Alter Anlasser geklickt, Motor nicht umdrehen. Neuer Starter klickt nicht einmal - überhaupt kein Geräusch

Mein alter Anlasser würde klicken, aber den Motor nicht drehen. Ich habe einen brandneuen Starter bekommen und ihn installiert. Die einzigen zwei Drähte, die mit dem Anlasser verbunden sind, sind völlig unterschiedlich und können nur an der richtigen Stelle angebracht werden, sodass der Anlasser korrekt installiert und verdrahtet wurde.

Los geht's: nichts, kein Klicken, überhaupt kein Geräusch. Batterie ist gut, Terminals sind gut. Der Magnet im Anlasser ist gut, brandneu. Staffel: Ich habe noch nichts davon gelernt, aber es scheint mir, dass der Starter keine Kraft bekommt.

Zu den beiden Anschlüssen am Anlasser:

• Was sind Sie?
• Woher kommen sie?
• Was ist der Weg von der Batterie zum Anlasser?

Einer der Anlasseranschlüsse (der Clip oder Stecker, nicht der mit der Mutter) ist mit etwas verbunden, das mit meinem Motor verbunden ist. Ist das eine Masseverbindung?

Mein Anlasser wird nicht mit Strom versorgt, was dazu führt, dass nicht Batterie, Terminals, Geräte, von denen die durchschnittliche Person nichts weiß, oder jemand kann mir sagen, wo ich Informationen zu meinem Problem finde oder wo ich das Reparaturhandbuch für einen 84 herunterladen kann Toyota Pickup.

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Ich empfehle Ihnen, die folgenden Schritte auszuführen:

1. Lassen Sie das Starterrelais testen.

   Aus der bereitgestellten Beschreibung (alter Starter hat geklickt) mag dies tatsächlich in Ordnung sein, aber es ist so einfach zu überprüfen, ob es funktioniert, dass es dumm wäre, dies nicht als Ursache des Problems auszuschließen.

   Lassen Sie nach dem Auffinden des Starterrelais jemanden den Zündschlüssel drehen, um das Auto zu starten. Sie sollten das Klicken des Starterrelais hören. Wenn dies nicht der Fall ist, liegt das Problem entweder am Relais oder an der Verkabelung des Zündschalters.

2. Vergewissern Sie sich, dass der Starter mit Strom versorgt wird

   Schließen Sie ein Multimeter im Spannungsmodus an, um sicherzustellen, dass der Magnet beim Drehen des Schlüssels mit Strom versorgt wird.

   Eine andere Möglichkeit, dies zu überprüfen, besteht darin, den Anlassermagneten zu überspringen. Wenn das Springen des Anlassermagneten den Anlasser nicht ankurbelt, liegt ein Problem mit der Stromversorgung vor.

Am Anlasser befinden sich zwei Anschlüsse. Das Kabel mit kleinerer Stärke (Klemme - schwarz / weiß) verläuft vom Anlasser zum neutralen Sicherheitsschalter (nur A / T - rechte Seite des Getriebes) und dann zum Zündschalter. Das größere Kabel führt direkt zur Batterie.

Bei einem M / T verläuft das Kabel direkt zum Zündschalter.

Das größere Kabel hat immer Batteriespannung.

Das kleinere Messkabel hat eine Zündspannung, wenn der Schlüssel in die Startposition gedreht wird.

Überprüfen Sie mit einem Multimeter die Stromversorgung des s-Terminals, wenn sich der Schlüssel in der Startposition befindet. Wenn Sie keinen Strom haben, müssen Sie Zugang zum neutralen Sicherheitsschalter (nur A / T) erhalten und die Eingangs- und Ausgangsleistung testen. Wenn Sie Strom haben, aber nicht aus. Vergewissern Sie sich, dass sich das Fahrzeug im Park / Neutral befindet, bevor Sie den Schalter austauschen. Der Stromeingangsstift im Zündschalter bezieht Strom direkt aus der Batterie, ohne dass eine Sicherung oder eine Schmelzverbindung vorhanden ist.