Was ist der Unterschied zwischen DOT4- und DOT5-Bremsflüssigkeit?

Ich habe in den letzten Tagen viele Muscle-Car-Websites besucht und einige Empfehlungen zur Umstellung eines Bremssystems von DOT4 auf DOT5 erhalten.

Die erforderliche Arbeit scheint sich um verschiedene Dichtungen und Gummikomponenten innerhalb des Bremssystems zu drehen. Es scheint ziemlich involviert zu sein.

Warum sollte ich auf DOT5 umsteigen wollen, wenn so viel Arbeit erforderlich ist?

Sind die Vorteile so groß, wenn ich dazu motiviert wäre?

Was sind die Anwendungen und Vorteile von DOT5-Bremsflüssigkeit?

Zusätzlich habe ich Verweise auf DOT5.1 gesehen?

Soweit ich weiß, hat die Grundlage der Flüssigkeit eine andere chemische Zusammensetzung als die andere, daher ändert sich die Versiegelung, aber am Ende des Tages scheint es, dass die Vorteile ziemlich extrem sein müssten, um motiviert zu sein, die Umwandlung durchzuführen.

Für jede Erbauung sind hier die Spezifikationen für den Trocken- / Nasssiedepunkt für die verschiedenen Bremsflüssigkeiten aufgeführt:

            Dry boiling point   Wet boiling point
DOT 3       205 °C (401 °F)     140 °C (284 °F)
DOT 4       230 °C (446 °F)     155 °C (311 °F)
DOT 5       260 °C (500 °F)     180 °C (356 °F)
DOT 5.1     260 °C (500 °F)     180 °C (356 °F)

Warum sollte ich auf DOT5 umsteigen wollen, wenn so viel Arbeit erforderlich ist?

Mit dem Aufkommen von DOT5.1 möchten Sie wahrscheinlich nicht mehr umschalten. Einer der Hauptnachteile von DOT5 ist, dass es nicht mit Antiblockiersystemen funktioniert. Wenn Sie diesen Teil Ihres Bremssystems beim Umrüsten entfernen möchten, ist alles in Ordnung. Wenn Sie Ihr Bremssystem beim Umschalten nicht vollständig mit Lösungsmitteln reinigen, ist der DOT5 verschmutzt und funktioniert nicht wie erwartet.

Wenn sich während des Umschaltens noch Wasser im System befindet, sammelt sich das Wasser im Bremssystem oder "pfützt", was zu Korrosion führen kann. Befindet sich dieser Pool oder diese Wasserpfütze zufällig in Ihrem Bremssattel (oder windet sich dort oben), kann er zu Dampf übergehen, wenn die Umgebung heiß genug wird, was zu Problemen aller Art führen kann (Rückfluss von Bremsflüssigkeit aus) das System; vollständiger Bremsverlust). Daher ist es sehr wichtig, bei Verwendung von DOT5 das gesamte Wasser aus dem System zu entfernen.

Sind die Vorteile so groß, wenn ich dazu motiviert wäre?

Diese Frage ist sehr subjektiv, aber zum größten Teil nein. Mit DOT5.1 gibt es wirklich keine großen Vorteile für die Umstellung auf DOT5.

Was sind die Anwendungen und Vorteile von DOT5-Bremsflüssigkeit?

Wie vini_i sagte, absorbiert DOT5 kein Wasser wie DOT3 / 4 / 5.1, daher ist dies ein wichtiger Pluspunkt. DOT 5 hat einen Betriebstemperaturbereich von -55 ° C bis 55 ° C. Aus diesem Grund wird es ausschließlich vom US-Militär verwendet. Wenn Sie in den Yukon Territories (Kanada) oder Norther Alaska (USA) leben, haben Sie möglicherweise ein Argument für die Verwendung von DOT5. DOT5 ist auch für einige Harley Davidson-Motorräder spezifiziert (obwohl ich verstehe, dass sie es nicht mehr für ihre späteren Modelle spezifizieren).

Zusätzlich habe ich Verweise auf DOT5.1 gesehen?

Wie bereits erwähnt, basiert DOT5.1 genau wie DOT3 / 4 auf Glykolether / Boratester. Dies macht sie im Gegensatz zu DOT5 (das auf Silikon basiert) kompatibel. DOT5.1 hat die gleiche Nass- / Trockensiedepunktspezifikation wie DOT5. Es funktioniert mit Antiblockiersystemen wie DOT3 / 4. Außerdem müssen Sie das Bremssystem nicht grundlegend zerlegen, um darauf umzuschalten (solange Ihr Bremssystem kein DOT5 benötigt oder es zuvor nicht auf DOT5 umgestellt wurde).

Der größte Vorteil von DOT5-Bremsflüssigkeit ist, dass sie hydrophob ist und kein Wasser mag. Dies steht im Gegensatz zu DOT 3, 4, 5.1, die hygroskopisch sind, was bedeutet, dass es Wasser auch nur aus der Luft absorbiert. Dies ist ein großer Vorteil, wenn das Auto den größten Teil des Jahres gelagert und im Sommer nur einige Male ausgebrochen wird. Bei Verwendung einer anderen Flüssigkeit wären regelmäßige Spülungen erforderlich, um die Flüssigkeit feuchtigkeitsfrei und das Bremssystem rostfrei zu halten. DOT5 beschädigt auch keine Farbe, wenn es verschüttet wird.

DOT5.1-Bremsflüssigkeit verwendet die gleichen Grundchemikalien wie DOT 3 und 4, hat jedoch einen höheren Siedepunkt. Bis DOT5.1 hatte DOT5 den höchsten Siedepunkt der verschiedenen Bremsflüssigkeiten. Es war üblich, DOT5 in Hochleistungsanwendungen wie dem Rennsport einzusetzen. DOT5.1 und DOT5 haben den gleichen Siedepunkt, sodass DOT5.1 jetzt in einer Hochleistungsanwendung mit normalen Bremskomponenten verwendet werden kann, ohne sich um die Dichtungen kümmern zu müssen.