Gibt es (legale) Möglichkeiten, die Helligkeit von Halogenscheinwerfern zu erhöhen?

Mein 2003er Opel Agila hat H4 kombinierte Voll- und Abblendlichtscheinwerfer, die im Dunkeln völlig unbrauchbar sind. Es ist wirklich schwer, etwas auf dem Abblendlicht zu sehen. Sie scheinen nicht sehr hell zu sein, aber die Garage ersetzte beide Seiten beim TÜV im November für insgesamt 10 Pfund (ungefähr 14 Dollar). Ich weiß nicht, welche Markenbirnen sie sind, sie scheinen nur generisch zu sein. Ich weiß, dass sie Halogen sind.

Ich fahre viel nachts, daher müssen meine Scheinwerfer hell sein, damit ich sehen kann, aber im Moment scheinen die Abblendlichter sehr schwach zu sein und leuchten nicht sehr weit voraus, selbst der Einstellknopf ist eingeschaltet 0, die an ihrer höchsten Position ist.

Ich habe in Xenon-Scheinwerfer geschaut, aber da ich keine Scheinwerferwaschanlagen habe, wären diese illegal. Ich möchte auch andere entgegenkommende Fahrer nicht blenden, da dies unglaublich gefährlich und egoistisch ist.

Gibt es rechtliche Verbesserungen, die ich vornehmen kann, um meine Scheinwerfer heller zu machen?

Es ist möglich, dass die Einstellung nicht korrekt ist, dh die Lichter leuchten immer noch zu steil nach unten, obwohl der Knopf auf 0 eingestellt ist. Obwohl Sie dies selbst testen können, werden Geschäfte dies mit größerer Präzision tun. Es kostet nicht viel und kann kostenlos sein.

DucatiKiller schlägt in seinem Kommentar Hochleistungslampen vor.
Von der legalen Seite (sie sind sicher auch in Großbritannien illegal) denke ich, dass die Glühbirnen niemals inspiziert werden, aber Sie könnten trotzdem in Schwierigkeiten geraten. Stellen Sie sich vor, jemand sagt, der Absturz sei passiert, weil er von Ihren Lichtern geblendet wurde ... Stellen
Sie technisch sicher, dass Relais und Kabel den höheren Strom und der Scheinwerfer die erhöhte Wärme dieser Glühbirnen verarbeiten können. 65 W statt 50 W mögen in Ordnung sein, aber 110 W statt 55 W sind ziemlich viel.

Es gibt aber auch legale hellere Glühbirnen wie zum Beispiel Osram Night Breaker. Im Vergleich zu einer generischen Glühbirne geben sie an, mehr als das Doppelte des Lichts, eine 40 m größere Reichweite und 20% mehr Weißlicht zu liefern (Nun, wie kann man das messen ???)

Dies sind natürlich Anzeigen, und die Zahlen sind verdächtig. Aber meiner Erfahrung nach (und vielen anderen im Internet) geben sie tatsächlich helleres und weißeres Licht. Wenn es doppelt so hell ist? Hmmm, nicht sicher, aber definitiv mehr. Hier ist ein deutscher Blog, der Bilder mit Standard und diesen hellen Glühbirnen zeigt.

Diese Lampen sind legal und haben keine technischen Probleme, da sie die gleiche Leistung wie generische Lampen haben. Sie haben aber auch zwei Nachteile: Sie sind sehr teuer und ihre Lebensdauer beträgt in der Regel nur etwa 50% der generischen Glühbirnen. Der Grund dafür ist, dass das Filament heißer sein muss, um mehr und mehr weißes Licht aus einer Glühbirne mit der gleichen Leistung herauszuholen. Ein heißeres Filament verkürzt jedoch die Lebensdauer drastisch.

Schließlich haben Sie Xenon-Lichter erwähnt. Es ist nicht so einfach, normale Lichter in Xenonlichter umzuwandeln. Sie benötigen nicht nur Scheinwerferwaschanlagen, sondern auch eine automatische Einstellung, und der Scheinwerfer muss für Xenons ausgelegt sein. Es gibt viele illegale Konvertierungssets. Ich denke, Xenon ist normalerweise nur eine Option, wenn das Auto mit Xenon vom Hersteller erhältlich ist.

Da Sie sich in Großbritannien befinden, finden Sie die rechtlichen Optionen für Aftermarket-Scheinwerfer auf der Website des Verkehrsministeriums:

https://www.gov.uk/government/publications/aftermarket-hid-headlamps

Zusammenfassend heißt es, dass laut Gesetz alle HID-Upgrades für den Aftermarket illegal sind.

Es wird jedoch weiterhin zugegeben, dass das Gesetz die Technologie nicht eingeholt hat. Es besagt, dass jedes System, das gemäß der EU-Verordnung ECE98 zertifiziert ist, akzeptabel ist.

Mit anderen Worten, um Ihre Frage zu beantworten, gibt es rechtliche Verbesserungen - es kommt darauf an!

So wie Dickens 'Mr.Bumble berühmt sagte: " Das Gesetz ist ein Esel - ein Idiot ".

Bei alten Fahrzeugen können die gedämpften Lichter auf Korrosion an der Verkabelung der Lichter und auf Verschleiß der Schaltkontakte zurückzuführen sein. Es sind Scheinwerferrelais-Kits erhältlich, die die vorhandenen Kabel verwenden, um die Relais zu schalten und Strom direkt aus der Autobatterie oder einer anderen Quelle zu beziehen. Ich habe nicht nachgesehen, aber ich gehe davon aus, dass es Kits gibt, mit denen Sie Lampen mit höherer Leistung einsetzen können, aber das würde immer noch dadurch begrenzt sein, wie viel Wärme die Scheinwerfer verarbeiten können.

Die Kits scheinen bei eBay bei etwa 5 Euro zu beginnen, aber ich habe keine Ahnung von der Qualität.

Die Kits erfordern keine Änderungen am Scheinwerfer oder an den Lampen, und die Anschlüsse passen alle direkt auf die vorhandenen Scheinwerferanschlüsse, sodass beim TÜV kein Problem auftritt.

Es gibt einige Wartungsprüfungen, die Sie durchführen sollten, bevor Sie ein Änderungsprogramm starten:

1. Überprüfen Sie, ob die Lichter richtig ausgerichtet sind. Dies ist eine Einstellung unter der Motorhaube, keine Einstellung der Scheinwerfer-Niveauregulierung. Eine schnelle Überprüfung besteht darin, etwa 10 Meter von einer Wand auf einer ebenen Fläche hochzuziehen und das Licht einzuschalten. Der Strahl sollte ungefähr in der gleichen Höhe wie die Scheinwerfer auf die Wand treffen und parallel zur Achse des Fahrzeugs verlaufen (geradeaus, nicht seitlich).

2. Während Sie an der Wand sind, überprüfen Sie, ob der Einsteller im Auto tatsächlich funktioniert.

3. Überprüfen Sie den Zustand der Leuchten selbst. Die Reflektoren sollten sauber und glänzend sein. Die Linsen sollten klar sein, ohne nennenswerte Kratzer oder Vergilbungen. Wenn sie mit einem hellen Reflektor nicht sauber und klar sind, ersetzen Sie sie entweder oder versuchen Sie, die Linsen zu polieren.

4. Stellen Sie sicher, dass an den Lichtern eine ausreichende Spannung anliegt. Zu diesem Zweck müssen Sie die Anschlüsse an den Lichtern bei eingeschaltetem Licht "zurückprüfen", damit Sie den tatsächlichen Spannungsabfall unter Last sehen können.