Kalte Temperaturen und Reifendruck leuchten

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Ich habe 2013 Nissan Rogue. Ich lebe in Toronto, Kanada, deshalb ist es hier gerade sehr kalt. Ich verstehe, dass kalte Temperaturen dazu führen können, dass die Reifendruckanzeige aufleuchtet. Beeinträchtigt sie jedoch den Messwert, wenn ich einen Reifendruckmesser verwende (ich denke, so nennt man das), um den Reifendruck zu überprüfen?

Zum Beispiel ist der empfohlene PSI ungefähr 40, glaube ich. Am Samstag war der Reifendruck in allen vier Reifen ziemlich niedrig, so dass ich sie alle bis zu 41 füllte. Nachdem ich mein Auto für ungefähr zwei Stunden draußen gelassen hatte, ging die Reifendruckleuchte an, als ich mein Fahrzeug startete, also manuell Kontrollierte den Druck mit dem Manometer und sie waren alle ungefähr 30. Liegt das an den kalten Temperaturen oder habe ich ein Problem mit meinen Reifen?

Alle Hilfe wäre dankbar. Vielen Dank!

tires

— Jonathan Gafar
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Dies ist höchstwahrscheinlich auf niedrigere Temperaturen zurückzuführen. Ich schlage vor, Sie überwachen den Reifendruck morgen und sehen, was mit ihnen passiert. Haben Sie einen Reifen, dessen Druck sich stärker ändert als alle anderen? Oh ja, und willkommen auf der Seite zum Austausch von Mechanikerstapeln. Klicken Sie auf diese URL mechanics.stackexchange.com/tour und machen Sie eine Tour, um zu sehen, wie diese Site funktioniert. Es ist ziemlich cool. Prost!

— DucatiKiller

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Waren die Reifen warm, als Sie sie auf 40 psi gefüllt haben? Hatten Sie gerade das Fahrzeug benutzt? War die Außentemperatur wärmer als bei einem Füllstand von 41 psi?

— Zaid

Ich war ungefähr 20 Minuten mit dem Fahrzeug gefahren, bevor ich 41 PSI aufgefüllt hatte. Es war ungefähr 0 Grad Celsius draußen, als ich mich füllte. Es war ungefähr -15 Grad draußen, als ich den Reifendruck überprüfte und sah, dass es um 30 war

— Jonathan Gafar

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Physik sagt:

                T2
p2 = (p1+p0) * ----  - p0
                T1

Wenn Sie beim Befüllen der Reifen Temperatur T1und Druck haben p1, können Sie den neuen Druck berechnen, p2wenn sich die Temperatur auf ändert T2.

Da der Druck relativ zum Umgebungsluftdruck gemessen wird, benötigen Sie auch diesen Druck p0. Obwohl sich der Umgebungsluftdruck ändert, sind sie normalerweise nicht so groß, wie es hier eine Rolle spielen könnte.

Jetzt kann der Druck in jeder Einheit angegeben werden (da Sie psi p0=14.7psiauf Meereshöhe verwenden), die Temperatur muss jedoch in absoluten Maßstäben angegeben werden, dh in Kelvin. Und natürlich ist die Temperatur die Temperatur des Reifens - er erwärmt sich während der Fahrt!

Sie können jetzt berechnen, ob der Druckabfall sinnvoll ist. Ich habe es grafisch gemacht:

Ein Abfall von ~ 41psi auf 30psi erfordert einen Temperaturabfall von etwa 60 ° C, was ziemlich viel ist. Aber Toronto hatte letzten Samstag 0 ° C, jetzt ist es -15 ° C und wenn Sie Ihre Reifen dann überstiegen, würden Sie jetzt ungefähr 37,5 psi haben. Angenommen, die Reifen hatten damals 10 ° C und sind jetzt kalt, dann hätten Sie jetzt 36psi.

30psi ist also ein bisschen niedrig, nur weil es eine Auswirkung der Temperatur ist, wenn meine Werte korrekt sind. Manchmal ist es jedoch schwierig, den Reifendruck zu messen (ich meine, den Reifendruck in das Messgerät zu bringen). Die Temperatur kann sich auch auf das Messgerät auswirken, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass es so groß ist. Aber wer weiß...

Sie sagten jedoch auch, dass sich alle Reifen gleich verhalten, damit Sie kein Problem damit haben.

— Sweber
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+1, Aus diesem Grund frage ich mich, ob das OP es aufgefüllt hat, als die Reifen warm waren (unabhängig von der Umgebungstemperatur)

— Zaid

Ich hatte es nach einer Fahrt von ungefähr zwanzig Minuten aufgefüllt. Gibt es sowieso eine genaue Anzeige auf dem PSI? Ich möchte die Reifen nicht immer wieder auffüllen, wenn sie nicht unbedingt aufgepumpt werden müssen und dann platzen oder beschädigt werden. Ich möchte auch nicht mit platten Reifen fahren. Sollten die unteren bis mittleren 30er Jahre im Winter (wenn es kalt ist) ein akzeptables Fahrniveau sein?

— Jonathan Gafar

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Das Messgerät muss nicht unglaublich genau sein, aber es muss konsistent und präzise sein. Sie können die Präzision von einem digitalen Messgerät erhalten und sie sind sehr billig. Ich glaube, sie sind auch konsistent, solange Sie das Ventil vollständig öffnen und um das Ventil herum nichts austritt, wenn Sie die Messung durchführen. Dies wird zumindest einen Großteil des Messfehlers beseitigen.

Wenn Ihre 20 Minuten auf der Autobahn vergangen wären, hätten Sie die Reifen möglicherweise 10 Grad wärmer als über Nacht. Aber wenn Sie nur mit relativ niedrigen Geschwindigkeiten durch die Stadt fahren, wäre ich überrascht, wenn Sie mehr als ein paar Grad Celsius hätten. Dies gilt insbesondere, wenn Sie durch Schnee fahren, da der Schnee die Reifen schnell abkühlt und Ihre Geschwindigkeiten niedrig hält .

Eine Sache, die Sie versuchen können, während es draußen noch sehr kalt ist, füllen Sie die Reifen auf 35 oder 36 PSI, wenn sie nach dem Sitzen über Nacht noch kalt sind. Wenn es dann deutlich wärmer wird und die Reifen beim Fahren warm sind, stehen Sie immer noch unter maximalem Druck und sind nicht so niedrig, dass sie bei Kälte zu wenig aufgepumpt sind (da Sie sie bei Kälte auf 36 gefüllt haben).

Hoffe das hilft wenigstens einigem!

— cdunn
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