Wackeliges Lenkrad nach Felgen- / Reifenwechsel?

Ich habe kürzlich zum ersten Mal alleine Sommerreifen / Felgen gegen mein Winter-Set getauscht. Da es ein einfaches Konzept sein sollte, ging ich zu einem Geschäft vom Typ "U-Wrench", wo Sie einen Stand mit einem Aufzug / Werkzeug für ziemlich billig mieten. Ich tauschte die Reifen ganz einfach mit einem Drehmomentschlüssel, um meine Stollen nach dem Tausch festzuziehen.

Meine Räder scheinen fest zu sein, und ich kann keine losen Stollen finden, aber jetzt wackelt mein Lenkrad zufällig von links nach rechts (schnell). Dies geschieht auf neuen und älteren Straßen. Könnte ich einfach paranoid sein, da ich das zum ersten Mal alleine gemacht habe? Oder könnte es sein, dass meine Sommerreifen breiter sind als meine Winterreifen und ich noch nicht daran gewöhnt bin? (8,5 "in meinen Sommern im Vergleich zu 7,5" in meinen Wintern).

Irgendwelche Ideen, was dies sein könnte, wären großartig. Oder wenn jemand nur noch einmal versichern könnte, dass ich paranoid bin, würde das auch helfen!

HINWEIS: Mein Fahrzeug ist ein 2011er Mitsubishi RVR (Outlander Sport in den USA), wenn dies überhaupt hilft.

Ich dachte, ich würde das erwähnen, da andere es nicht getan haben. Sind sie Aftermarket-Räder? Wenn ja, haben sie nabenzentrierte Ringe und haben Sie sichergestellt, dass alle nabenzentrierten Ringe auf den Rädern waren, bevor Sie sie in das Auto einbauen? Wenn Sie einen Nabenring vermissen, ist das Rad möglicherweise nicht perfekt zentriert. Das Wackeln ist manchmal sehr gering und manchmal groß, je nach Auto und Rad.

Ist es tatsächlich ein volles Wackeln oder nur ein wirklich hartes und schnelles Schütteln?

Ein Wackeln, das Ihr Rad nach links und rechts wirft, ist ein ziemlich großes Problem ... Normalerweise hängt es mit dem Festziehen der Radmuttern zusammen.

Ein schnelles Schütteln kann so klein sein, als müsste ein Gleichgewicht auf einem oder mehreren Rädern benötigt werden (Gewichte können manchmal aufgrund vieler Faktoren abfallen ... Reifen zu stark fallen lassen, Bordsteine ​​fangen usw.).

Geschieht dies bei bestimmten Geschwindigkeiten oder mehr / weniger bei bestimmten Geschwindigkeiten? Sind alle Ihre Reifen gemäß der auf der Seite der Reifen angegebenen Spezifikation gefüllt (würde das Problem nicht verursachen, könnte aber ein bereits bestehendes Problem verstärken)? Zieht das Fahrzeug auch?

Aktualisieren:

Wenn es kein großes Wackeln ist, wurde es wahrscheinlich nicht dadurch verursacht, dass Sie die Räder ausgetauscht haben. Mein Vorschlag wäre, sie ins Gleichgewicht zu bringen. Wenn Sie eine weitere Bestätigung wünschen, ist es sehr häufig, dass unausgeglichene Reifen bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit in Ordnung sind und dann zu wackeln beginnen. Prüfen Sie also, ob es fast immer die gleiche Geschwindigkeit gibt, mit der das Schütteln beginnt. Das ist nicht immer richtig, aber ich finde, dass Sie 9 von 10 Mal nicht erschüttert werden, bis Sie eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht haben.

Unwuchtreifen sind möglicherweise einer der Gründe. Möglicherweise möchten Sie in den Shop gehen und die Ausrichtung überprüfen lassen. Wenn sie neu sind, können Sie kostenlos überprüfen, wo Sie sie gekauft haben, was ich zuvor getan habe.

Ich würde mit dem Auswuchten beginnen, vor allem, weil Sie es am meisten im Lenkrad spüren, und sicherstellen, dass Sie sie nicht nur statisch dynamisch auswuchten. Stellen Sie auch sicher, dass Ihre Reifen keinen ungleichmäßigen Verschleiß wie „Klumpen“ aufweisen.

Haben Sie einen Drehmomentschlüssel verwendet und die Räder mit der werkseitig vorgeschriebenen Leistung festgezogen? Bemerkenswert ist auch, dass dies in einem Sternmuster erfolgen sollte und am besten zweimal um den Stern herumgeführt werden sollte (als ob einige der frühen viel zusätzliches Drehmoment benötigen, müssen Sie sie erneut treffen).

Wackeln ist eine schlechte Nachricht. Breite klebrige Reifen neigen jedoch dazu, eine gewisse Jagdtendenz zu haben.