Warum leiden Harley Davidson-Motoren unter einer so schlechten Leistung?

Der moderne Harley Davidson Motor hat eine sehr schlechte Leistung. Selbst wenn ein 130-PS-Motor stark modifiziert wird, kann er zehntausende US-Dollar kosten.

Hier finden Sie Angaben zu einem der modernen Motoren.

Harley-Davidson Twin Cam (1800 cm³ / 110 Zoll 45-Grad-Einzelstecker-V-Twin mit FI und 9,0: 1 CR) - 95 PS und 110 ft lbs Drehmoment

Diese 1,8 Liter und es produziert 95PS?

Dies war schon immer der Trend bei Harley. Ich habe alle möglichen Argumente gehört. Es ist ein Kreuzer, es versucht nicht, das zu tun. Und weiter. Rate mal. Ich weiß, dass jeder einzelne Harley-Fahrer Tonnen von Geld in seine Maschinen steckt, um zusätzliche 10 oder 25 PS zu erhalten. Das ist also schwer zu kaufen. Die Gemeinschaft der Harley-Fahrer gibt weltweit Hunderte Millionen Dollar für Ersatzteile aus.

Wonach suche ich?

Ein bisschen Ehrlichkeit. Ich denke, das ist der Ort, an dem ich das bekommen kann.

Meine Frage ist

Warum sind Harley-Davidson-Motoren bei ihren PS-Werten so schlecht?

Sie verlieren konsequent gegen die Big 4 Japanese V-Twin Cruiser, was die Leistung betrifft, sowie gegen fast alles andere als die Royal Enfield.

Was schränkt die Leistung der Harley Davidson-Motoren ein?

Vielen Dank, dass ich mein Motorrad-Vitriol hierher bringen durfte. Ihr seid alle Champions!

Zuallererst weiß ich nicht viel über Motorräder, also schlag mich nicht ...

Für einen guten Vergleich benötigt man Drehmoment / PS-Diagramme. Sie sind jedoch für bestimmte Modelle nicht leicht im Web zu finden. In den meisten Fällen finden Sie Diagramme mit Kurven vor / nach der Optimierung.

Ich habe ein wenig versucht und diese beiden Motorräder gefunden, die in dieser Frage hoffentlich vergleichbar sind.

Dies sind die Kurven für eine Harley Davidson Fat Boy Low. (Es hat "nur" 1584cm³):

Und ich habe etwas Ähnliches für den Yamaha Vmax 1700 mit 1679cm³ gefunden (ich hoffe, das ist angemessen):

Dieses Fahrrad ist für viel Drehmoment und hohe Geschwindigkeit ausgelegt. Vergleichen wir nun die Kurven. Ich habe sie extrahiert und auf dieselbe Einheit gebracht (hauptsächlich Drehmoment, aber es gibt auch einen kleinen Unterschied zwischen imperialer (PS) und metrischer (PS) Leistung):

Die Harley liefert bei 2000 U / min ein nahezu maximales Drehmoment und läuft bis 4000 U / min, wonach das Drehmoment abnimmt. Das ist auch die Drehzahl, bei der die Yamaha in Bezug auf Drehmoment und Leistung die Leistung übertrifft.

(Ich habe auch die Kurven der getunten Motorräder hinzugefügt, und dort übertrifft die Yamaha die Harley von Anfang an.)

Es ist nicht klar, wie genau diese Kurven sind. Zum Beispiel habe ich für diese Harley auch eine Stelle gefunden, die ein Drehmoment von ca. 125 Nm angibt, während die Kurve nur 115 anzeigt.

Aber im Allgemeinen werden Harleys normalerweise mit niedriger Drehzahl gefahren, wo sie mehr Drehmoment und mehr Leistung haben als das 140PS Yamaha-Fahrrad.

Vielleicht ist die Yamaha ein extremes Beispiel, aber denken Sie daran, die Harley hat im Vergleich dazu nur 1,5 l Hubraum.

Royal Enfields sind die Harley des armen Mannes, beide haben eines gemeinsam: einen Motor mit relativ hohem Hubraum für weniger Leistung.

