Wann ist ein Nockenwellenwechsel sinnvoll?

Präambel _(Rant)

Ich habe diese Frage geprüft , in der das OP ein Reparaturangebot vorlegt, das das Ersetzen der "Einlassnockenwelle" umfasst, um einen überhitzten Motor zu reparieren.

Für mich ist diese Empfehlung unglaublich. Ich kann verstehen, dass ein verzogener Zylinderkopf ausgetauscht werden muss, habe aber Schwierigkeiten zu sehen, wie ein Überhitzungsproblem dazu führen kann, dass eine neue Nockenwelle benötigt wird.

Abgesehen davon werden einige Aftermarket-Tuner neue Nockenwellenprofile erstellen, indem sie vorhandene OEM-Profile abschleifen. Wenn es einen vernünftigen Grund gäbe, einen neuen zu verwenden, wäre ich mir ziemlich sicher, dass sie zu den Ersten gehören würden, die dies tun.

Fragen

Welche Dinge könnten mit einer Nockenwelle passieren, die einen vollständigen Austausch rechtfertigen?

Gibt es für die verschiedenen Arten, in denen eine Nockenwelle ausfallen / brechen kann, irgendwelche Techniken, um eine beschädigte Nockenwelle zu retten?

Offensichtlich jeglicher physischer Schaden; rissig, kaputt, Beschädigung der Lageroberfläche, abgeschertes Zahnrad usw. Bei einem katastrophalen Ausfall ist ein Austausch der Nocken erforderlich, ohne dass eine Reparatur möglich ist.

Ein verzogener Zylinderkopf könnte theoretisch auch die Nockenwelle verziehen, aber ich würde es nicht nur ersetzen, ich würde es zuerst überprüfen. Setzen Sie den Nocken in einen Satz V-Blöcke ein. Setzen Sie eine Messuhr auf die Auflagefläche und drehen Sie die Nockenwelle. Beobachten Sie, um wie viel die Messuhr ausschlägt. Das entsprechende Motorhandbuch enthält die Verzugsspezifikationen.

Die subtileren Probleme entstehen durch Lappenverschleiß. Ein Ventil, das sich nicht vollständig öffnet, kann seltsame Probleme verursachen. Im Leerlauf ist alles in Ordnung, aber bei hohen Drehzahlen entsteht eine Fehlzündung. Wenn der Hub des Ventils verringert wird, lässt es nicht so viel Luft zu, wie bei hohen Drehzahlen am sichtbarsten ist. Dies ist schwer zu erkennen. Ein Kompressionstest zeigt möglicherweise kein Problem. Wenn alle anderen möglichen Probleme behoben sind, ziehen Sie am Ventildeckel und vergleichen Sie den Hub mehrerer Ventile. Im schlimmsten Fall ist der Lappen vollständig rund und es tritt keine Luft in den Zylinder ein oder aus. Dies lässt sich mit einem Kompressionstest leicht nachweisen.

Theoretisch kann der verschlissene Nocken nachgeschliffen werden, um den Auftrieb wiederherzustellen. Das Problem bei dieser Technik ist, dass nicht jeder Ventiltrieb den reduzierten Grundkreis ausgleichen kann. Jedes Auto mit einstellbaren Ventilen kann dies normalerweise tolerieren. Jedes Auto mit nur Hydroliftern kann das normalerweise nicht.

Welche Dinge könnten mit einer Nockenwelle passieren, die einen vollständigen Austausch rechtfertigen?

Es gibt einige Dinge, an die ich auf den ersten Blick denken kann:

• Leistungssteigerungen : Der Benutzer möchte einige Leistungssteigerungen, also ersetzt er die Nockenwelle, damit der Motor besser atmen kann (mehr Luft einströmen = mehr Leistung ausströmen).
• Nockenausfall : Ein Nocken kann aus verschiedenen Gründen ausfallen
  • Nockenversagen aufgrund von Schmierproblemen oder Versagen des Hebers
  • Nockenlagerzapfenversagen aufgrund von Schmierproblemen
  • Nockenbruch (ich habe gesehen, dass dies aufgrund eines verzogenen Kopfes passiert)

Gibt es für die verschiedenen Arten, in denen eine Nockenwelle ausfallen / brechen kann, irgendwelche Techniken, um eine beschädigte Nockenwelle zu retten?

