2005 Mazda 3 an Warnleuchte bei Kaltstart

Ich habe kürzlich bemerkt, dass mein Mazda 3 beim Kaltstart das Warnlicht anzeigt. Wenn ich es starte, blinkt es normalerweise einige Sekunden lang und verschwindet dann. Wenn ich es dann aus der Garage ziehe, erscheint die Warnleuchte. Ich schalte es sofort aus, starte es dann erneut und die Warnleuchte verschwindet.

Es ist mir schon zweimal passiert, deshalb bin ich ein bisschen besorgt darüber, warum es erscheint.

Ich habe die Getriebeflüssigkeit überprüft, sie ist immer noch sehr rot, kein verbrannter Geruch. Ich denke, wenn dies ein Magnetproblem ist.

Ich habe vor, den Code überprüfen zu lassen, aber ich frage mich, ob das daran liegt, dass ich das Auto sofort etwa 5-10 Sekunden nach dem Starten des Motors bewege. Wird ein Faktor für das Problem sein? Auch das Schalten vom Rückwärtsgang in den Leerlauf zum Fahren in den Leerlauf zum Rückwärtsgang und zurück zum Fahren würde ebenfalls ein Problem für das Auto verursachen? (So fahre ich aus meiner Garage) Wenn das Auto noch kalt ist?

Hat es aufgrund der Symptome eine große Chance, dass es sich wirklich um den Schaltmagneten handelt, oder gibt es ein anderes Problem? Ich möchte mich zumindest darauf vorbereiten, wenn es sich nicht um ein Magnetproblem handelt.

Ich habe es gestern zum Mechaniker gebracht und über das Telefon ein Update erhalten, dass das Problem ein P0700-Fehlercode war, der ausgelöst wurde. Er erwähnte, dass er, bevor er den tcm weiter überprüfte, feststellte, dass sich das Getriebeöl, obwohl es rot war, nicht wie Öl anfühlte (es ist kein Wasser gemischt, aber das Öl fühlt sich weniger ölig an, basierend darauf, wie er es mir beschrieben hat) Es funktionierte wahrscheinlich nicht mehr (das Öl), um das Getriebe zu bewegen, und fragte mich, ob er es spülen könne. Er rief erneut an und leider erwähnte er beim Öffnen der Pfanne, dass der Getriebefilter sehr schmutzig war, aber ich fragte mich warum weil ich die vorbeugende Wartung basierend auf dem Handbuch befolgt habe. Er hat den Filter ausgetauscht und durch neue ATF- und Magnetspulen ersetzt. Ich hoffe, dass es in Ordnung ist, wenn ich ihn später am Nachmittag abhole. ICH'

Ich denke, ich werde auch darüber nachdenken, warum der Filter sehr verschmutzt war, obwohl er meinen regelmäßigen Wartungsintervallen folgte (ich folgte den Intervallen basierend auf Monaten). Hoffentlich wurde das Auto nicht beschädigt.

UPDATE : Ich habe die vollständige Diagnose überprüft und festgestellt, dass das Auto die folgenden Fehlercodes aufweist: Getriebe P0894-Getriebekomponente rutscht ab P0733-falsches Übersetzungsverhältnis # 3 P0732-falsches Übersetzungsverhältnis # 2

Ich habe es mit verschiedenen Mechanikern mit unterschiedlichen Ansätzen konsultiert. Es dauerte einige Wochen der Beratung und der Teile. Im Moment möchte ich den Kabelbaum und die Magnetspulen austauschen. (Wenn dies den Fall nicht löst, muss ich meinem Mechaniker nicht die Kosten für die Teile bezahlen, sondern nur seine Arbeit ). Wenn es immer noch nicht repariert wird, suche ich ein Ersatzgetriebe. Ich weiß, dass es ein bisschen teuer ist, aber der Innenraum und der Motor des Autos sind immer noch sehr frisch (mein Auto ist nur ungefähr 40.000 Meilen lang, alle Geräte funktionieren) und ich mache mir keine Sorgen darüber, dass es ein 10 Jahre altes Auto ist. Ich werde dies mit der endgültigen Antwort erneut aktualisieren, sobald die Reparatur an diesem Wochenende abgeschlossen ist.