Warum sind bei Vierzylindermotoren einige Autos so konstruiert, dass der Auspuffkrümmer nach vorne zeigt, während andere Autos ihn nach hinten haben? Gibt es einen Vorteil in einem Design gegenüber dem anderen?
Zum Beispiel hat der Toyota Corolla den Auspuffkrümmer nach hinten, während der Ford Focus ihn nach vorne hat.
Toyota Corolla Motor
Ford Focus Motor
Antworten:
Es kommt darauf an, wie der Ingenieur es entwirft. Der Hersteller legt fest, wie es zusammengesetzt werden soll. Es gibt keine wirklichen inhärenten Konstruktionsunterschiede +/- ... Es könnte darauf ankommen, ob sie einen Turbolader vor dem Motor haben möchten, wo es einfacher ist, dorthin zu gelangen, und wo möglicherweise mehr Platz vorhanden ist. Es könnte sein, dass das Design eines Getriebes den Raum auf die eine oder andere Seite begrenzt. Es gibt wenig Kompromisse , um es auf der einen Seite tun oder das andere, aber nichts , was weltbewegend ist oder wo es wirklich braucht auf diese Weise durchgeführt werden.
Der Auspuff an der Vorderseite ist die traditionelle Anordnung. Er ermöglicht die Kühlung des Auspuffs durch die Luft, die durch den Kühler strömt (ok, keine kalte Luft, aber immer noch kühler als der Auspuff), und ermöglicht, dass ein Auspuff einer bestimmten Länge beim Laufen gerader wird unter dem Auto. In der Vergangenheit (wie in den 90er Jahren) waren die Ansaugkrümmer tendenziell breiter (in Bezug auf den Abstand zwischen dem Zylinderkopf und der gegenüberliegenden Seite des Krümmers) als der Auspuff, wodurch der gesamte Antriebsstrang und die Vorderräder näher an den Ansaugkrümmern platziert werden können Nase des Autos. Der Nachteil ist, dass der Motor höher platziert werden muss, damit der Auspuff darunter laufen kann, wodurch der Schwerpunkt des Fahrzeugs angehoben wird.
Der Auspuff hinten ermöglicht eine niedrigere Platzierung des Motors, wodurch der Schwerpunkt des Fahrzeugs gesenkt wird, und die aktuellen Ansaugkrümmerkonstruktionen sind (wie ich gesehen habe) weniger sperrig als ihre Vorgänger, sodass der Antriebsstrang immer noch nahe an der Nase des Autos gehalten werden kann Auto. Bei Konstruktionen, bei denen ein vorderer Hilfsrahmen verwendet wird, kann der gesamte Hilfsrahmen niedriger platziert werden, da kein Platz für den Auspuff darunter gelassen werden muss. Die Nachteile sind, dass es viel weniger Wind gibt, um den Auspuff zu kühlen, und es viel schwieriger ist, ihn zu erreichen, wenn er ausgetauscht werden muss.
Obwohl ein Automobilhersteller möglicherweise Dutzende von Fahrzeugmodellen besitzt, teilen viele von ihnen das Hauptmotordesign. In besonders kompakten und kostengünstigen Fahrzeugen wird der Motor oft gewählt, weil sie bereits so viele davon herstellen, dass es der billigste Motor ist, der die Anforderungen erfüllt.
Dies gilt insbesondere dann, wenn ein neues Modell eingeführt wird.
Ohne näher auf die spezifischen Details dieser Fahrzeuge einzugehen, ist es durchaus möglich, dass der für diese Modelle ausgewählte Motor sowie die Motorkonfiguration in Verbindung mit den Getriebe- und Antriebskomponenten eine bestimmte Auspuffkrümmerkonstruktion erforderlich machten. Andernfalls hätten sie wesentliche Teile des Motors neu konstruieren müssen. Dies würde die Kosten des Fahrzeugs erhöhen, seine Zuverlässigkeit verringern und die Servicekosten aufgrund zusätzlicher neuer Teile erhöhen, die Servicestellen lagern, bestellen, verwalten und installieren müssten.