Grundlegende Funktionalität
Image Zur Veranschaulichung eines typischen Multimeters
Das Multimeter ist speziell ein Multifunktionswerkzeug. Per Definition werden mehrere gut definierte Instrumente kombiniert und die Steuerelemente der Einfachheit halber gemultiplext.
Eingänge
Die Mehrheit der Multimeter verfügt über 3 Eingangsanschlüsse. Normalerweise verwenden Sie nur COMund geben ein V/mA/Ohm(häufig Schwarz bzw. Rot, nicht jedoch im Beispielbild). Der dritte Eingang dient zur Messung besonders großer Ströme. Einige Multimeter verfügen über 4 Eingänge für genauere Messungen mit Kelvin Sensing . Bei Handheld-Geräten wird dies normalerweise auf LCR-Messgeräten angezeigt .
Im Voltmeter-Modus müssen Sie die Messungen immer parallel zum zu messenden Stromkreis durchführen, der Stromkreis wird mit Strom versorgt
Die Grundfunktionalität des Voltmeters besteht darin, Spannungen und Potentialdifferenzen an zwei Punkten im Stromkreis zu messen. Virtuell haben alle DMMs Voltmeter-Funktionalität.
Bei dem im Bild gezeigten repräsentativen Gerät werden die Voltmeter-Modi auf dem Zifferblatt zwischen 9:00 und 1:00 Uhr ausgewählt. Der flache Balken repräsentiert den Gleichstrommodus und die wackelige Linie repräsentiert den Wechselstrom. Beide Modi können sicher austauschbar verwendet werden (was sich nur auf die Lesegenauigkeit auswirkt), sofern die Spannungswerte eingehalten werden. Einige Multimeter bieten eine automatische Bereichsauswahl , bei der Sie den Bereich nicht explizit auf dem Zifferblatt auswählen müssen.
Einige Möglichkeiten, wie Sie das DMM im Voltmeter-Modus für Kfz-Zwecke verwenden können
Feststellen des Vorhandenseins einer Steuerspannung auf einer Signalleitung, z. B. Relaissteuerleitung, Einspritzdüsen
Feststellen des Vorhandenseins einer Versorgungsspannung in verschiedenen Stromkreisen
Spannungsausgang des Reglers / Generators oder der Batterie messen
Im Amperemeter-Modus müssen Sie die Messungen immer in Reihe mit dem Stromkreis durchführen, der Stromkreis wird mit Strom versorgt
Die Grundfunktionalität des Amperemeter besteht in der Messung des elektrischen Stroms. Im Amperemeter-Modus wird das DMM beschädigt und möglicherweise eine Sicherung im Auto durchgebrannt, wenn Sie das DMM parallel zu einem stromführenden Stromkreis anschließen.
Bei dem im Bild gezeigten repräsentativen Gerät werden die Amperemeter-Modi auf dem Zifferblatt zwischen 1:00 und 4:00 Uhr ausgewählt. Beachten Sie, dass für die höchste Bereichseinstellung dieses Geräts (und vieler anderer Geräte) die Verwendung des alternativen Hochstromeingangs erforderlich ist.
Wenn Sie bei der Diagnose eines aktiven Stromkreises, der eingeschaltet sein sollte (z. B. Lampe mit eingeschaltetem Schalter), ein Amperemeter verwenden, werden Sie anhand des angezeigten Messwerts über die Art des Stromkreisfehlers informiert. Ein Hochstrommesswert bedeutet einen Kurzschluss und einen Nullstrom bedeutet einen offenen Stromkreis.
Einige Möglichkeiten, wie Sie das DMM im Amperemeter-Modus für Kfz-Zwecke verwenden können
- Prüfung auf Leckage - Batteriestrom bei ausgeschaltetem Fahrzeug
Im Ohmmeter-Modus sollten Sie Messungen parallel zum Stromkreis durchführen, der Stromkreis muss stromlos sein
Das Ohmmeter misst den Widerstand zwischen zwei Anschlüssen. Der Widerstand bestimmt die Strommenge, die ein Gerät bei einer festen Versorgungsspannung zieht. Typischerweise haben "analoge" Komponenten in einem Auto wie Lichter, Relais, Schalter, Sicherungen usw. einen relativ niedrigen Widerstand, einige Ohm bis 100 oder so. Der Widerstand für andere Komponenten (z. B. Sensoren, Injektoren) kann mit der Spezifikation verglichen werden, um einen Fehler zu erkennen.
Bei dem in der Abbildung gezeigten repräsentativen Gerät werden die Ohmmeter-Modi auf dem Zifferblatt zwischen 6:00 und 9:00 Uhr ausgewählt. Beachten Sie, dass bei diesem Gerät die 2.000 (2k) Ohm-Einstellung für Kontinuitätsmessungen gemultiplext wird (dazu später mehr). Sekundärmodi werden häufig mit der allgegenwärtigen "auffälligen, nicht markierten Taste" ausgewählt. Die Auswahl des falschen Bereichs auf dem Gerät schadet nicht (mit Ausnahme der Gefahr, dass keine Messwerte angezeigt werden)
Einige Möglichkeiten, wie Sie das DMM im Ohmmeter-Modus für Kfz-Zwecke verwenden können
Überprüfen Sie den Widerstand von elektrischen Bauteilen wie Einspritzdüsen, Lampen und Relais
Erkennen Sie Kurzschlüsse und offene Stromkreise. Manchmal haben Sie "nicht so kurze" Stromkreise mit sehr niedrigem Ohm, die den Signalton des Durchgangsmessers nicht auslösen
Überprüfen Sie den Durchgang einer Sicherung
Zusätzliche Modi
Kapazität
Wird nur selten bei billigen DMMs und nie bei Automobilen verwendet, um die Kapazität zu überprüfen. Viele Vorsichtsmaßnahmen zur Verwendung und nicht die nützlichste Funktion für die Kfz-Reparatur und -Diagnose
Durchgangsprüfer
Etwas redundant zum Ohmmeter-Modus in Bezug auf die Diagnosefähigkeit. Der Hauptvorteil ist das laute BEEEP, das bei Kontinuität abgegeben wird, sodass Sie Ihre Augen nicht auf das dmm richten können
Diodenprüfung
Oft mit dem Durchgangsmodus gemultiplext, ist der Messwert, den Sie beim Messen des Durchgangs erhalten, die Spannung, die erforderlich ist, um die Diode leitend zu machen.
Auslastungsgrad
Nützliche Kfz-Funktion zur Diagnose elektrischer Motorkomponenten, die Pulsweitenmodulation verwenden, z. B. Einspritzdüsen
Drehzahlmesser
Nützliche Kfz-Funktion, die die Motordrehzahl anhand des Geräusches in einer Versorgungsleitung erkennt.
Transistor-Charakterisierung
Der lustige "hfe" -Modus und der dreipolige Stecker dienen zum Testen des Transistors Beta . Etwas knifflig und nicht für Automotive-Zwecke geeignet
Temperaturmessung
Wenn Ihr DMM einen lustigen gelben Stecker mit dem K-Symbol hat, ist dies für Thermoelemente . Das DMM sollte einen "C / F" -Modus zum Messen der Temperatur haben. Der Sondentyp ist wichtig, passen Sie also zum Buchstabentyp.