Wie zieht sich das Getriebe beim Betätigen der Bremse nicht selbst aus?

Kurze Frage, die mich nervt:
Offensichtlich bewegt sich das Auto vorwärts, wenn weder die Bremse noch das Gaspedal betätigt werden.

Wie kann das Getriebe beim Betätigen der Bremse nicht beschädigt werden?

Ich dachte zuerst, dass sich das Getriebe vielleicht löst, wenn die Bremse betätigt wird, aber warum kann ich dann beim Betätigen der Bremse nach vorne schieben?

Es scheint, als würde es das Getriebe beschädigen, wenn es beim Bremsen beschleunigen würde.

Danke, Mac

Edit 1: Danke für all deine Antworten, ich verstehe es jetzt! Ich glaube nicht, dass dies ein Duplikat ist, da die Frage zur Funktionsweise eines Drehmomentwandlers diese Frage nicht enthält und ich daher keine Antwort finden konnte, ohne eine separate Frage zu stellen.

transmission automatic-transmission idle

— TrottingGoatParade
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@ JPhi1618 obwohl ähnlich ich denke die frage wird von der qa für die doofe nicht beantwortet. Das OP ist neugierig, wie das Getriebe und die Bremsen zusammenwirken und warum das Getriebe nicht beschädigt wird. Ich würde mir vorstellen, dass eine Übertragung im Grunde genommen den Inhalt einer Antwort hat.

— DucatiKiller

@ DucatiKiller, ehrlich gesagt, ich dachte, dass die Frage, mit der ich verbunden war, besser war als sie ... Glaubst du, dass diese Frage besser ist? Ich denke immer noch, die Hauptantwort ist "der Drehmomentwandler erlaubt Schlupf", nein?

— JPhi1618

Ich stimme zu, aber es wird nie gesagt, dass das OP die Verbindung nicht herstellen kann, es sei denn, ich habe das falsch.

— DucatiKiller

Das hört sich nicht so an, als hätte es etwas mit Drehmomentwandlern zu tun. Das Getriebe löst sich nicht, da es einem viel höheren Drehmoment standhält, als die Bremsen auf die Achsen wirken. Aus irgendeinem Grund wurde die Antwort darauf abgelehnt. Beachten Sie auch, dass Sie entweder ein Schaltgetriebe oder ein Automatikgetriebe beschädigen können . Das Handbuch verschleißt besonders schnell, wenn Sie ständig mit teilweise ausgerückter Kupplung fahren, während das Auto überhitzen kann, wenn Sie den Motor schnell genug drehen.

— MichaelS

Der Drehmomentwandler ist die Fluidkupplung zwischen Motor und Getriebe. Ein Teil seiner Aufgabe ist es, den Motor laufen zu lassen, während die Räder angehalten sind. In den Videos, die ich verlinkt habe, finden Sie eine ausführlichere Erläuterung. Aber im Endeffekt bewegt sich das Getriebe nicht und die Eingangswelle auch nicht. Was dies ermöglicht, ist der Drehmomentwandler.

— Cdunn

Antworten:

Die etwas längere Antwort ist, dass das Gerät, das das ermöglicht, was Sie verlangen, der Drehmomentwandler ist. Bei diesem Gerät handelt es sich um ein Paar gebogener Schaufeln, die als Laufrad und Turbine eingerichtet sind. Die folgenden Schnittbilder veranschaulichen diesen Aufbau:

Hier ist ein zweigeteilter Drehmomentwandler zur besseren Übersicht:

Wie das funktioniert, erklärt ein You-Tube-Video hier: https://www.youtube.com/watch?v=z5G2zQ_3xTc

Hier ist der Kern davon. Die Turbine ist am Motor angebracht und dreht sich mit der Drehzahl des Motors. Die Pumpe ist der andere Satz von Schaufeln und ist an der Abtriebswelle befestigt, die zum Getriebe geht. Die einzige Verbindung zwischen den beiden Schaufelsätzen ist eine viskose Flüssigkeit (Übertragungsflüssigkeit). Im Leerlauf befindet sich der Wandler in einer Phase, die als Stillstand bezeichnet wird. Es wird keine Leistung übertragen, da sich die Pumpe nicht bewegt, während sich die Turbine mit dem Motor dreht, wodurch Flüssigkeit in die Pumpe fließt, da sie an den Rädern befestigt ist, die von den Bremsen gehalten werden. Wenn Sie die Bremsen lösen, bewegen Sie sich vorwärts, da die von der Turbine in die Pumpe angetriebene Flüssigkeit die Pumpe in Bewegung versetzt und zum Getriebe geleitet wird.

