Gibt Kaltstart-Diesel-Van aus

Unser Van wurde beim Start am Morgen immer schlechter. Es gibt nur Probleme, wenn der Motor kalt ist.

Anfangs dachte ich, es könnten die Glühkerzen sein. Ich habe ihren Widerstand getestet und sie sind alle bei ungefähr 1 Ohm. Ich habe sie auch spannungsgeprüft und einen ähnlichen Wert wie beim Batterielesen gefunden, d. H. ungefähr 12,5v. Also dachte ich daran, die Verkabelung und das Relais zu überprüfen, indem ich mein Messgerät zwischen die Glühkerze und die Glühkerzenkappe steckte. Hier bekomme ich einen 11V Messwert ... Sollte das nicht 12V sein? Kann ich noch versuchen, das Problem zu beheben?

Mein Van ist ein Renault Master 2003, hat 80 km und keine Wartungsgeschichte, also weiß ich nicht, welche Arbeiten erledigt wurden ...

Jede Hilfe wird wirklich geschätzt.

Löwe

— Leonardo Seccia
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Wie kalt reden wir hier? Und wenn Sie die Spannung mit einem Widerstand (Glühkerze) in der Leitung messen, kann Ihr Messwert etwas niedriger sein als erwartet. Dies hängt also davon ab, wie genau Sie die Messung durchführen.

— JPhi1618

Haben Sie beim Testen des Glühkerzenwiderstands zuerst die Kabel von diesen getrennt?

— HandyHowie

Wir sprechen etwas über 0C / 30F ...

— Leonardo Seccia

Ich habe zuerst die Drähte getrennt ...

— Leonardo Seccia

Übrigens: Die Lesung erfolgt mit der Glühkerze in der Leitung ...

— Leonardo Seccia

Antworten:

Eine Möglichkeit ist eine geringe Zylinderkompression, entweder weil Gase durch die Kolbenringe oder durch schlecht sitzende Ventile gelangen.

Wenn Gase durch die Ringe gelangen, kann dies möglicherweise durch Entfernen des Öleinfülldeckels bei laufendem Motor festgestellt werden. Wenn Sie dann Ihre Hand über den Einfüllstutzen legen und fühlen, dass ein großes Gasvolumen aus dem Einfüllstutzen geblasen wird, ist dies wahrscheinlich Kolbenringe getragen haben.

— HandyHowie
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@Zaid Möglicherweise, was habe ich vermisst? Ich kenne keinen einfachen Weg, um undichte Ventile eines Diesels zu erkennen, wenn Sie das meinen.

— HandyHowie

Aus irgendeinem Grund war das einzige Wort, das ich aus Ihrem letzten Absatz gesehen habe, "Wenn". Ich denke, meine Seite wurde nicht vollständig geladen.

— Zaid

Was meinen Sie mit "großes Gasvolumen"? Es kommt etwas Luft durch, aber ich bin mir nicht sicher, ob ich Kolbenringe getragen habe ... Interessanterweise würde es heute Morgen einfach nicht starten, also habe ich den RAC angerufen und sie haben einen Mechaniker rausgeschickt ... Ich habe das erklärt Multimetertests, die ich gemacht habe und er sagte, er sei sich ziemlich sicher, dass es sowieso die Glühkerzen waren. Dann besprühte er den Luftfiltereinlass mit einem einfachen Start und der Van startete ohne viel Dieselrauch (im Gegensatz zu anderen Zeiten in letzter Zeit). Er schlug vor, dass ein einfacher Arbeitsbeginn ein gutes Indiz dafür ist, dass das Problem die Glühkerzen sind. Ist das wahr?

— Leonardo Seccia

Auch einer meiner Injektoren ist undicht - es ist kein Diesel in der Nähe, aber ich kann ihn hören ... Ich zögere es, ihn zu reparieren, weil wir dies dieses Jahr zweimal gemacht haben, es ein kleines Vermögen gekostet hat und das Problem immer noch da ist. Denken Sie, dass dies das Problem des Kaltstarts verursachen könnte?

— Leonardo Seccia

Vielleicht sind es nur Ihre Glühkerzen. Überprüfen Sie am besten, ob sie ordnungsgemäß funktionieren, bevor Sie etwas anderes ausprobieren.

— HandyHowie

Schnelles Update: Nach monatelangen Kämpfen mit diesem Problem. Wir haben es zum Mechaniker gebracht. Er konnte die Glühkerzen nicht ersetzen, aber er meißelte die schwarze Masse vom undichten Injektor ab und ersetzte die Dichtung. Der Van startet jetzt perfekt.

— Leonardo Seccia
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