Radpositionierung - Sturz und Spur

Ich habe eine Grundlinie von Informationen in Bezug auf Sturz und Zehen.

Warum sollte ich meinem Rad mehr oder weniger Sturz verleihen, wenn ich kein NASCAR-Fahrer bin, der nur links abbiegt und für diesen Vorgang eine bessere Traktion wünscht?

Wenn ich zu viel negativen Sturz hätte, würde ich dann nicht sehr schnell die Innenseite meines Reifens verschleißen?

Wie viel Sturz wird normalerweise auf ein Serienfahrzeug angewendet und warum?

Unter welchen Umständen müsste ich auf meinen Vorder- oder Hinterrädern ein- oder aussteigen? Würde das nicht auch meinen Reifenverschleiß erhöhen, wenn es auf extrem eingestellt wäre?

Ein negativer Sturz trägt zur Stabilität bei. Je negativer der Sturz ist, desto weniger bewegt sich ein Auto mit hoher Geschwindigkeit. Der Nachteil eines zu starken negativen Sturzes ist der Reifenverschleiß. In einem Serienfahrzeug beträgt der Sturz normalerweise zwischen -0,75 und -3 Grad. Gerade genug, um auf der Autobahn Stabilität zu gewährleisten, ohne dass zu viel Reifenverschleiß entsteht.

Zehen tragen am meisten zum Reifenverschleiß bei. Die beste Position für Zehen ist Null, um Reifenverschleiß zu vermeiden. Diese Nullspitze muss während des häufigsten Betriebs des Fahrzeugs oder während der Vorwärtsfahrt bei geringer Leistung beibehalten werden. Fahrzeuge mit Vorderradantrieb sind leicht abgeschleppt. Dies bewirkt, dass sich die Aufhängung nach vorne biegt, wenn das Vorderrad Kraft aufbringt, und die Aufhängungsbuchsen die Spur nach Null biegen. Autos mit Hinterradantrieb neigen dazu, leicht eingedrungen zu sein. Auf diese Weise ziehen sich die Vorderräder leicht zurück, wenn die Hinterräder Kraft aufbringen, wodurch sich die Buchsen wieder nach hinten biegen und die Spur auf Null reduzieren.