Das Bremspedal hat mitten in der Fahrt eine „Totzone“

Ich habe an einem Buick Century Custom von 1999 gearbeitet, der Bremsleitungen verrostet hatte. Ich habe ein seltsames Pedalgefühl, das ich zu beschreiben versuchen werde:

• Von 0% bis etwa 15% Depression gibt es Widerstand und die meiste Bremskraft wird erzeugt

• Von ungefähr 15% bis ungefähr 70% Depression gibt es weniger Widerstand und es wird keine Bremskraft erzeugt

• Ab ca. 70% fühlen sich die Bremsen normal an

Ich suche einen Einblick in die Ursache sowie eine Lösung. Bei diesem Auto haben die beiden hinteren Leitungen jeweils ein schwimmendes Dosierventil (Dorman 905-952). Dieses Auto hat ABS, vordere Scheiben und hintere Trommeln. Kürzlich habe ich alle Bremsleitungen gewechselt und ein Dosierventil ausgetauscht (es wurde vom Vorbesitzer gelöscht). Ich habe zweimal geblutet (RR, RL, FR, FL). Als ich blutete, war es nicht eben (auf einem Wagenheber mit abgenommenen Reifen sitzen).

Ich habe die neuen Leitungen auf Lecks überprüft, keine Lecks gefunden. Die Radzylinder lecken nicht. Ich möchte auch sagen, dass das Auto jedes Mal gut anhält (erfordert nur viel Reisen).

Es stellte sich heraus, dass die Trommeleinsteller falsch eingestellt und erfasst waren. Soweit ich das beurteilen kann, fühlte ich zuerst den Flüssigkeitsgegendruck, der zur Überwindung der Dosierventile erforderlich war (und eine gewisse Bremskraft von den Scheiben). Dann kämpfte die "tote Zone" gegen die Rückholfeder des Radzylinders der Trommel, nachdem sich die Dosierventile geöffnet hatten. Die letzte Stufe des normalen Bremsens trat ein, nachdem sich die Trommelradzylinder vollständig ausgedehnt hatten.

Vielen Dank an alle für Ihre Antworten! Ich hoffe das hilft jemandem in der Zukunft.

Hauptbremszylinder geht aus dem Geschäft. Stellen Sie sicher, dass Sie es ersetzen und entlüften, bevor Sie es erneut installieren.