Wie wichtig sind die hinteren Stoßdämpfer / Federbeine?

Wenn Leute über das Wechseln der Stoßdämpfer oder Federbeine sprechen, sind es aus Gründen des Komforts, der Handhabung und der Sicherheit normalerweise die vorderen. Aber was ist mit den hinteren? Wie problematisch sind abgenutzte hintere Streben / Stoßdämpfer und welche Auswirkungen hat dies auf Komfort, Handling und Sicherheit?

BEARBEITEN 26/4/2016

Dieses Video beantwortet die Frage zwar nicht speziell, enthält jedoch einige nützliche Informationen zur Physik von Federn / Stoßdämpfern und deren Funktionsweise.

Was ist die beste Federung - weiche oder steife Federn?

Dies hängt von den Fahrzeugspezifikationen, den Straßenverhältnissen und den Fahrgewohnheiten ab.

Stoßdämpfer tragen nicht das Gewicht des Autos, sie sind im Grunde genommen Dämpfer. Sie schränken den Bewegungsumfang ein. Im Falle einer Beule komprimieren sie sich und lassen einen gewissen Widerstand die Bewegung verlangsamen. Beim Rebound im Grunde die gleiche Funktion.

Ohne sie neigen verwandte Radien dazu, zu springen, wenn das Rad auf eine Unebenheit trifft. Ein Teil dieser Bewegung könnte je nach Situation auf das Chassis übertragen werden. Der Reifenkontakt kann auf rauen Oberflächen problematisch sein und dies kann zu einer schwierigen Handhabung führen.

Ohne hintere Stoßdämpfer; 1 - Untersteuern kann aufgrund des weichen Hecks auftreten. Ein zu weiches Heck kann zu einer Gewichtsverlagerung auf das hintere Ende führen (obwohl der Überrollbügel noch angebracht ist) und zu einem verringerten Grip am vorderen Ende führen (Innenrad, insbesondere in Kurven). 2 - Bei langfristiger Verwendung ist ein abnormaler Reifenverschleiß zu erwarten. 3 - Abhängig von den Straßenverhältnissen kann es für die Fahrgäste unangenehm sein. 4 - RWD-Fahrer können mit einem leichten Kurvenausgang, aber einem schwierigen Einlenken rechnen. FWD-Fahrer können beim Verlassen der Kurven auch häufiger eine Servolenkung erfahren.

Insgesamt ändern sich je nach Fahrzeug, Straße und Fahrer die Fahreigenschaften des Fahrzeugs aufgrund des Problems der Gewichtsübertragung.

Warte was? Schauen wir uns hier etwas Physik an.

Wenn Sie vorne weniger Grip haben, Ihr Auto untersteuert, Sie gegen den Baum schlagen und sterben.

Wenn du hinten weniger Grip hast, du Ovesteer, schlägst du gegen den Baum und stirbst erneut, ohne zu sehen, was dich getötet hat.

1. Grip Shocks am hinteren Ende sind wichtig, um das Gleichgewicht des Fahrzeugs in einer Kurve aufrechtzuerhalten und den Kontakt des Reifens mit der Oberfläche so weit wie möglich sicherzustellen. Wenn die Stoßdämpfer nicht mehr wie erwartet funktionieren, prallen die Räder ab, was die Kontaktzeit und damit den verfügbaren Grip verringert.

2. Mehr Grip am hinteren Ende Sobald die Räder hüpfen, werden die Reifen ziemlich schnell rund und verursachen noch mehr Bouncing, Straßengeräusche und Gripprobleme.

3. Fahrwerksbalance Wenn Sie in einer Kurve ein Schlagloch oder eine Beule treffen würden, würde Ihr Fahrgestell für einige Zeit unkontrolliert abprallen und alle Arten ungewöhnlicher Kräfte auf Ihr Fahrgestell ausüben. Sie riskieren, in einen Graben abzurutschen und möglicherweise Ihr Fahrzeug zu rollen.