Warum sinkt meine Drehzahl, wenn ich an einer Ampel im Leerlauf sitze?

Während ich an der Ampel im Leerlauf sitze, stelle ich das Auto in den Leerlauf. Der Motor bleibt bei ca. 1000 U / min im Leerlauf. Ab und zu fällt es jedoch auf ungefähr 500 U / min ab und dann schnell wieder auf ungefähr 1200 U / min, dann geht es langsam auf 1000 zurück und bleibt dort für eine Weile, bis ich wieder gehe oder es wieder fällt.

Es passiert nur für ein oder zwei Sekunden und ungefähr dreimal pro Minute.

Ist das normal oder deutet es auf ein Problem mit meinem Auto hin?

Ich gehe davon aus, dass dies ein Benzinmotor ist. In diesem Fall klingen die Symptome sehr danach, als wären die Gasinnenteile verschmutzt. Wenn sich auf der Absperrklappe eine Gunge bildet, kann dies die Luft einschränken, die für einen reibungslosen Leerlauf erforderlich ist, wenn die Absperrklappe geschlossen ist. Daher muss die Motor-ECU das Leerlaufluftventil mehr öffnen, als es für erforderlich hält, und Sie geraten in einen Zyklus von steigenden Drehzahlen.

Wenn Sie das große Luftansaugrohr vom Drosselklappengehäuse abnehmen, sollten Sie in der Lage sein, die Einbauten mit einem Kohlenhydratreiniger und einem Tuch zu reinigen. Stellen Sie sicher, dass Sie keinen Schmutz hinzufügen, der in den Motor gesaugt und beschädigt werden kann.

Ich habe gesehen, dass dies durch einen leichten Druckverlust in den Zylindern verursacht wurde ... es ist manchmal eine frühe Warnung vor schwerwiegenderen Problemen, die auftreten, z. B. wenn ein Kolbenring oder die Kopfdichtung leicht beschädigt werden verschlechtern sich weiter, wenn sie nicht behoben werden.

Ein Kompressionstest kann so etwas ausschließen.

Ich habe 4-5 verschiedene mögliche Lösungen durchlaufen (einschließlich des Austauschs des O2-Sensors, des CAM-Akkus und aller sechs Stecker). Es gab kostengünstige Versuche und musste wahrscheinlich trotzdem durchgeführt werden. Das finale Resultat? Der MAP-Sensor. Kaufte es online für 5,80 $ und hatte seitdem kein Problem mehr ...

Es heißt Motorjagd ... Es ist das Problem mit dem FIP-Motor (Kraftstoffeinspritzpumpe). Dies liegt an den Einschränkungen der Rackbewegung. Das heißt, das Rack wird nicht in seine ursprüngliche Position gebracht. Es berührt leicht die FIP-Abdeckung. Passen Sie die Abdeckung an, indem Sie sie von Angesicht zu Angesicht bringen. Du bringst es besser zum Service Shop

Ich stimme den obigen Antworten zum Lufteinlass zu, aber unter diesen Umständen hat dies meistens mit den 02-Sensoren an der Abgasanlage zu tun. Je nach Fahrzeug handelt es sich um X3 dieser Sensoren, und Sie können entweder alle austauschen oder den defekten finden. Nur eine Frage ist, ob Ihr Motormanagement leuchtet oder nicht. Wenn ja, müssen die 02-Sauerstoffsensoren oder der Sensor nur ausgetauscht werden. 😀

Höchstwahrscheinlich Emissionen. Einige (die meisten) Dinge brennen bei höheren Drehzahlen besser ab (zum Beispiel CO). Der Controller senkt die Drehzahl, wenn dies möglich ist. Oder Ihr Controller hat nur Probleme. Wenn Sie das Auto in den Leerlauf schalten, wird der Motor weniger belastet.