Menschlicher Fehler
Ich bin der festen Überzeugung, dass die Ursache für verbrannte Ventile mit kurzen Rohren ausschließlich auf menschliches Versagen, Unverständnis und schlechtes Urteilsvermögen zurückzuführen ist.
Ich glaube, dieser Mythos wurde durch tatsächliche „Beweise“ für verbrannte Ventile verewigt, aber die Zuordnung der Ursache ist falsch.
Kerl mit verbrannten Ventilen Geschichte
Er hat einen Hot Rod, den er baut. Er benutzt den Motor eines alten Camaro mit Glaspackungen. Er bestellt kurze Pfeifen, einen Holly Quadrajet und eine HEI. Wenn alles erledigt ist, fährt er es herum und es ist laut. Eines Tages reißt er sich die Köpfe ab, weil es beschissen läuft und verbrannte Ventile entdeckt. Er sieht zu seinem Freund hinüber und sagt: "Verdammt kurze Pfeifen." Sein Freund nickt zustimmend mit dem Kopf und sagt: "Ja." Der Mythos beginnt.
Schlechte Zuschreibung und Grundannahme
Der Baumeister hatte die Geschichte gehört, wurde von seinen Freunden gewarnt, dass seine Pfeifen länger sein sollten, bestellte sie trotzdem und lernte seine Lektion. Jetzt predigt er das Evangelium und erzählt allen seinen Autofreunden und allen im Message Board, wie er auf seiner „Fahrt“ kurze Rohre angebracht hat und sie die Ventile verbrannt haben. "Du hättest sie sehen sollen. Sie sahen aus wie verbrannter Rosenkohl am Ende schwarzer Stöcke."
Sein Zeugnis wird von seiner Menge verehrt, weil seine Rute die böseste ist und sie weitergehen und sich waschen, spülen, die Geschichte wiederholen. Mythos der ewigen Bewegung. Es erzeugt sogar seine eigene Energie.
Zwei Jungs von Motor Vehicle Maintenance & Repair unterhalten sich, während der Typ seinen Hot Rod baut
"Woher weiß er, dass der Schwimmerpegel im Vergaser korrekt ist? Glaubst du, er weiß, dass er seinen AFR über die gesamte Reichweite beeinflusst?"
"Ich weiß nicht, ich sehe hier überhaupt keinen Abgasanalysator."
"Nein, er hat keine EGA. Was wird er wohl tun, um sicherzustellen, dass seine Mischung stimmt?"
"Er sagte, er kann mager oder reich riechen, dass er eine Nase dafür hat."
"ER MACHT WAS?"
"Ich weiß richtig, er wird seine Mischung anpassen, indem er seinen Auspuff riecht. Was macht er jetzt?"
"Er mustert sein Timing. Sagt, seine Augen lügen nie."
"Sein Vormarsch ist zu verzögert"
"Ich weiß, brutal. Das Ding ist super schlank. Er wird seine Ventile verbrennen."
.... und so ist es wirklich passiert. Der Typ mit den verbrannten Ventilen stieß seinen Vergaser falsch aus und stellte seinen Schwimmerpegel zu niedrig ein. Er stellte auch sein Timing nicht richtig ein und hatte einen späten Funken direkt bei TDC, nicht vorher. Der magere Zustand in Kombination mit einem späten Funken ließ einen Teil der mageren über sauerstoffhaltigen Ansaugladung noch brennen, als seine Auslassventile aufzubrechen begannen. Die immer noch leicht brennenden überhitzten Abgase von zu viel Sauerstoff im AFR durch falsche Vergasereinstellungen überhitzten langsam seine Ventile und sie verschlechterten sich im Laufe der Zeit, bis sie überhaupt ein bisschen zu knacken begannen. Zu diesem Zeitpunkt war der Leistungsabfall so deutlich, dass der Typ anfing, sich damit zu befassen.
Dudes Ventil. Schade, Alter :-(
