2005 Crown Victoria Police Interceptor mit den Codes P0053, P0054, P0059 und P0060

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Ich habe alle 4 Sauerstoffsensoren ausgetauscht und der OBD II-Code zeigt weiterhin die Codes P0053, 54, 59 und 60. Was könnte dies verursachen und wie kann ich das beheben?

Die O2-Sensoren haben 2 weiße und 2 schwarze Drähte. Auf welchen rot / gelben Draht beziehen Sie sich genau?

ford o2-sensor crown-victoria

— 100dollahbill
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Es könnte ein schlechter PCM sein, wenn Sie alle diese Tests durchgeführt haben. Ich habe das gleiche Problem in einem 2011 Crown Vic P7B. Ich kann nicht einmal einen

— Ersatzcomputer

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Überprüfen Sie die Sicherung 21 im Sicherungskasten unter der Haube. Wenn die Sicherung an einem der O2-Sensoren in Ordnung ist, überprüfen Sie das rot / gelbe Kabel auf Strom. Wenn Sie am O2-Sensor keinen Strom haben, suchen Sie leider nach einem Kurzschluss nach Masse. Dazu müsste der Kabelbaum nachverfolgt und visuell auf Reibung oder Kabelbruch überprüft werden.

— Ben
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Ich denke, Sie sind mit dem Sicherungsaspekt hier genau richtig. Höchstwahrscheinlich, da beide Seiten ein Heizungsproblem haben. Könnte auch ein Ground Short sein. Sicherungen sind normalerweise aus einem bestimmten Grund durchgebrannt.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Das rot / gelbe Kabel befindet sich im Kabelbaum und nicht am O2-Sensor.

Es kann nur etwas sein, das alle 4 Sensoren betrifft. Die Erdung wird vom PCM für jeden Sensor einzeln bereitgestellt, sodass sie nicht auf der Erdungsseite liegen kann.

Die Stromversorgung erfolgt über die Sicherung 21, die jedoch auch das Entlüftungsventil des EVAP-Kanisters mit Strom versorgt. Wenn diese Sicherung durchgebrannt wäre, würde auch ein EVAP-Code festgelegt, aber Sie haben trotzig ein Problem auf der Stromversorgungsseite des Kabelbaums. Kurz nachdem das rot / gelbe Kabel den Sicherungsblock verlassen hat, spaltet es sich vom EVAP-Stromkreis ab und läuft in der Nähe des rechten Scheinwerfers entlang des rechten inneren Kotflügels (unter der Sucherschürze, wenn ich mich richtig erinnere).

Verfolgen Sie diesen Draht vom Sicherungskasten zu den O2-Sensoren. Wahrscheinlich finden Sie einen beschädigten Kabelbaum im unteren rechten Kotflügelbereich. Sie müssen es von der Unterseite des Autos erreichen. Ich hatte mindestens zwei verschiedene Crown Vics mit Schaden im selben Bereich. Ich glaube, es ist ein häufiger Fehler.

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Ich sehe nicht mehr zu viele Kronenbilder, aber Kotflügelbereiche an amerikanischen Autos sind eher Problembereiche.

— Ben

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Haben Sie nach dem Austausch der Sensoren die Codes gelöscht und das Auto eine Weile auf der Autobahn gefahren, damit der Autocomputer die Aktivitätscodes des Autos erneut lesen kann? Nachdem Sie die Codes gefunden und die Reparatur durchgeführt haben, sollten Sie die Codes löschen, bevor Sie versuchen, einen anderen Code zu lesen. Versuchen Sie zuerst, Ihre Codes zu löschen. Keine Versprechen hier - aber das ist vielleicht genau das, was Sie brauchen.

— Sam Rosario
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Ja, ich habe die Codes gelöscht und das Auto ungefähr 65 Meilen gefahren, bevor die Kontrolllampe wieder aufleuchtete. Ich fuhr sofort von der Autobahn ab und überprüfte die Codes, und es waren wieder die gleichen 4 Codes.

— 100dollahbill

Ich habe auch geprüft, ob die Verkabelung zu den Sensoren kurzgeschlossen oder unterbrochen ist, die Sicherung überprüft, ein Multimeter an beide Seiten der Kabelstecker angeschlossen und die Sensoren bei voller Betriebstemperatur auf korrekten Widerstand überprüft.

— 100dollahbill