Warum brennt mein neues Rücklicht immer wieder die Sicherung durch?

Ich habe einen Honda CB350F von 1972 und das neue Rücklicht von DimeCity. Ich denke, es wurde das Buffalo Style Medium Rücklicht genannt. Das Rücklicht schaltet sich ein und funktioniert einwandfrei, wenn ich den Scheinwerfer einschalte. Wenn ich jedoch die Bremsen (Bremslicht) betätige, wird die Sicherung innerhalb einer Sekunde durchgebrannt.

Ich habe es genauso angeschlossen wie mein serienmäßiges Rücklicht (das problemlos funktioniert). Hier sind einige Bilder der Verbindungen mit Etiketten auf den Drähten. (Entschuldigung für das Durcheinander)

Stock Rücklichtanschluss:

-G = Ground (Solid Green Wire) 
-P = Power (Solid Brown Wire) 
-L = Switch (Green Wire with Yellow Stripe)

Alte Bremslichtverkabelung

Neue Rücklichtverbindung:

-Black wire -> Ground 
-Red wire -> Power 
-Yellow wire -> Switch

Neue Bremslichtverkabelung

— PitchMod
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Willkommen auf der Website. Könnten Sie den Widerstand des alten Bremslichts mit dem des neuen vergleichen? Ich vermute, dass der neue Bremslichtstrom zu hoch ist. Wie hoch ist auch die Sicherungsleistung? Vielen Dank für eine tolle Frage

— Zaid

Der Widerstand ist wie folgt: - Standlicht: (Leistung auf GRND = 2,7 Ohm) (- Schalter auf GRND = 0,7 Ohm) - Neues Licht: - (Leistung auf GRND = 2,6 Ohm) (- Schalter auf GRND = 2,3 Ohm) )

— PitchMod

Und die Sicherung ist 15A

— PitchMod

Es sieht so aus, als ob der alte Schalter bodenseitig ist, während der neue Schalter stromseitig ist. Ich vermute, das würde es erklären, bin mir aber nicht sicher, wie Sie es beheben können. Hoffentlich kann sich jemand anderes einschalten.

— Zaid

Eine letzte Sache, was sind die Widerstände zwischen Schalter- und Stromkabeln?

— Zaid

Entfernen Sie die Rücklichtbirne, betätigen Sie die Bremse und prüfen Sie, ob die Sicherung noch durchbrennt.

Wenn das Bremslicht funktioniert, sind die kombinierten Lampen zu viel für die Sicherung. Überprüfen Sie die Leistung der neuen Lampen.

Wenn es immer noch bläst, entfernen Sie beide Lampen. Wenn es immer noch bläst, könnten Sie einen Kurzschluss im Gehäuse haben.

Installieren Sie das alte erneut, um sicherzustellen, dass Sie während der Arbeit keinen Kurzschluss in die Verkabelung des Fahrrads eingeführt haben.

Ich finde den Widerstand von 0,7 Ohm an Ihrem alten Licht seltsam. Das scheint nicht richtig zu sein. Sie überprüfen nur den Widerstand der Glühbirnen und sie sollten ungefähr gleich sein. Hat es gut funktioniert? Überprüfen Sie diese Widerstände an beiden Geräten erneut mit herausgenommenen Lampen. Alle sollten unendlich sein (offene Stromkreise).

— Mysterfxit
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