge zu sein. Ich habe es nicht zeitlich festgelegt, schien nur schnell, aber nicht zu schnell.

Ich spreche über das Drücken des silbernen Kolbens in der Mitte der MacPherson-Strebe:

BEARBEITEN 4. August 2016

Hier ist ein Video , in dem meine alte Strebe mit meiner neuen Strebe verglichen wird .

struts

— Robert S. Barnes
quelle

Sie haben was genau komprimiert? Sprechen Sie über Federungsstoßdämpfer? Eine Strebe ist mehr als das.

— Ich habe keine Ahnung, was ich

@ IhavenoideawhatI'mdoing Der silberne Kolben in der Mitte der Strebe.

— Robert S. Barnes

Ich würde mir keine Sorgen machen, wie schnell es sich automatisch ausdehnt. Wie leicht Sie es durch Ziehen und Drücken an der Stange ausfahren / zusammendrücken können, gibt einen besseren Hinweis auf ihre Dämpfungsstärke. Das Gas in den alten muss aus dem Fach ausgetreten sein, sodass sie sich nicht mehr vollständig ausdehnen können.

— HandyHowie

@HandyHowie, könnten Sie eine Antwort ausarbeiten, damit wir diese Frage aus dem Stapel "Unbeantwortet" entfernen können? Vielen Dank im Voraus

— Zaid

@Zaid Wenn ich die hinteren Streben wechsle, habe ich tatsächlich ein Video gemacht, wie schnell sich die alte Strebe im Vergleich zur neuen Strebe ausdehnt. Vielleicht werde ich versuchen, eine Verbindung dazu herzustellen.

— Robert S. Barnes

Sehen Sie sich hier das Vokabular an.

Eine Strebe umfasst die große Feder, die an einem Ende am Rahmen befestigt ist, und die Radnabenbaugruppe am anderen Ende. Es ist Aufgabe, das Rad frei auf unebenen Straßenoberflächen auf und ab bewegen zu lassen.
Das Bild, das Sie gepostet haben, zeigt einen Stoßdämpfer . Es ist Aufgabe, die Auf- und Abbewegung der Strebe schnell zu verlangsamen, um das Fahrzeug stabil zu halten.

Moderne Fahrzeuge bieten sowohl den besten Fahrkomfort als auch die beste Fahrzeugstabilität beim Bremsen, Beschleunigen, Kurvenfahren, Überfahren von Unebenheiten und Schlaglöchern sowie Fahrzeugschwingungen, die durch die Straße, den Luftwiderstand und die Fahrereingaben verursacht werden.

Stoßdämpfer sollten "sehr bald" wieder normal werden. Es ist nicht die Zeit, die kritisch ist, es ist die Stärke, die sie nutzen.

Wenn der Stoßdämpfer einen Teil seiner "Ladung" verloren hat (einige sind mit Gas gefüllt, andere mit Flüssigkeit), verliert er einen Teil seiner Kraft, um zu seiner normalen Länge zurückzukehren. Wenn die Ladung vollständig verloren geht, kehrt sie überhaupt nicht zurück. Diese Dinge entwickeln im Laufe der Zeit Lecks.
Wenn das Ventilsystem im Inneren des Stoßdämpfers verstopft oder beschädigt wird, verliert der Absorber auch einen Teil oder die gesamte Festigkeit.

Ein Stoßdämpfer, der seine Festigkeit verliert, braucht länger, um wieder normal zu werden, da die "Abstimmung" des Absorbers auf das Gewicht und den Typ des Fahrzeugs, an dem er angebracht ist, und die Laufruhe, die er bieten soll, absichtlich innere Reibung aufweist. Wie Sie beim Aufnehmen Ihres Videos bemerkt haben, war die neue Strebe viel schwieriger zu komprimieren als die alte.

— tlhIngan
quelle

Sie sind falsch. Das, von dem ich ein Bild gepostet habe, heißt Macpherson-Strebe. Es ist beschriftet, dass in jedem Automobilbuch, das ich gelesen habe.

— Robert S. Barnes

@ RobertS.Barnes Nein, tlhingan ist richtig - die MacPherson-Strebe ist das vollständige System, also Dämpfer, Feder, Unterarme usw. Was Sie sich vorgestellt haben, ist zwar Teil eines MacPherson-Strebensystems, aber es ist immer noch ein Stoßdämpfer und würde es tun verhalten sich genauso wie Nicht-MacPherson.

— Nick C