Sollte sich das Geräusch der Kraftstoffpumpe entsprechend der elektrischen Last und der Drehzahl ändern?

Eine Sache, die mich an meinem Auto stört, ist, dass das Geräusch der Kraftstoffpumpe ziemlich inkonsistent ist. Das Einschalten von Licht, Klimaanlage, Entfroster usw. senkt die Drehzahl der Kraftstoffpumpe und erzeugt ein leiseres Geräusch. Es fällt auch für eine Sekunde ab, wenn die Drehzahl zu niedrig wird, manchmal, wenn das Gaspedal losgelassen und die Kupplung gedrückt wird, manchmal anscheinend ohne Grund. Ich hatte Zeiten, in denen die Motordrehzahl unmittelbar nach dem Starten kritisch niedrig war, bis die Kraftstoffpumpe ihre volle Drehzahl erreicht hatte (sie arbeitet aus irgendeinem Grund für die ersten Sekunden langsamer), und diese Inkonsistenz könnte die Ursache für einige zeitweise auftretende Leerlaufprobleme sein haben.

Ist das normales Verhalten? Ich verstehe, dass der Generator vom Motor gedreht wird, aber er sollte einen Spannungsregler haben und selbst wenn die erzeugte Spannung abfällt, sollte die Batterie meines Wissens eine Systemspannung von über 12 V aufrechterhalten (Batterie funktioniert übrigens großartig). Sollte die Kraftstoffpumpe nicht immer mit konstanter Spannung versorgt werden?

Das Auto ist ein 1999er Volvo V40 T4.

Es hört sich sehr danach an, als ob Ihre Lichtmaschine keine konstante Spannung liefert. Es sollte in der Lage sein, eine Veränderung der Nachfrage zu verkraften. Überprüfen Sie die Spannung an der Batterie, wenn verschiedene Lasten eingeschaltet sind. Die Lichtmaschine sollte eine Spannung von ca. 14 V halten können

Alternativ könnten Sie eine etwas schlechte Verbindung von der Batterie zum Sicherungskasten oder von der Batterie zur Erde haben. Eine Änderung der Last würde einen Spannungsabfall über der schlechten Verbindung verursachen, was dann zu einer niedrigeren Spannung an Ihrer Pumpe führen würde.

Prüfen Sie die Spannung an der Batterie unter verschiedenen Lasten und führen Sie dann den gleichen Test am Sicherungskasten durch.

Ihre Probleme liegen möglicherweise außerhalb der Kraftstoffpumpe.

Das aussagekräftige Zeichen dafür ist, dass eine Änderung der Motorlast eine Änderung des Geräuschs der Kraftstoffpumpe hervorruft.

Ich gehe davon aus, dass es sich bei Ihrem Kraftstoffversorgungssystem um ein Kraftstoffsystem im "Rücklauf" -Stil handelt, bei dem der von der Pumpe gelieferte Kraftstoffstrom unabhängig von der Last konstant ist. Der Druckregler bestimmt anhand der Motorlast, wie viel Kraftstoff in den Kraftstofftank zurückgeführt wird.

Wenn ja, sind hier ein paar Dinge, die zu dem Problem beitragen können:

• Unsachgemäße Kraftstoffregulierung

  Da kein Bezug zum Krümmerdruck besteht, liefert der Kraftstoffregler unabhängig von der Motorlast eine feste Kraftstoffmenge.

  Ein sehr häufiger Grund dafür ist eine beeinträchtigte Unterdruckleitung zwischen dem Motorverteiler und dem Kraftstoffregler.

• Kraftstoffilter verstopft

  Die Ansammlung von Schmutz kann sich im Laufe der Zeit so stark ansammeln, dass die Fähigkeit des Kraftstoffreglers beeinträchtigt wird, einen bestimmten Druckunterschied zwischen Kraftstoffverteilerrohr und Krümmer aufrechtzuerhalten.

Das Geräusch, das von der Kraftstoffpumpe erzeugt wird, hängt davon ab, wie schwer es ist, den zu diesem Zeitpunkt erforderlichen Kraftstoffleitungsdruck bereitzustellen. Für mich ist es sinnvoll, wenn Sie vom Gas gehen und der Kraftstoffbedarf sinkt, wenn die Einspritzdüsen schließen. Dies führt zu einem "Überlauf" des Kraftstoffdrucks in den Leitungen, sodass die Pumpe nicht annähernd so viel Arbeit leisten muss .

Das heißt, wie laut ist die Kraftstoffpumpe. Ich hatte ein paar Autos mit Kraftstoffpumpen, die ich hören konnte, aber nicht so laut, dass ich sie über einen drehenden Motor hören würde.