Wie planen Sie einen Motorbau?

Was muss beim Erstellen einer Engine für Leistungsanwendungen berücksichtigt werden? Wie planen Sie einen Build methodisch?

Nehmen Sie zum Beispiel einen kleinen Block Chevy .

Budget

Ich verstehe, dass Sie mit einem endlosen Budget mit Top-Motorenherstellern zusammenarbeiten werden.

Wie beurteilt man, wo man aus budgetbewusster Sicht die meisten Gewinne erzielen kann?

Tor

Ich möchte die Leistung, das Drehmoment, die Beschleunigung und die Leistung im mittleren bis hohen Bereich für Straßenanwendungen nach Möglichkeit erhöhen .

Ist es so einfach zu sagen: "Beginnen wir mit einem Stroker-Kit und fahren von dort fort?

Wie bewerte ich Änderungen auf positive oder negative Motorleistung?

engine-theory performance horsepower

— Jonathan Musso
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Es gibt 3 Einschränkungen, die Sie vermissen. Womit fangen Sie an, welche Motorkomponenten haben Sie bereits oder planen Sie zu kaufen? Wofür planen Sie das Auto, für die Straße, die Strecke oder für beides? Was ist dein Budget? Abhängig von diesen Einschränkungen ist die Antwort sehr unterschiedlich.

— vini_i

@vini_i Danke! Ich habe meine Frage bearbeitet, um sie etwas einzugrenzen.

— Jonathan Musso

Mit "Budget ist kein Problem" ... Wollen Sie damit sagen, dass es kein "realistisches" Problem ist oder der Himmel die Grenze ist? Das Budget hat einen GROSSEN Einfluss darauf, wie man sich einem Build nähert, und ist das erste, worauf sich JEDER konzentrieren sollte.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Sie müssen auch ein Ziel für Leistung und Drehmoment festlegen, das auf der Verwendung des Motors basiert. Ein Motor, der Smog-Tests bestehen muss, ist anders gebaut als einer, der dies nicht tut. Sie müssen ein Szenario bereitstellen, auf das Sie sich beziehen können.

— Rennfieber

ein bisschen wie ein Braindump ... Ohne spezifischere Anforderungen ist es schwer, spezifischer zu werden ...

Ist dies ein Drag Car, ein Schienenfahrzeug, ein Straßenauto, ein täglicher Fahrer usw. Im Grunde führt Sie dies dahin - wo brauchen Sie Strom und wie viel brauchen Sie? "Geschwindigkeit kostet Geld, wie schnell willst du gehen?"

Fast alles ist ein Gleichgewicht zwischen Top-End-Leistung und Bottom-End-Leistung. Bei den meisten Autos streben Sie den mittleren Bereich an, um insgesamt das Beste zu erzielen. Drag Cars zielen auf alle Top-End. LKWs / größere Fahrzeuge streben mehr Boden an.

Einige allgemeine Bedingungen ...
um die Leistung nach unten zu bewegen:
längerer Hub,
längerer Ansaugkanal,
kleinere Öffnungen im Kopf und Verteiler,
kleinere Ventile
Diese helfen, den Luftstrom bei niedrigeren Drehzahlen zu beschleunigen, ersticken ihn jedoch bei höheren Drehzahlen

um die Leistung zu erhöhen:
weniger Hub
kürzere Ansaugkanäle
großer Anschlusskopf
größere Ventile
Nocken mit großem Hub / Dauer

Wenn Sie Teile kaufen (insbesondere Nocken, Köpfe, Einlass), wird normalerweise angegeben, in welchem Bereich die Leistung fokussiert wird. Sie möchten versuchen, all dies zusammenzubringen. Teile müssen zusammenarbeiten. Ein großer Ventilkopf mit einem Einlass oder Vergaser, der nicht mithalten kann, wird nicht funktionieren. Wenn die Anschlüsse für die angestrebte Drehzahl zu groß sind, leidet auch die Leistung. Der Motor ist ein System. Wenn nicht alle Teile aufeinander abgestimmt sind, wird er nicht seine beste Leistung erbringen.

Teile wie der Vergaser und die Zündung müssen nur richtig funktionieren. Carb muss richtig dimensioniert und abgestimmt sein. EFI ist nett, braucht aber ein wenig Arbeit, um sich anzuschließen. In der Regel hat Datenprotokollierung, so sehr nützlich für die genaue Abstimmung. Hängt von Ihren Zielen ab, wenn Sie Carb oder EFI wollen.

Streicheln und Bohren sollten die Leistung rundum erhöhen, da sie den Hubraum des Motors erhöhen.

Die erzwungene Induktion (Lachgas, Turbolader, Kompressor) wird Ihnen den größten Knall für Ihr Geld bringen, wenn Sie GROSSE Leistung (500 PS +) erzielen möchten.

Während Sie dort sind, möchten Sie sicher sein, dass Sie zuerst alle Ihre Standard-Wiederherstellungselemente abdecken - Dichtungen, Lager, Ölpumpe, Zahnrad usw. NICHT GÜNSTIG AUF HARDWARE. Verwenden Sie verbesserte Stangenschrauben, Hauptbolzen, Kopfbolzen, stärkere Stangen und Kolben.

Wenn Sie wirklich daran interessiert sind, einen SBC aufzubauen, werden Hunderte, wenn nicht Tausende von Büchern veröffentlicht. SBC ist einer der häufigsten Motoren in der Rennwelt. Der Himmel ist die Grenze für Aftermarket-Teile. Die Leute fahren seit über 50 Jahren SBCs. Schlagen Sie einige Foren, Autoclubs und Shows, Streckentage, Freitagabend auf der Strecke. Sehen Sie, was andere Leute gebaut haben, wie es läuft, was funktioniert, was nicht, was sie gelernt haben.

Wenn der Himmel die Grenze ist, werden Sie mit einem Top-Profi arbeiten und einen Top-Dollar-Motor bauen, ohne einen alten Motor mit Ratschlägen von Leuten aus dem Internet wieder aufzubauen ...

— rpmerf
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Wenn Sie den Hub verringern oder erhöhen, tun Sie dies an der Kurbel oder der Pleuelstange oder hängt es nur davon ab?

— DucatiKiller

Der Hub wird durch die Kurbel bestimmt - wie weit die Stangenzapfen von den Hauptzapfen entfernt sind. Sie müssen die Stangen und Kolben an die Kurbel anpassen. Wenn die Kombination zu kurz ist, können Sie kein optimales Kompressionsverhältnis erreichen. Wenn die Kombination zu lang ist, kann der Kolben höher als das Deck gehen. (Ich habe keine Erfahrung mit Kurbel / Stange / Kolben-Kombinationen auf SBCs, aber mit anderen Motoren)

— RPMERF