Batterielampe leuchtet nach neuer Lichtmaschine

Auto: 2003 Honda Civic Si G1Wh Schaltnocke, 400W Ampere, 4300k HIDs

Meine Lichtmaschine ist defekt (Stereoabschaltung), keine Batterielampe. Ersetzt durch ein Reman Duralast, leuchtet die Batterielampe. Es zeigt 14,5 V während des Betriebs und ich habe den Akku in 2 verschiedenen Geschäften testen lassen, beide gut. Das Auto ist nur einmal in 3 Monaten gestorben (ich lasse meine Dash-Cam manchmal über Nacht eingeschaltet). Das Auto verfügt über einen elektrischen Lastdetektor, aber es gibt keine CEL, die auf ein Problem hinweist. Sicherungen gut, Erdung gut, Lichtmaschinenanschluss gut. Die Geschwindigkeitsregelung funktioniert nicht und hat nur einen TPS-Code ausgegeben, nicht sicher, ob dies zusammenhängt. Was gibt?

— Coletrane
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Ich frage mich, ob es wegen Überladung eingeschaltet ist . Obwohl dies keine extravagante Menge ist, laden die meisten Lichtmaschinen mit etwa 13,5 bis 14,1 VDC auf ... 14,5 V reichen möglicherweise gerade aus, um das Licht auszulösen. Nur eine Theorie von meiner Seite.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Ein TPS-Code könnte darin bestehen, dass die Batterien der 13 Jahre alten TPS-Sensoren leer sind. Überprüfen Sie den Code und sehen Sie genau, was es ist.

— kmarsh

Überprüfen Sie Ihre Stromaufnahme mit einem Amperemeter, während das Fahrzeug im ausgeschalteten Zustand steht. Möglicherweise haben Sie einen parasitären Zug, möglicherweise durch die Verstärker- oder HID-Konvertierung. Bitte erläutern Sie auch "Stereo-Abschaltung". Könnte dies ein Kurzschluss sein?

— kmarsh

@kmarsh läuft der TPS mit seiner eigenen Batterie?

— Zaid

Jeder TPS-Sensor (normalerweise hinter dem Ventilschaft in der Felge) verfügt über eine eingebaute Batterie. Mit ungefähr 10 Jahren beginnen sie zu verblassen. Meistens tritt dies zuerst bei kaltem Wetter auf. Sie sehen die TPS-Warnung an einem kalten Morgen und sie verschwindet am wärmeren Nachmittag, weil sich die Batterien erwärmt haben und etwas mehr Spannung abgeben, genug, um ihr Signal anzuschließen zu den Sensoren.

— kmarsh

Überprüfen Sie die Spannung des weiß / blauen Kabels am Generatorstecker. Sie sollte mindestens 12 Volt betragen, wenn die Ladespannung des Generators größer als 13 Volt ist. Wenn hier keine Spannung anliegt, ist der Regler in der Lichtmaschine nicht gut.

Dieses Signal geht zuerst an das PCM, dann an die Multiplex-Steuereinheit und dann an das Kombiinstrument. Das Testen nach dem Verlassen der Lichtmaschine ist eine Herausforderung. Honda gibt hierfür kein Testverfahren an.

— Fred Wilson
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