Warum verwenden Autos immer noch mechanische Blinkerrelais?

Sie müssen auch berücksichtigen, dass die hohe Leistung eines Glühlampens fast nur ein mechanisches Relais erfordert. Um nur das mechanische Relais zu ersetzen , benötigen Sie rund um das Auto LED-Lampen, ein elektronisches Timer-Relais und eine Art Lautsprecher, um das Klickgeräusch zu erzeugen, und diese Kosten summieren sich.

Es ist nicht erforderlich, dass es sich um LED-Lampen handelt. Sie können Blinkmuster auch an Glühlampen mithilfe von Elektronik steuern!

Eine Blinkerlampe verbraucht ca. 2 Ampere. Es gibt mindestens 4 von ihnen in einem Auto, und mit Warnblinklicht leuchten alle gleichzeitig auf. Das sind 8 Ampere, wahrscheinlich näher an 10 Ampere, abhängig von der Glühlampe, den Kabelverlusten und den beiden anderen kleinen Anzeigelampen im Kombiinstrument. Ich sage nicht, dass Sie kein Festkörper-10A-Relais finden können, aber sie werden im Vergleich zu bewährten mechanischen Relais mit Kosten von weniger als 1 US-Dollar sehr teuer sein.

@ JPhi1618 Es wundert mich, warum ein elektronisches Relais teuer sein muss! Haben Sie Preisquellen für sie? Warum heutzutage, wenn Siliziumchips aufgrund ihrer geringen Kosten überall sind? Und ich denke, die Herstellung eines Chips hat Kosten. Aber es in Millionen zu reproduzieren ist praktisch kostenlos! Die Herstellung integrierter Schaltkreise ist noch automatisierbarer als die Herstellung mechanischer Teile, da anstelle der Feinmechanik zum Zusammenfügen beweglicher mechanischer Teile nur ein Siliziumwafer geschnitten wird! Und besser, Sie könnten es sogar noch besser machen, indem Sie die Blinkfunktion in ein Steuergerät integrieren!

Haben einige BCMs jetzt keine Anzeigelampenfunktionen?

Ja, immer mehr wechseln zu integrierten Anzeigeschaltungen. Aber immer noch viele Old-School-Staffeln :-)

Tatsächlich. Es ist ein beruhigender analoger Klang, der ausgestrahlt wird und überraschend zuverlässig ist. Ich glaube, ich hatte 320 km auf einem Toyota 22R 4X4 und habe nie ein Blinkrelais getauscht. Das ist viel Arbeit für einen Bimetallstreifen.

Ein mechanisches Relais ist billiger und viel zuverlässiger als die neueren Konstruktionen, die in Leiterplatten eingebaut werden. Ich habe aus erster Hand Erfahrung damit, dass diese Leiterplatten schlecht werden und über 200 US-Dollar kosten, wenn ein Relais weniger als 100 US-Dollar gewesen wäre.

Zum Thema Zuverlässigkeit. Es gibt so etwas wie gut genug. Elektronische Relais können möglicherweise zuverlässiger gemacht werden als elektromechanische. Angesichts der Tatsache, dass elektromechanische Relais fast nie ausfallen, es sei denn, die Stromversorgung ist schlecht, warum sollte man sich die Mühe machen? Sie sind gut genug und billig herzustellen. Und ein schlechtes Netzteil wird elektronische Relais genauso gut töten