Kraftstoffdruckregler ersetzt, immer noch das gleiche Problem

Mein überprüfter Motorcode führte dazu, dass ich meinen Kraftstoffdruckregler bei meinem 2004er Ford Freestar ersetzte. Ich hatte vor ein paar Jahren das gleiche Problem, daher war ich mit dem Austauschprozess vertraut. Nach dem Auswechseln ging die Kontrolllampe des Motors für 5-10 Minuten aus, ging dann wieder an und das Auto verhielt sich weiter wie zuvor. Das heißt, wenn es angehalten wird (und läuft), prallt es ein wenig und schaltet sich nach einem Leerlauf von etwa 20 Sekunden in der Regel einfach aus.

Irgendwelche Ideen?

fuel-system

— Ben Walker
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Was waren die Codes?

— JPhi1618

Ich glaube, es war P0193, aber ich erinnere mich nicht sicher.

— Ben Walker

Haben Sie Ihren Kraftstoffdruck vorher / nachher überprüft, um sicherzustellen, dass er richtig funktioniert oder nicht?

— RPMERF

Nee. Ich weiß nicht, wie ich das machen soll.

— Ben Walker

Auf der Injektorschiene sollte sich ein Schrägerventil befinden. Sie benötigen einen Adapter, der angeschraubt und an ein Manometer angeschlossen werden kann. Auch ein P0193 ist für den Kraftstoffverteilerrohrdrucksensor kein Regler. WENN es ein FRPS hat, ist es eine PWM-Kraftstoffpumpe und es hat auch ein Kraftstoffpumpentreibermodul.

— Ben

Angenommen, der Code lautet P0193 - Kraftstoffverteilerrohrdrucksensor (FRP), Eingang hoch.

An der Kraftstoffleitung befindet sich ein 4-Draht-Drucksensor - der Kraftstoffleitungsdrucksensor. Dies ist ein 5-V-Referenzspannungssensor.

Backprobe Pin 4 grau / rot für Masse.

Backprobe Pin 2 braun / weiß für 5V.

Backprobe Pin 1 rot / pink für Ausgang 2.2V @ 30 psi.

Wenn Sie keine Referenzspannung an Pin 2 sehen, prüfen Sie, ob die Referenzspannung an Pin 1 des Drosselklappensensors dieselbe Farbe hat. Wenn Sie dort keine Referenzspannung sehen. Pin 90 des PCM-Steckers auf Referenzspannung prüfen.

Wenn Sie eine Referenzspannung an Pin 90 und nicht an einem der beiden Sensoren haben, liegt wahrscheinlich ein fehlerhafter Spleiß vor.

In der Regel ist dieser Code jedoch der Sensor, den er selbst hat.

Sie können den Kraftstoffdruck auch mit einem Diagnose-Tester oder einem Messgerät überprüfen. Wenn der Kraftstoffdruck abfällt und den Stillstand verursacht, überprüfen Sie das Kraftstoffpumpentreibermodul unten an der linken B-Säule.

Pin 5 weiß ist die Stromversorgung vom Inertia Switch 12v

Pin 2 & 4, schwarz & pink / schwarz Speisespannung und Masse zur Kraftstoffpumpe

Pin 6 weiß / rot ist eine FPDM-Steuerung und sollte eine variable Spannung sein.

— Ben
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