Sind Reifenreparatursätze eine sinnvolle Alternative für ein Reserverad?

Ich würde wirklich gerne mein Reserverad loswerden. Das Rad ist schwer und ich brauche das Reserverad auch für ... andere Zwecke. In meiner Fahrgeschichte musste ich nie das Reserverad benutzen, deshalb kostete es mich im Laufe der Zeit viel, es herumzufahren, da dieser schwere Mistkerl mir nie Benzingeld gibt. Ich würde es immer noch für längere Reisen nehmen, und für solche, die ein wenig Offroading erfordern, um sicher zu sein.

Mir ist aufgefallen, dass einige Leute ihr Reserverad zu Hause lassen und nur im Notfall ein Reifenreparaturset bereithalten. Und manche Neuwagen haben überhaupt kein Reserverad (obwohl ich glaube, dass dies eher der Kostenreduzierung als dem Komfort dient).

Sind die Reparatursätze eine praktikable Alternative für Reserveräder in regulären Alltagsfahrzeugen? Ich verstehe, dass die Kits nicht gegen schwere Reifen oder Felgenschäden helfen, aber wie oft tritt das im Vergleich zu normalen Reifenschäden auf?

Alle Gedanken und Erfahrungen sind willkommen.

Tragen Sie ein Werkzeugset, Lampen, Ersatzgurte und -schläuche sowie einen OBD-II-Decoder und elektrische Patchkabel bei sich? Wenn nicht, gehen Sie kein größeres Risiko ein, wenn Sie das Ersatzteil zu Hause lassen

• Sie behalten den Reifendruck im Auge,
• Sie fahren auf normalen Straßen und
• Ihre Reifen sind noch lange nicht am Ende ihrer Lebensdauer.

Ersatzreifen sind weit verbreitet, da ein platter Reifen während der meisten Zeit des 20. Jahrhunderts eines der wahrscheinlichsten Probleme bei der Wartung während einer Reise war. Die Reifentechnologie verbesserte sich in den 1980er und 1990er Jahren erheblich, und platte Reifen wurden viel seltener.

Autohersteller erkennen dies. Kunden, die im 20. Jahrhundert aufgewachsen sind, würden aus Protest aufheulen, wenn die Autohersteller ihre Reserveräder komplett weglassen würden, aber sie haben Gewicht und Platz gespart, indem sie auf Ersatzteile mit "eingeschränkter Verwendung" umgestiegen sind.

Heutzutage machen Reifenprobleme nur etwa 10% der Pannen aus . Davon sind etwa 3/4 Reifenpannen, von denen viele mit einem Reifenreparatursatz repariert werden können.

In der modernen Zeit, insbesondere mit dem Aufkommen von Mobiltelefonen, ist es weder absolut noch relativ wahrscheinlich, dass ein platter Reifen verwendet wird, um den gesamten Platz und Kraftstoff für das Herumschleppen eines Ersatzreifens bereitzustellen .

Ja, aber persönlich würde ich es nicht riskieren.

Das einzige Mal, dass ich meinen Ersatz brauchte, war [ gruselige Musik ] in einer dunklen, stürmischen Nacht auf einer zweispurigen Autobahn durch einen dichten Wald. Ich fuhr ungefähr 80 km / h, als ich mit einem Beifahrerreifen auf ein Schlagloch traf. Der Reifen ging nicht sofort platt, aber ich merkte, dass etwas nicht stimmte, und konnte eine weitere 1/4-Meile auf eine Weiche humpeln und meine Reserve eintauschen. Es war miserabel, ich war bis auf die Knochen durchnässt, aber ich ließ den Reifen wechseln und schaffte es ohne nennenswerte Verzögerung zu meinem Ziel.

Am nächsten Tag inspizierte ich den Reifen und konnte den Reifenschaden nicht finden. In der Hoffnung, dass ich den Wulst gerade ausgeblasen hatte, begann ich, den Reifen wieder aufzupumpen, und brachte ihn auf ~ 20 psi, als sich eine Naht in der Seitenwand öffnete und die Luft wieder auf ~ 5 psi herabblies.

Wäre ich nicht mit einem Ersatzteil ausgerüstet gewesen, wäre ich auf einem abschüssigen Schotterplatz am Straßenrand gewesen, und hätte im eisigen Regen mit meinem Auto auf der Scherenbühne versucht, diese% $ & # @ # $ @ Panne zu finden. Flicken Sie es, nur um festzustellen, dass ein 3-Zoll-Schnitt in der Seitenwand irreparabel ist. Wäre dies der Fall, würde ich immer noch mit weißen Fingerknöcheln auf einer 80-km / h-Autobahn humpeln und darauf warten, dass mein Reifen wieder platzt.

Nein, sind sie nicht. Meine erste Reifenpanne hat den Reifen geschreddert, bevor ich das Fahrzeug zum Stehen bringen konnte. Diese Dinge könnten Ihnen Hunderte von Dollar ersparen, aber Sie bleiben gestrandet, wo es keine Hilfe gibt, wenn Sie es am meisten brauchen.