Unterm Strich funktioniert dies, weil keine feste mechanische Verbindung zwischen Motor und Rädern besteht. Eines der Glieder in dieser Kette (der Drehmomentwandler) verbindet den Motor nur über zwei Sätze von Turbinenschaufeln mit dem Getriebe, die einander zugewandt sind und nur indirekt durch die Kraft der Bewegung des viskosen Fluids angetrieben werden.

Hier ist ein Link zu einem You-Tube-Video, das zeigt, wie der Konverter mit zwei Lüftern funktioniert. Es ist sehr hilfreich zu visualisieren, wie die beiden Turbinenschaufelsätze zusammenarbeiten und wie das System funktioniert. https://www.youtube.com/watch?v=pTfipsejqS0

Ich hoffe das hilft!

— cdunn
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TY zur Klärung der Kommentare +1

— DucatiKiller

Beachten Sie, dass all dies nur für ein Automatikgetriebe gilt. Handschaltgetriebe arbeiten mit einem völlig anderen Mechanismus.

— Leliel

Ich wusste nie, dass es das gibt. Es klingt sehr ineffizient (aber anscheinend ist es nicht, wie kommt es?)

— NJZK2

@Leliel Ja, aber bei einem Schaltgetriebe müssen Sie normalerweise die Kupplung ausrücken, wenn Sie bremsen.

— Taemyr

@ njzk2: Die meisten Drehmomentwandler haben tatsächlich eine zusätzliche Kupplung , die wird eine physikalische Verbindung über bestimmte Geschwindigkeiten machen. Auf diese Weise ist es nur ineffizient, wenn Sie aus dem Stand heraus beschleunigen.

— Joey

Dies ist eine großartige Frage, und die Antwort liegt hier: Warum geht der Motor nicht aus, wenn Sie mit einem Automatikgetriebe zum Stillstand kommen?

Und hier weitere Informationen: Wie funktioniert ein Drehmomentwandler Arbeit .

Bei einem manuellen Getriebe drücken Sie die Kupplung ein, um das Getriebe auszurücken. Bei einer Automatik wird dieser Job vom Drehmomentwandler erledigt.

— JPhi1618
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Darüber hinaus würde ein Anhalten ohne Auskuppeln des Getriebes den Motor immer zum Stillstand bringen, bevor die Zahnräder im Getriebe beschädigt würden. Dies ist der gleiche Grund, warum ein Schalthebel blockiert, wenn die Kupplung zu schnell eingerückt wird, anstatt Zähne von den Tranny-Gängen zu scheren.

— MooseLucifer

Während der Drehmomentwandler eines Autos und die Kupplung des Handschaltgetriebes dem Motor erlauben, den Antrieb auszuschalten. Ich glaube, die wirkliche Antwort auf diese Frage ist, dass die Zahnräder im Getriebe so stark ausgelegt sind, dass sie weder durch das maximale Drehmoment des Motors, der sie antreibt, noch durch die Kräfte, die durch Motorbremsen auf sie einwirken, beschädigt werden .

— HandyHowie
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Sie werden beschädigt. Versuchen Sie, den ersten Gang bei sehr hoher Geschwindigkeit und mit angezogener Bremse einzulegen. (nicht nur das Einrücken, das Ausrücken der Kupplung, das Schalten des ersten Gangs und das erneute Einrücken der Kupplung, offensichtlich)

— njzk2

@ njzk2 Welches Teil des Schaltgetriebes wird Ihrer Meinung nach in der von Ihnen beschriebenen Situation kaputt gehen? Ich verstehe auch nicht, wie das zu der Frage passt. Ich bin sicher, Sie können alles kaputt machen, wenn Sie sich anstrengen.

— HandyHowie