Warum korrodieren die Zündkerzen derselben 2 Zylinder schneller als die anderen?

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Bei meinem Motor ('99, 360 v8 Magnum) habe ich die Zündkerzen vor weniger als 24 km wegen Fehlzündungen in den Zylindern 2 und 8 ausgetauscht. Diese beiden Zündkerzen waren stark korrodiert. Heute musste ich sie wieder ersetzen und die gleichen 2 waren weitaus korrodierter als die anderen.

Da ich Hinweise auf ein Leck der Kopfdichtung gefunden habe (verbrannter Kühlmittelgeruch im Abgas und Kühlmittelverlust), dachte ich, dass das Kühlmittel möglicherweise in diese beiden Zylinder gelangt und eine schnellere Korrosion verursacht. Ist das wahrscheinlich? Wenn nicht, was verursacht die rasche Verschlechterung?

Stecker des Zylinders 8:

Stecker von Zylinder 2:

Alle Stecker:

— J. Musser
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Was Sie sehen, könnte sehr gut sowohl Kühlmittel als auch Öl verbrennen. Da das Glycerin bei der Verbrennung verbrennt, kann es die Zündkerzenelektrode angreifen.

— DucatiKiller

Besonders besorgniserregend ist auch der vierte von links. Diese Elektrode ist wirklich schlecht eingestellt. Die Vorzündung kann auch die Elektroden zermürben, wie Sie es auf Nr. 2 und 8 sehen. Sie sind sich jedoch nicht sicher, ob dies durch das Kühlmittel verursacht wird.

— Atraudes

Ich wäre überrascht, wenn es sich um eine Vorzündung in einem Kurzhubmotor handeln würde. Wenn ich die Kopfdichtungen austausche, wird dies mit Sicherheit zeigen, ob es sich um Kühlmittel handelt oder nicht.

— J. Musser

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Was Sie sehen, könnte sehr gut sowohl Kühlmittel als auch Öl verbrennen. Wenn das Glycerin während des Verbrennungsprozesses verbrennt, kann es korrosive Eigenschaften annehmen, die die Elektroden verschlechtern.

In der Regel sehen Sie mit Öl in der Brennkammer keine so starke Elektrodenverschlechterung wie auf Ihren Fotos dargestellt.

Ich denke, Ihr Kopfdichtungswechsel droht und sollte wahrscheinlich eher früher als später durchgeführt werden.

IMO ist dies eine Kombination aus Kühlmittel und Öl in Ihrer Brennkammer.

— DucatiKiller
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Ich bin sicher, dass die Motordichtung, die Kolbenringe oder die Zylinder das Problem sind. Wenn Sie eine hohe Laufleistung haben, sind die Ringe oder Zylinder, wenn Sie das Auto ohne Kühlmittel fahren oder heiß läuft, ist die Dichtung. Das schlimmste Szenario ist ein Riss im Motorblock

— edmond
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Können Sie bitte den letzten Punkt weiter erläutern

— Methode