Vieles davon hängt wirklich von Ihren Fahrgewohnheiten, Ihrem Standort, Ihrer Abdeckung und davon ab, wie wichtig es Ihnen ist, unangenehm zu sein.

Unter Ihren besonderen Umständen, da ich sie (möglicherweise falsch) verstehe, wird es Ihnen wahrscheinlich gut gehen. Lassen Sie das Reserverad 99% der Zeit zu Hause, aber denken Sie daran, es mitzunehmen, wenn Sie sich an einem Ort befinden, an dem Sie möglicherweise außerhalb der Reichweite der Zelle sind, oder wenn der Wrecker / das Taxi Sie nicht abholt.

Wie andere Antworten gezeigt haben, ist es wirklich eine schlechte Idee, 200 Meilen von irgendetwas um 2 Uhr morgens auf der Seite eines kalten Gebirgspasses festzustecken, ohne nach Hause zu kommen.

Wenn Sie hingegen in einer Großstadt leben, können Sie zu fast jeder Tageszeit einen Pannenhelfer und ein Taxi rufen und sich am nächsten Tag nur mit dem neuen Reifen als Worst-Case-Szenario auseinandersetzen. Je nach Standort können Sie das Auto über Nacht stehen lassen und den platten Reifen (noch auf dem Rad) mitnehmen. Nehmen Sie am nächsten Morgen ein Taxi zum Laden, um den Reifen auszutauschen, und bringen Sie es zurück zu Ihrem Auto, wo Sie ihn austauschen und weiterfahren.

Viele Versicherungen bezahlen in diesem Szenario Ihre Abschlepp- und mindestens eine Taxigebühr für eine kleine monatliche Prämie. Weil Wohnungen so selten sind, besonders wenn Sie regelmäßig abgenutzte Reifen austauschen, ist es unwahrscheinlich, dass Sie sehr oft belästigt werden, und Sie werden sich immer in Reichweite eines Zellenturms befinden.

Der billigere Weg ist, wenn Sie nur Freunde haben, die bereit sind, Sie um 2 Uhr morgens abzuholen, wenn dies von Zeit zu Zeit passiert, aber Sie immer noch einen Zellturm benötigen, damit Sie sie anrufen können. In Wirklichkeit können Sie nur ein paar Kilometer bis zur nächsten Tankstelle laufen und das Festnetz nutzen, sodass keine Zellentürme erforderlich sind.

Natürlich ist es immer noch schneller, die Wohnung, in der Sie sich gerade befinden, zu wechseln und morgen zum Geschäft zu fahren, als alle oben genannten Vorgänge, und Sie müssen sich morgen noch um die Wohnung kümmern.

Eine alternative Option wäre ein Faltrad anstelle eines Ersatzrads. Ich glaube nicht, dass Sie Platz oder Gewicht sparen werden, aber es hat den Vorteil, dass Sie damit Hilfe in jeder Art von Pannensituation bekommen können, nicht nur bei einem Reifenschaden, und es kann nützlich sein, um sich fortzubewegen überfüllte Stadtteile ohne gebührenpflichtige Parkplätze, wenn das kostenlose Parken nicht zu weit entfernt ist. Legen Sie einfach Airless-Schläuche hinein und führen Sie von Zeit zu Zeit eine regelmäßige Fahrradwartung durch, damit Sie wissen, dass es funktioniert, wenn Sie es brauchen.

Ich hatte kürzlich das Vergnügen, ein paar Stunden von einem AA Rescue Patrolman begleitet zu werden. Dies ist, nachdem Sie ein Loch in der Seitenwand aufgenommen haben, das die Gloop-Dose nicht verschließen konnte. Ich befand mich auf der harten Schulter der Autobahn M1, und 44 Tonnen fuhren mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h vorbei. Ich würde sagen, das Reserverad behalten.

Der Streifenpolizist sagte, er müsse täglich zwei oder drei Personen von der Autobahn retten, die nur die Notfallausrüstung und eine zu schwere Panne hätten, um damit fertig zu werden.

Zugegeben, das ist eine stark befahrene Strecke, aber wenn das auch nur annähernd der Häufigkeit von Rettungsaktionen entspricht, ist das Risiko, gestrandet zu werden, recht hoch.

Ich habe einen 2003er Mini Cooper S, der nicht mit einem Reserverad geliefert wurde. Die Batterie wurde von der Fabrik in den Kofferraum verlagert, um Platz für den Kompressor zu schaffen. Es kam ursprünglich mit Notlaufreifen, aber wie viele andere habe ich mich für konventionelle Reifen entschieden. Daher trage ich einen ähnlichen Bausatz bei mir.

Es ist in Ordnung für kleine Einstiche von einem Nagel, würde aber nicht mit Blowouts auf der Autobahn helfen. Ich hatte noch keine mit diesem Auto, aber mit anderen Autos. Ich würde ein Reserverad bevorzugen, aber in meinem Fall ist dies keine Option. Nach mehr als 30 Jahren Autofahren würde ich mir vorstellen, dass Sie in 75% der Fälle mit dem Patch-Kit einverstanden sind. Es liegt an Ihnen, die Vor- und Nachteile abzuwägen.

