Luftfilter sind eines der Dinge, die wirklich messbare Auswirkungen haben können. Die Messungen sind jedoch oft mühsamer, als normale Menschen zu tolerieren bereit sind.
tl; dr : Ich glaube nicht, dass Sie eine Leistungsänderung auf einem Prius feststellen können. Ich empfehle Ihnen, sich nicht darum zu kümmern.
Luftfilter haben messbare Eigenschaften, die grob zusammengefasst werden können in:
- Luftstrom (mehr ist besser)
- Partikelentfernung (weniger Müll ist besser)
- Ärger (das hängt von der Person ab)
Um den Luftstrom eines bestimmten Luftfilters zu messen , benötigen Sie zwei Manometer und Armaturen, um vor und nach der Filterinstallation in den Lufteinlassweg zu stanzen. Im Interesse einer vollständigen Offenlegung verliere an dieser Stelle sogar ich das Interesse an dem Experiment. Wenn Sie jedoch bereit sind, die Beinarbeit zu leisten, können Sie empirisch bestimmen, welcher Filter den besten Durchfluss für Ihr bestimmtes Auto hat.
Das Messen der Partikelentfernung ist eher eine Mythbusters- Angelegenheit. Sie müssten einen winzigen Windkanal zusammenbauen, der eine abgemessene Menge an Partikeln der entsprechenden Größe (normalerweise Sand und Staub) erzwingen kann. Messen Sie die Menge an Sand, die Sie in das System blasen, und messen Sie die Menge, die es auf die andere Seite schafft. Die besten Filter in dieser Kategorie sind am effektivsten.
Ein paar Anmerkungen zu dieser letzten Messung. Zunächst würden Sie den Filter im Wesentlichen auf Zerstörung testen. Zweitens sind ein hoher Luftstrom und eine hohe Partikelentfernung je nach Filtertechnologie etwas uneinheitlich . Zum Beispiel kann ein Schaumstofffilter, der seinen regelmäßig geplanten Ölspray erhält, oft viele Partikel mit ziemlich losen Poren abtrennen.
Das bringt uns direkt zum Ärger . Bei einem früheren Auto habe ich einen AEM-Kaltlufteinlass eingebaut, der großartig war, um den Einlassweg für diesen kleinen Vierzylinder freizugeben. Der Luftfilter musste jedoch mit Öl besprüht werden, und das Erreichen war ein großer Schmerz (er befand sich unten im rechten vorderen Kotflügel). Ich habe später den gesamten Einlass durch eine Comptech - Eisbox ersetzt (als sie noch Teile für den Rest von uns herstellten). Dadurch wurde der Filter in eine OEM-ähnliche Position gebracht, ohne den Luftstrom zu verlieren.
An meinem aktuellen Auto mache ich nichts . Ich verwende den OEM-Luftfilter bei meinem WRX, weil es niemand geschafft hat, mich davon zu überzeugen, dass es sich lohnt, die Filtertypen zu ändern. Ich möchte auch nicht, dass ein ölgetränkter Filter vor meinem Turboeinlass sitzt.