Beispiel: Der Royal Enfield Continental GT 535CC leistet 29 PS aus 87 x 90 mm

Es hat ein langhubiges Big Bore-Design, es gibt ein exzellentes niedriges Drehmoment ab, ich habe dieses Motorrad gefahren und man bekommt fast das gesamte unglaubliche Drehmoment bei ungefähr 1500 U / min.

Der Grund für dieses Design ist, dass diese Motoren bereits in den 50er Jahren für die Armee gebaut wurden, um von der Straße gefahren zu werden, insbesondere in Wüsten- und Schlammgebieten, in denen dieses Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erwünscht ist, damit das Rad nicht im Schlamm oder Sand hängen bleibt.

Dieser Entwurf haftete am Fahrrad und ist jetzt klassisches Vintages Design geworden.

Chopper sind von ähnlicher Natur, zum Beispiel hat der vom OP gesprochene Twin Cam-Motor eine Bohrung x Hub von 95,3 mm x 101,6 mm

Im Gegensatz dazu beträgt die Bohrung x Hub von Yamaha R1 77 mm × 53,6 mm.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Chopper die besondere Langhubkonstruktion mit großer Bohrung haben, um ein maximales Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zu erzielen, was ideal für einen Cruiser ist, wohingegen ein Sportrad auf höhere Drehzahlen schalten muss, um seine maximalen Drehmomentwerte zu erreichen, was beim Cruisen nicht sehr wünschenswert ist.

Abgesehen von der technischen Ausstattung bevorzuge ich den Chopper-Motor einem hochdrehenden Motor für das Cruisen, das Gefühl ist sehr einzigartig

"Warum leiden Harley Davidson-Motoren unter einer so schlechten Leistung?"

"Die Gemeinschaft der Harley-Fahrer gibt weltweit Hunderte Millionen Dollar für Ersatzteile aus."

Sie haben Ihre eigene Frage beantwortet. Es ist einfache Wirtschaft. Schaffen Sie die Nachfrage, indem Sie das gesamte Image mit geringer Leistung ausstatten. Jetzt haben Sie Ihren Gewinn um Hunderte Millionen Dollar gesteigert, indem Sie Teile für den Ersatzteilmarkt verkauft / empfohlen haben.

Es ist brilliant.

Das Design des Harley-V-Twin-Motors stammt aus dem Jahr 1914. Es war schon damals plump und veraltet.

So gut wie jeder Teil des Motorkonzepts ist ein totaler Cluster ****. Es ist aufgrund des 110-Grad-Zylinderwinkels (anstelle des idealen 90-Grad-Winkels) völlig unausgeglichen. Es werden Überkopfventile verwendet, die den Drehzahlbereich auf 4500 U / min begrenzen (Leistung ist eine direkte Funktion der Motordrehzahl) und eine ineffiziente Verbrennung fördern. Es hat einen langen Hub und eine kleine Bohrung, die die Gasannahme verringert.

Ein moderner flüssigkeitsgekühlter V-Twin-Sportfahrradmotor ist perfekt ausbalanciert und erreicht eine Drehzahl von über 9000 U / min. Es verwendet DOHC-Ventile und ein hohes Verdichtungsverhältnis. Der Hub ist kurz, die Bohrung ist groß, um ein freies Drehen zu ermöglichen. Die Leistung beträgt bis zu 150 PS / Liter.

Motorkompressionsverhältnisse (pdf) sind der größte Unterschied zwischen modernen Auto- und Motorradmotoren. Dies ist die Hauptquelle für die höheren Leistungen der viel kleineren Motoren in den meisten Motorrädern.

Europäische Autos liegen in der Regel bei einem Verhältnis von 10: 1, obwohl einige der neuen 1l-Ecoboost-Typen die 12: 1-Marke erreichen. Ein 2019er Honda CB650r hat ein Übersetzungsverhältnis von 11,6: 1, was einer Harley-Leistung von 95 PS entspricht. In Ihrer Frage stellen Sie fest, dass der CR für die Harley 9: 1 beträgt, was offen gesagt für ein Motorrad erbärmlich ist. Im Grunde handelt es sich um einen 1,8-l-Zweizylinder-Automotor, nicht um einen Fahrradmotor ein Motor dieser Größe.