Benötigen Sie Hilfe beim Einbau des Motors mit 2-Draht-Kurbelsensor in das 3-Draht-Setup?

Mein Problem ist, dass der 2008 Chevy Trailblazer 4.2 einen 3-Draht-Kurbelsensor hat und der Reluktorring an der Kurbel einem Fahrradkettenrad ähnelt.

Obwohl ich mir den Reluktorring des von uns installierten 4.2-Motors von 2005 nicht angesehen habe (was meiner Meinung nach anders ist), hatte er einen 2-Draht-Sensor.

Entweder muss ich einen 3-Draht finden, der an einem 2-Draht-Reluktorring funktioniert, oder ich muss einen Weg finden, den 2-Draht-Sensor in das 3-Draht-System zu verdrahten.

Jede Hilfe wird geschätzt, danke!

chevrolet crank-position-sensor

— Dennis Vereschagin
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Vielleicht können Sie ein Ersatzrad und einen Sensor bekommen. Der Versuch, ein 2-Draht-Signal in ein 3-Draht-Signal umzuwandeln, klingt wirklich schwierig.

— Jasen

Ist Ihr 2005er Setup mit einem DBW-Drosselklappengehäuse ausgestattet? Sieht es tatsächlich so aus, als ob zwei Reluktorräder nebeneinander stehen? Was ist der Größenunterschied (gemäß Loch) zwischen den Kurbelsensoren, die in den '05 und den '08 gehen (oder sind sie ziemlich gleich groß)?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Ein 3-Draht-CKP-Sensor würde eine 5-V-Rechteckwelle erzeugen. Ein 2-Draht-CKP-Sensor erzeugt eine Wechselstrom-Sinuswelle. Selbst wenn Sie den 2-Draht-Sensor mit dem 3-Draht-Kabelbaum verbinden könnten, würde das Auto nicht starten.

Sie müssten das Tonrad tauschen, wenn sie unterschiedlich sind.

— Ben
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