Ist es wirklich nicht ratsam, Ihren Kraftstofftank fast leer werden zu lassen?

Ich habe oft gehört, dass Leute Motorprobleme beschuldigten, den Kraftstoff im Kraftstofftank zu niedrig werden zu lassen, damit Sediment in die Kraftstoffpumpe gesaugt werden kann, was zu einer Verstopfung führt.

Ich persönlich finde es aus einer Reihe von Gründen sehr schwer zu glauben, zum Beispiel:

1) Der Kraftstoff wird beim Fahren um Kurven ständig "ruckeln", so dass jegliches Sediment aufgewirbelt wird, das dann durch die Pumpe und den Filter strömt.

2) Bei vielen Fahrzeugen ist der Kraftstoffaufnahmepunkt im Tank sehr niedrig. Befindet sich die Pumpe nicht im Tank, befindet sich der Tankauslass möglicherweise auf dem Tankboden, sodass kein Sediment angesaugt wird Egal wie niedrig der Kraftstoff ist.

3) Wenn Sie auffüllen, stört der frische Kraftstoff jegliches Sediment und verteilt es im Kraftstoff, der zum Ansaugen in die Pumpe bereit ist.

4) Ich habe eine Reihe von Oldtimern besessen und noch nie Ablagerungen in den Kraftstofftanks gesehen, als ich sie aus dem Auto entfernt habe.

Ich werde gespannt sein, ob jemand dies wirklich gesehen hat und Erfahrung mit Sedimenten hat, die Verstopfungen verursachen, insbesondere, wenn sie erst auftraten, nachdem der Kraftstofftank fast leer war.

Meine Frage ist - Ist es wirklich nicht ratsam, dass Ihr Kraftstofftank fast leer ist?

fuel-system

— HandyHowie
quelle

Das Problem beim Auffüllen des Tanks bei älteren Fahrzeugen ist, dass der Kraftstoff die Kraftstoffpumpe gekühlt hat.

Die Kraftstoffpumpe würde nur mit dem gesamten Kraftstoff im Boden des Tanks hängen und der Kraftstoff würde Wärme ableiten. Wenn der Tank leer ist, ist die Pumpe nicht mehr mit Kraftstoff bedeckt. Wenn wenig Kraftstoff die Pumpe bedeckt, wird die Pumpe heiß. Die Pumpe nutzt sich mehr ab, wenn sie heiß ist, und mag es einfach nicht, heiß zu sein. Es gibt Fälle, in denen das Befüllen eines leeren Tanks mit kaltem Kraftstoff dazu führt, dass sich die heiße Pumpe zusammenzieht und das Auto nicht anspringt.

Die meisten, wenn nicht sogar alle Neuwagen verwenden ein Kraftstoffpumpenmodul, bei dem die Pumpe in einem großen Plastikbecher sitzt. Diese Tasse ist immer mit Kraftstoff gefüllt, um die Pumpe zu kühlen. Die Tasse läuft nur trocken, wenn Ihnen der Kraftstoff ausgeht, aber Sie laufen nur noch ein oder zwei Minuten. Diese Fahrzeuge sind nur dann von niedrigem Kraftstoffverbrauch betroffen, wenn Sie vollständig leer sind.

Sediment ist kein großes Problem, es sei denn, Sie beziehen Kraftstoff von nicht zu beachtenden Stellen. Wie Sie auf beiden Bildern sehen können, haben beide Pumpen einen Eingangsfilter (manchmal auch Socke genannt) und beide Socken sitzen auf dem Boden des Tanks. Wenn Sediment in den Tank gelangt, wird es aufgenommen, wenn der Tank voll oder leer ist.

— vini_i
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Ich hoffe, Sie haben Ihre Kraftstoffpumpe nicht nur zerlegt, um meine Frage zu beantworten? :) Ein guter Grund, nicht zu knapp zu werden.

— HandyHowie

@HandyHowie Bei der Erstellung dieses Beitrags wurden keine Kraftstoffpumpen beschädigt.

— Vini_i

Tatsächlich wird die Pumpe durch Kraftstoff gekühlt, indem Kraftstoff durch sie geleitet wird, anstatt in sie einzutauchen. Ich glaube, es wirkt auch als Schmiermittel. Wenn Sie also die Kraftstoffpumpe aushungern lassen, wird sie durch die innere Reibung und Hitze ziemlich schnell zerstört. Das passiert aber nur, wenn Sie völlig trocken sind, nicht tief.

— Ich habe keine Ahnung, was ich

@IhavenoideawhatI'mdoing Die Pumpe kann nicht durch den Kraftstoff gekühlt werden, den sie pumpt. In der Pumpe passiert der Kraftstoff zuerst einen Mechanismus, der den Kraftstoff bewegt. Das könnte ein Flügelrad oder ein Zahnradrotor sein. Danach wird die Rotorbaugruppe umgangen. Das Durchlaufen des Laufrads oder des Zahnradrotors erwärmt den Kraftstoff. Dann kann der heiße Brennstoff keine Wärme mehr abführen. Die Idee ähnelt einem Turbolader, der einen Zwischenkühler benötigt. Das Laufrad peitscht die Luft, hört sie und die Druckluft muss gekühlt werden.

— Vini_i

@vini_i Ich glaube, die Reibung der beweglichen Teile erwärmt die Pumpe. Der Kraftstoff selbst wird nach dem Passieren des Laufrads nicht messbar heißer (außer der Wärme, die er während des Passierens von der gesamten Pumpe aufnimmt). Sie können eine Kraftstoffpumpe nicht mit einem Turbolader vergleichen, da ein Turbolader so konstruiert ist, dass er Luft komprimiert und die Temperatur erheblich erhöht. Kraftstoff wird nicht in einer Kraftstoffpumpe komprimiert und es wäre auch nicht so, wenn Sie ihn durch einen Turbolader laufen lassen würden.

— Ich habe keine Ahnung, was ich