Wenn eine Nocke weggewischt wird (Ausfall der Nockenkurve) oder der Lagerzapfen ausfällt, kann der Bereich neu aufgebaut (geschweißt) und erneut auf die angegebenen Werte geschliffen werden. Wenn eine Kamera kaputt geht, haben Sie keine andere Wahl als Ersatz.

Für fast alle gängigen Motoren, die heutzutage Leistungsverbesserungen akzeptieren, gibt es höchstwahrscheinlich ein Nockenwellendesign für Sie. Es gibt viele verschiedene Aftermarket-Nockenhersteller, die eine Nockenwelle nach Ihren Vorgaben bauen. Sie helfen Ihnen auch dabei, genau herauszufinden, was mit einer anderen Nockenwelle passiert, die für Ihre Anwendung geeignet ist. Sie können sogar nach Maß bauen. In den meisten Fällen wird es einfacher / billiger sein, eine neue Nocke zu kaufen, als wenn Ihre Nockenwelle mit einem neuen Profil abgeschliffen wird ... das ist in den meisten Fällen der Fall .

Es gibt immer die Odd-Ball-Motoren, die keinen Aftermarket haben, für den Sie außergewöhnliche Maßnahmen ergreifen müssen, um Ihre Ziele zu erreichen. Eine der Methoden, mit denen früher Leistungssteigerungen erzielt wurden, war das Nachschleifen einer Nocke. Dieser Prozess würde darin bestehen, eine Lager-Nocke zu verwenden und den Grundkreis der Nocke nachzuschleifen. Der Grundkreis ist der Ort, an dem der Lifter fährt, wenn das Ventil nicht angehoben wird. Wenn Sie diesen Bereich abschleifen, wird der Hub von diesem Abschnitt zum oberen Ende des Nockens größer, und Sie haben mehr Hub und mehr potenzielle Luftströmung in den Zylinder. Mit so vielen gutenHersteller von Aftermarket-Kameras und die Möglichkeit, sie so ziemlich alles schleifen zu lassen, was immer Sie wollen, ist dieses Verfahren so ziemlich in Ungnade gefallen. Die Bearbeitungskosten sind höher als die Kosten eines Kameraherstellers. Warum also die Mühe machen?

Andere Antworten haben gut abgedeckt, wie Nocken kontrolliert werden. Ich frage mich, ob der Techniker, der diesen Motor auseinander genommen hat, die Kamera irgendwie beschädigt hat. Der schnelle Rabatt ist verdächtig. Dealer-Techniker werden meistens pro Job bezahlt und sie bewegen sich schnell. Dies ist ein Niedriglohnjob, den man im Laden nicht gewollt hätte. Es macht keinen Spaß, einem harten, kostenbewussten Chef zu erklären, warum die Serviceabteilung ein teures Teil kaufen muss. es ist besser, es als fehlgeschlagen an den Kunden zu verkaufen. Dies kommt nicht oft vor, aber die Versuchung ist groß und das Risiko gering. Es passiert Wenn dies mein Motor ist, möchte ich diese Kamera, damit ich oder mein Experte sie überprüfen können, bevor Sie fortfahren.

Ich habe Hunderte von überhitzten Motoren repariert. Verzogene Köpfe sind sehr selten, etwa 1 im Jahr 2000, ich habe noch nie eine hitzebeschädigte Kamera gesehen. Der erste sichtbare Schaden ist wahrscheinlich, dass Öl aus den Lagerflächen heraussiedet und Metall-Metall-Kontaktschäden verursacht. Hitzeschäden, die ausreichten, um den Kopf zu verziehen, hätten mit ziemlicher Sicherheit auch die Kolbenringe zerstört.

Möglicherweise eine überhitzte Cam, vielleicht aus Ölmangel. Dies kann zu schwerwiegender Überhitzung führen, es kann jedoch auch zu einem Ölleck im Zulauf zum Kopf kommen (möglicherweise tritt ein Leck im Inneren aus).

Vor vielen Jahren hatte ich einen Motorradmotor, bei dem der Verlust eines O-Rings zu einem niedrigen Öldruck führte (der jedoch nicht niedrig genug war, um die Öldruckwarnleuchte auszulösen). Während es die Kurbel tötete, wurden die Nocken auch stark von dem Mangel an Schmierung gebläutet.