In den 45 Jahren, in denen ich gefahren bin, die meisten davon auf den schlecht gepflegten Straßen Hawaiis, hatte ich nur eine Wohnung, die nicht mit einem Steckersatz repariert werden konnte (und selbst diese war meine Schuld). Also nein, ich halte einen Ersatz nicht für eine absolute Notwendigkeit.

Selbst in Autos mit Reserverad war es meiner Meinung nach einfacher, ein Steckerset zu verwenden, als einen Reifen zu wechseln (US-Rechtschreibung), sodass meine Ersatzteile wirklich nie benutzt wurden.

Diese Slime / Goo-Dichtungssätze sind noch einfacher zu verwenden, aber ich bevorzuge Stopfen, denn wenn ein einzelner Stopfen das Leck abdichten kann, ist er repariert (und Sie können mehr als einen verwenden, dies wird jedoch nicht als dauerhafte Reparatur angesehen). Mit dem Reifendichtmittel Goo müssen Sie den Reifen noch reparieren lassen, und das Zeug ist böse, so dass einige Geschäfte zusätzliche Kosten erheben, wenn Sie einen mit Goo versiegelten Reifen reparieren.

Ein weiterer Vorteil von Steckern ist, dass sie TPMS-Sensoren nicht beschädigen. Einige Goo-Kits geben an, dass sie für TPMS sicher sind. Wenn jedoch ein Sensor beschädigt wird, erhöhen sich die Reparaturkosten erheblich. Und schließlich können Stopfen größere Löcher als Kleckse reparieren.

Abgesehen davon sollte der Reifen, wenn er im aufgepumpten Zustand gefahren wurde, IMMER von einem Fachmann überprüft werden, auch wenn ein Stopfen ihn abdichten kann. Das Fahren auf einem Reifen mit niedrigem Druck kann ihn beschädigen und muss vom Rad entfernt und überprüft werden.

Also, was ist mit dem einen Mal, als ich einen Ersatz brauchte? Es war natürlich auch flach. Ich bin ein "out of sight, out of mind" Typ, also, während ich ziemlich fleißig bin, um den Zustand der Reifen auf meinem Auto zu überwachen, neige ich dazu, den Reifen in meinem Auto zu vergessen. Zum Glück habe ich einen kompakten Kompressor dabei, mit dem ich das Reserverad wieder aufgepumpt habe, da ich ein Steckerset dabei habe.

Mein neuestes Auto ist ein Mazda MX-5 der 3. Generation, der nicht mit einem Reserverad ausgestattet ist (oder sogar Platz für eines hat). Es kommt mit Mazdas "Instant Mobility System" (IMS). Grundsätzlich eine Dose Dichtstoff und ein kompakter Kompressor. Oh, und das erinnert mich an das andere, was ich an Goo nicht mag, es hat ein Ablaufdatum. Ich weiß nicht, was Mazda in ihr Dichtmittel getan hat, aber sie sagen auch, dass der Reifen ausgetauscht werden muss, wenn Sie ihn einmal benutzt haben! WTF ?!

Ich kaufte ein Dynaplug-Kit, testete den OEM-Kompressor, um sicherzustellen, dass er funktioniert, und schaute nie zurück. Denken Sie daran, auch eine Zange oder ein Multifunktionswerkzeug mit sich zu führen, damit Sie den störenden Gegenstand entfernen können, bevor Sie das Loch schließen.

Tut mir leid, dass du so weitermachst. Ja, ich halte einen Reifen- / Reifenreparatursatz für einen brauchbaren Ersatz. Nein, es deckt möglicherweise nicht 100% aller Situationen ab, aber wahrscheinlich 99% der Zeit (IMO). Und da Sie bereits einen Ersatz haben, können Sie ihn zu Hause lassen und ein Familienmitglied oder einen Freund anrufen, um ihn Ihnen zu bringen, wenn Sie gestrandet sind.

Da ich keinen Ersatz habe, habe ich meine Versicherung um Pannenhilfe erweitert. Aber mit meinem Steckerset (und einem tragbaren Starthilfe) bin ich ziemlich zuversichtlich, dass ich es nicht brauchen werde.

Mein Auto hat kein Reserverad, wird jedoch mit einem Reparatursatz und einem eingebauten Inflationssatz geliefert. Ich habe entschieden, dass sich die Anschaffung eines Ersatzrads nicht lohnt, basierend auf:

1. Bei anständigen Reifen ist die Wahrscheinlichkeit einer Reifenpanne (überhaupt) gering
2. Bei Bedarf habe ich Pannenhilfe
3. Die Wahrscheinlichkeit ist sehr hoch, dass ein Reifenwechsel ohnehin zu einem nicht reparierbaren Reifenschaden führen kann (Autobahnschwerpunkt).