Bei niedrigen konstanten Drehzahlen langsamer fahren oder schnell fahren, um schneller ans Ziel zu gelangen, was mehr Benzin spart?

Wie der Fragentitel sagt.

Ich bin ein neuer Fahrer und ich verstehe, dass das Fahren mit höheren Drehzahlen mehr Benzin schneller verbrennen kann. Ein längeres Erreichen eines Ziels würde jedoch bedeuten, dass Sie über einen längeren Zeitraum Benzin ausgeben.

Gibt es wissenschaftliche Erklärungen? Spare ich mehr, um schneller ans Ziel zu gelangen?

Mein Auto ist Honda Mobilio (1,5 Benzinmotor)

fuel-consumption driving

— Jomar Sevillejo
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Dies grenzt an eine treibende Frage, die den engen Hammer runter bringt. Gibt es einige Änderungen, die Sie an der Frage vornehmen können, um die gewünschten Informationen zu erhalten?

— DucatiKiller

@DucatiKiller Welche Details möchten Sie wissen?

— Jomar Sevillejo

Ihre Frage ist eine Frage zur Fahrtechnik. Ich schlage vor, Sie ändern sie, um die Fahrtechnik herauszunehmen und so zu ändern, dass sie nicht geschlossen wird.

— DucatiKiller

Aha. Dank Ducat muss ich im Grunde wissen, ob ein schnelleres Erreichen des Ziels mehr Benzin spart als ein langsames Fahren bei niedrigeren Drehzahlen.

— Jomar Sevillejo

Diese Version sollte fliegen. :-).

— DucatiKiller

Antworten:

In einer perfekten Welt aus einem Physiklehrbuch können Sie möglicherweise die Frage stellen, die Sie haben, und erwarten, Zeit und Motordrehzahl zu vergleichen, aber in der realen Welt gibt es noch viel mehr Faktoren.

Das geschwindigkeitsunabhängige Maß ist Meilen pro Gallone (oder l / km). Geschwindigkeit erscheint nicht im Namen, weil es keine Rolle spielt. Bei höheren Geschwindigkeiten wirken sich beispielsweise der Windwiderstand und der Rollwiderstand Ihres Reifens spürbar auf den Kraftstoffverbrauch aus. Wenn ein Auto 21 MPG bei 80 Meilen pro Stunde und 28 MPG bei 50 Meilen pro Stunde erreicht, ist die Implikation klar - höhere Geschwindigkeiten verringern den Kraftstoffverbrauch.

Die US-Fernsehsendung Mythbusters führte einige Hypermiling-Tests (um jeden Preis das beste MPG zu erzielen) durch, wie in diesem Artikel beschrieben, und stellte fest, dass 45 Meilen pro Stunde im Allgemeinen die beste Geschwindigkeit zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs sind.

— JPhi1618
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Ich habe auch 45-50 aus anderen Quellen gehört. In dieser Geschwindigkeit spielt die Aerodynamik eine große Rolle. Vor diesem Punkt ist der Windwiderstand grundsätzlich vernachlässigbar. Die meisten Fahrzeuge haben ein Getriebe, das bei etwa 80 km / h effizient ist.

— RPMERF

Mythbusters .. Diese Jungs räumen einfach eine Menge Dinge aus. Link war sehr nützlich. Nur eine Frage: Gibt es überhaupt eine Möglichkeit, Hyper Miling anzuwenden, selbst an Stellen, an denen Sie einen Hügel erklimmen müssen? Spare ich Benzin, wenn ich 45 - 50 anvisiere, bevor ich bergauf gehe und versuche, das aufrechtzuerhalten? Ich reise, um Kunden zu treffen, und frage mich, wie ich die Benzinkosten senken kann.

— Jomar Sevillejo

@JomarSevillejo, auf einem Hügel drückst du das Auto ständig gegen die Schwerkraft und es wird dein Szenario mit dem höchsten Kraftstoffverbrauch sein. Ein Tipp, den die Mythbusters nicht erwähnt haben (vielleicht haben sie es getan), der auf Hügeln und überall sonst hilft, ist, den Tempomat so oft wie möglich zu benutzen. Die Feinabstimmung des Autos am Gas ist viel präziser als Ihr Fußdruck. Sie können leicht und fast unbeabsichtigt beschleunigen und verlangsamen (Kraftstoff verschwenden), während der Tempomat nur so wenig Gas wie möglich verwendet, um die Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten.

— JPhi1618

Vieles davon hängt vom Fahrzeugtyp und Ihrer Definition von „schnell“ ab.

Nehmen Sie dies mit einem Körnchen Salz, aber vor einiger Zeit hat BBCs Top Gear einen Test mit einem V8-angetriebenen BMW M3 und einem Toyota Prius durchgeführt. Der Prius wurde so schnell wie möglich auf der Teststrecke gefahren, während der M3 nur mithalten musste. Nach ein paar Runden hatte der Prius ~ 18 mpg geschafft, während der M3 ~ 20 erreichte.

Es gibt mehrere Faktoren, die dies verursacht haben könnten:

Offensichtlich ist der M3 in einer geraden Linie viel schneller als der Prius. Während der Prius seinen kleinen 4-Banger-Motor zum Redline-Fahren summte, konnte der M3 mit Halbgas, Kurzschaltung und nie mehr als fahren ein kleiner Bruchteil seiner Kraft.

Als sich der Prius einer Kurve näherte, trat er auf die Bremse und schrubbte die Geschwindigkeit, mit der er so hart gearbeitet hatte, um mit seinen winzigen Öko-Reifen mit geringem Grip um die Ecke zu fahren. Der M3 hingegen konnte in die Kurven rollen und aufgrund seines großen, griffigen und leistungsorientierten Gummis viel mehr Geschwindigkeit beibehalten. Das Fahrwerk bot dem M3 auch eine bessere Kurvenleistung, während das weiche Fahrwerk des Prius komfortabler war. Gleiches gilt für Gewichtsverteilung / Schwerpunkt, Aerodynamik etc.

Die Verwendung der Bremsen wirkt sich direkt negativ auf die MPGs aus, da Sie im Wesentlichen das Gas, das Sie gerade zum Beschleunigen verwendet haben, in Wärmeenergie in den Bremsen umwandeln. Im täglichen Fahren kommt dies im Allgemeinen langsameren Fahrern zugute. Wenn das Licht, auf das Sie zusteuerten, gelb wird, müssen Sie das mittlere Pedal treten und all das Benzin verschwenden, das Sie verwendet haben, um auf 80 km / h zu kommen, während Oma dort hinten nur auf 15 beschleunigt hatte, bevor sie direkt neben Ihnen zum Stillstand kam.

— MooseLucifer
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Der andere Vorteil, den der M3 in diesem Test hatte, ist natürlich, dass er dicht hinter dem Prius folgte, so dass der Prius seinen Weg durch die freie Luft bahnen musste und der M3 effektiv einen Prius hat, der einen "Tunnel" durch die Atmosphäre für ihn schafft .

— Steve Matthews